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执着“超越”特斯拉,渐失“性价比”标签,零跑汽车将跑向何方?

时间:2023-2-9 9:10:6  来源:蓝鲸财经记者工作平台

    2021年喊出“3年智能化技术超越特斯拉”的口号后,日前在接受媒体采访时,零跑汽车创始人朱江明再次表示,“我们还是有信心2024年至少在一些环节上超越特斯拉”。

    作为曾仅次于蔚来、小鹏、理想的第四大造车新势力,近年来,零跑汽车的市场声量正缓慢下滑。自2022年9月登陆港交所以来,零跑汽车已连续数月出现销量回落,四季度单月交付量均未突破万台,2023年1月仅交付新车1139辆,环比减少86.59%。

    多次涨价之后,业内对零跑汽车“定位模糊”的质疑声频现。一名分析人士对蓝鲸汽车表示,国补退坡后,市场对车企的产品力、技术力、运营能力、品牌公信力等各项硬实力的要求将会大幅提升,“对于零跑来说,比起追赶特斯拉,在行业精细化发展过程中锚定合适的市场定位可能更加迫切。”

    全栈自研,实力如何?

    零跑汽车在成立之初,就将自身定位为一家科技公司。在朱江明看来,“零跑传承的基因就是专注技术、专注创新、全栈自研。”

    所谓“全栈自研”,即自研自制智能电动汽车核心系统及电子部件的所有关键软硬件。硬件结构从电阻开始打造,软件从代码开始写起,不依靠第三方厂商提供硬件。

    自研技术似乎是零跑汽车对外发力的破局点,芯片更是其中的核心。

    2019-2021年,零跑汽车的年度研发支出分别为3.58亿、2.89亿及7.40亿。2022年第三季度,零跑汽车研发开支约为4.04亿元,同比增长138.9%;叠加上半年5.264亿元的研发开支,2022年前三季度,零跑汽车研发开支约为9.304亿元。对比来看,蔚来、小鹏、理想在2022年第三季度的研发支出分别为30亿、15亿及18亿元;而特斯拉在2019-2022年的研发投入分别达到约93.69亿、97.29亿、169亿及209亿元。

    根据中汽研于2022年3月发布的CCRT测试结果,定位“全智能超享电动SUV”的零跑C11尊贵版获得69.4分的总分,其中智能化得分仅42.6分。在智能驾驶及智能体验方面,零跑C11尊贵版分别获得35.7及53.0分,均未达到及格线。

    在算力方面,零跑自研芯片距市场主流生产厂家产品仍有一定差距。

    据官方公布信息,2022年9月28日正式上市的零跑C01搭载的自研凌芯01芯片,综合算力为8.4Tops,而同时段上市的阿维塔11、飞凡R7、理想L7及L8 Max、小鹏G9搭载的芯片综合算力均在400Tops以上。年内特斯拉自研的FSD芯片单颗算力也在72Tops,MODEL 3/Y搭载了2颗芯片,综合算力达到144Tops。

    中国(无锡)物联网研究院此前发文称,自研车规级芯片资金门槛非常高,据专家预测,仅以基础芯片的投入为例,起步门槛就是10亿元,如果再加上总体研发及运营,一般的芯片普遍需要百亿元以上的投资规模。英伟达旗下的Orin,是英伟达花费4年时间投入数十亿美元打造的。

    从目前的数据来看,零跑仍有一段路程要走。

    性价比之外,零跑应瞄准什么?

    2023年1月1日,推行了13年的新能源汽车国家购置补贴政策正式离场,在国内新能源汽车领域掀起一股调价潮。

    同日,零跑汽车宣布旗下T03、C11车型将调整售价,其中T03全系价格上调3000元,C11全系价格上调6000元。

    其实早在2022年3月,零跑汽车就以原材料价格上涨为由,对T03、C11进行涨价,T03全系提价3000-5000元,C11价格上涨2万-3万元。同年8月,零跑汽车再次调高T03售价,其中玛瑙版涨幅达到5600元,星钻版、皓玉版、琥珀版、耀金版涨价6600元。

    三次涨价后,零跑T03售价达到8.25万-9.95万元,C11售价达到18.58万-23.58万元。而二者上市时的定价分别为6.89万-8.49万元、15.98万-19.98万元。

    与之形成对比的是,特斯拉中国于1月6日宣布国产车型全系降价,其中MODEL 3后驱版降价3.6万元,Model Y长续航版降价4.8万元;降价后,MODEL 3起售价22.99万元,Model Y起售价25.99万元。至此,MODEL 3与涨价后的C11将价格差距缩小至3万元。

    根据乘联会公布的数据,经历轰轰烈烈的降价事件后,1月,特斯拉中国产汽车销量达到66051辆,环比增长18%。

    多名业内人士认为,零跑汽车销量的持续走低,一方面与国补退坡紧密相关,另一方面则源于其正处于由中低端市场向中高端市场转型的探索期。

    根据官方公布的数据,2022年第三季度,零跑T03实现交付17790辆,同比增长48%;中型SUV车型C11交付量达到17257辆,同比增长6721%;纯电中大型轿车C01交付561辆。尽管售价10万元以下的T03贡献了大部分交付量,但定价更高的C11及C01的交付量占比获明显提升。

    “如果说蔚来的关键词是用户服务,理想是用车体验,小鹏是智能化,特斯拉是科技创新,目前还没有一个词能较为精准地概括零跑的品牌形象,”其中一名分析人士对蓝鲸汽车表示,补贴退坡后,市场对车企的产品力、技术力、运营能力、品牌公信力等各项硬实力的要求将会大幅提升,“对于零跑来说,比起追赶特斯拉,在行业精细化发展过程中锚定合适的市场定位可能更加迫切。”

    近日,零跑汽车官宣C11增程版将于2月9日开启预售,并计划于一季度上市交付。

    撕掉“性价比”这一标签后,零跑汽车又将驶向何处?

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