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宝马带头涨价,其他品牌“限时兜底”,是反向操作还是套路消费者?

时间:2023-2-7 11:57:53  来源:大河报

    大河报·豫视频记者 祁驿 耿子腾 摄影 耿子腾

    2023年春节的年味和特斯拉降价带来的冲击还没有完全散去,车市就迎来了新一轮涨价潮。2月1日,宝马汽车上调部分车型售价,最高涨幅为2万,与此同时,受国补退坡和购置税减半政策到期等因素影响,无论是新能源车还是传统车企都纷纷推出了3月底之前的“限时兜底”活动。

    大河报·豫视频记者采访发现,在车价涨跌的表面之下,其实是经销商对消费者的一种“套路”。

    宝马涨价之下打折反而更多

    2月1日下午,在宝马郑州中德宝店内,大河报·豫视频记者看到,虽然是工作日,来看车的人反而更多了一些,甚至有来自驻马店的消费者表示,就是听说宝马涨价了,专门来看看。

    2月1日起,宝马品牌多款车型售价上调,调价车型涵盖宝马2系宝马i3、宝马i4、宝马5系宝马6系GT宝马8系宝马X1宝马X3宝马iX3宝马X4、宝马X5及多款M车型,在售的主销车型几乎都有涉及,其中最高涨2万元。

    大河报·豫视频记者以购车者身份咨询了店内的销售人员,得知目前指导价确实已经上涨,但现在购车,依然可以按照涨价之前的价格进行销售,如宝马X3的30i运动款,就可以优惠7万元,当记者提出本周就可以下单时,销售人员表示还可以再申请更低的价格。在采访中,销售人员多次催促记者交意向金,否则可能面临指导价上涨后优惠变少的局面。

    实际上,从大河报·豫视频记者拿到的宝马4S店内部报价单来看,此次涉及涨价的多款车型,在真正成交的时候,都有大幅度的价格折扣,热销的X5和X3有3万-8万多元不等的价格优惠,就连入门的1系,都有最高8万元的折扣可以谈。

    “传统品牌的价格不是指导价决定的,而是门店跟客户博弈后的实际成交价。结果就是不管指导价怎么定,终端行情还是按市场来走。”汽车分析师孙少军表示,宝马实际成交价一直在下滑,以价换量早就开始了。

    在业内人士看来,宝马此次调价,虽然有宝马中国人士所说的成本上涨的因素,但更多还是为了稳定价格体系,增强二手车市场的价值,进而维护自己的豪华车地位。

    有经销商内部人士向大河报·豫视频记者透露,在包含年终返利和激励的情况下,宝马经销商的进货价大约是指导价的87折,宝马此次上调指导价格,平均涨幅5000元,按照宝马2022年销量79万辆计算,此次涨价宝马2023年净利润预算立刻增加34.3亿元,“终端卖给消费者价格不变的话,这34.3亿就是全国宝马经销商均摊,宝马全国632家经销商,平均每家542万”。

    车企“兜底国补”,消费者不认

    其实,近期涨价的燃油车不止宝马,Jeep牧马人也宣布全系车型官方指导价上涨1万元,但在威佳Jeep,销售人员表示,涨价对销售影响并不大,因为依然有几万元的降价。

    造成车价“明升暗降”的原因是市场的冷淡。2月1日,乘联会数据显示,1月1日-27日,乘用车市场零售98.5万辆,同比去年下降45%。

    不光是燃油车销量平平,新能源车的势头也有所下降,1月1日-27日,全国新能源乘用车厂商批发29.9万辆,同比去年下降18%。

    “除了春节期间大家出游造成到店不足,还有一个问题就是涨价。”一家造车新势力的郑州地区负责人指出,受到国补退坡的影响,进入2023年后,不少车企上调了旗下新能源车型价格,比亚迪、一汽-大众、上汽荣威、长安深蓝以及广汽埃安等车企均先后宣布涨价,涨幅在3000~6000元不等。“在特斯拉降价四万的情况下,这些涨价很难被客户认可。”这位负责人告诉大河报·豫视频记者,燃油车购置税减半的政策在今年退出,也对市场造成了影响。

    虽然不少厂家针对补贴退坡和购置税优惠退出,纷纷推出了一系列的“限时兜底”政策,但在消费者看来,这些大多到3月31日的政策,与其说是补贴,不如说是“锁单”,让消费者为了赶在期限之前拿到补贴,而最终成交。

    消费者张先生最近就一直在看车,在上汽大众4S店内,他对大河报·豫视频记者说:“购置税补贴和电车的国家补贴,还有市里发的消费券,那是国家补贴给我们消费者的,现在商家拿着这些本该有的补贴说优惠,然后偷偷把优惠价格升回去,这等于把补贴放进他们腰包了。”张先生认为,商家的“限时兜底”政策,更多像是用此方法催促下单,而补贴的力度显然也不够。“我希望的是在国家给消费者的补贴之外,店里能有自己的诚意。”张先生表示,目前自己看的这款新能源车,只优惠8000元外加送1.8万个“ID.豆”,这显然不能让他满意,所以决定再看看。

    购车者观望情绪将持续到3月底

    业内人士指出,目前市场的观望情绪,既和整体环境有关系,也受到了特斯拉降价的冲击。1月6日,特斯拉降价,最高直降4.8万元;1月13日,AITO问界最高降价3万元;1月17日,小鹏汽车最高降价3.6万元。这不但打乱了大部分新能源汽车品牌涨价的节奏,也使得消费者对今年的车市价格有了更多的期待,在目前的情况下,这种观望局面有可能要持续到3月底。

    在大河报·豫视频记者走访的一汽-大众、上汽大众、东风日产、雷克萨斯、别克和吉利等品牌的4S店内,销售人员和顾客均表示,在等待马上就要开打的新能源价格战,期望购置税减半补贴政策再次延续。

    价格战正在一步步逼近。2月2日,有消息称,曾自称“不会降价”的蔚来开始针对2022款ES6和ES8进行降价促销,ES7也有一定的优惠幅度。按照这一促销方案,蔚来2022款ES6和ES8的价格降幅最高超过了10万元。大河报·豫视频记者就此向蔚来官方求证,对方回应:“蔚来2022款ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代,目前还有少量展车和库存车可供销售,这部分车辆可以享受展车政策。蔚来日常有置换政策、金融政策、科技配置包等可供用户选择,目前针对上述ES8、ES6和EC6车型仍然有效,其中金融政策对购车用户优惠较大。”

    可以想见,接下来的时间里,会有越来越多的车企为了销量而主动下降车价,消费者购车,不妨再等等。

    春节之后,2023年多家车企也陆续公布了新一年的目标。其中,比亚迪将冲击400万,东风公司将挑战350万,长安汽车冲击280万,广汽将挑战267万,吉利汽车仍将挑战165万……除了长城汽车宣布同比减少销售目标,大部分车企的年目标均为增长,中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为,为了完成年度的销售任务,厂家将在3月中下旬开始真正的“动起来”,市场真正的恢复会在3月,尤其是4月。而业内普遍认为,在特斯拉等率先降价和过去一年被补贴优惠和购车券优惠政策“宠爱”的市场环境下,除了在4月初拉开价格战,没有别的启动市场的手段。

    来源:大河报·豫视频 编辑:介明刚

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