撰文｜温冲

    新车消费在12月的翘尾往往会带出次年1月的回调。新能源汽车市场的这个跨年也不例外。

    2022年，新能源汽车持续实现爆发式增长，以688.7万辆的超预期销量收官，尤其是12月份，销量同比增长51.8%达到81.4万辆，使得市占率提升至31.8%的高位。

    当然，12月份的超高表现以及春节假期的影响，也让业内对于1月份销量的环比下降有所准备。但是，随着1月各大新能源汽车品牌相继公布销量，不难发现，在国补退出、定价波动等因素影响下，1月新能源汽车市场受到的冲击比想象中更为剧烈。

    车市开门红，只能等2月以后了。

    日前，乘联会发布消息称，预计1月全国新能源乘用车批发销量在41万辆，环比12月约下降45%，同比去年1月基本持平。但是，也只有比亚迪、理想、哪吒、岚图四家跑赢了乘联会预计的“环比下降约45%”的大盘。

    此外，北青汽车在整理已公布销量的11家新能源汽车企业时还发现，这些品牌除了“如期”出现环比下降之外，大多数品牌还同比去年同期出现了大幅下降，仅有比亚迪和理想汽车实现了58.6%和23.4%的同比增长。预测中的持平没能在造车新势力中上演。

    对此，乘联会秘书长崔东树表示，在新能源车国家补贴退出后，1月全国新能源乘用车市场如期迅速进入冰点，随后逐步回暖。由于春节前销售时间仅有20天，新能源车市仍未全面回暖。同时，随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商1月产销主动减速，实现春节前的顺势休整，待2月的开门红。

    具体来看，比亚迪依然是销量“王者”，遥遥领先其他品牌。数据显示，1月份比亚迪的销量为151341辆，虽然环比12月份近24万辆的销量，出现了35.7%的下降，但是同比去年同期实现了58.6%的增长。

    而在2022年失去造车新势力“销冠”头衔的理想汽车，在今年一开局，就将这份荣誉“夺”了回来。官方数据显示，理想1月份共计交付新车15141辆，同比增长23.4%。自交付以来，理想累计交付量已达到272475辆。此外，家庭五座旗舰SUV理想L7将于2月8日正式亮相。

    令人意外的是，埃安罕见的出现了同比、环比双双下滑。数据显示，埃安1月共计交付新车10206辆，同比下降36.3%，环比下降66%。这对于2023年“冲击50万台销量”目标几乎实现翻倍增长的埃安来讲，算不上是一个好消息。不过，在2022年的广汽车展上，埃安曾透露每年将推出不少于2款全新车型，这或将在接下来“赛跑”中起到重要的提振作用。

    紧随其后的是蔚来，其在1月份交付新车8506辆，同比下降11.9%，环比下降46.2%。其中，其中第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%。截至2023年1月31日，蔚来汽车累计交付量达到298062辆。

    而在2022年多次获得造车新势力品牌月度销量冠军的哪吒汽车，却在2023年一开始出现了下行。1月份销量为6016辆，同比下降45.4%。截至2023年1月，哪吒汽车累计交付254065辆。

    小鹏和问界均在1月份出现了超过50%的环比下滑，其中，小鹏共计交付新车5218辆，同比下降59.6%，环比下降53.8%。对此，小鹏汽车的解释是，春节期间部分交付推迟。问界则在1月份共计交付新车4490辆，环比下降61.9%。据悉，自去年3月交付以来，问界累计交付超8万辆。

    同样下滑过半的还有极氪。数据显示，极氪1月份销量为3116辆，同比下滑11.7%，环比下滑72.5%.不过，极氪的下行，很大程度上受到工厂升级停产的影响。据悉，1月极氪对旗下工厂进行了为期21天的停产升级，目前极氪工厂已经恢复正常生产。

    需要注意的是，排在队尾的岚图、创维、零跑，1月份销量仅有1千多辆。相比自交付以来销量就持续在千辆左右徘徊的岚图仅同比微降0.3%、环比下降10.5%以及较晚进入的创维，零跑汽车1139辆的垫底成绩有些让人意外。数据显示，1月份零跑销量同比下降85.9%，环比下降86.6%，跌幅是统计在册的11家新能源车企中最大的。

    虽然零跑自上市之后，销量就出现了收缩，从曾经月销过万辆的高度上降了下来，但是降至1千多辆之低的位置，还是超出了预期。当然，零跑的“失速”与零跑高层人事变动或不无关系。近期，零跑刚刚任命了新的首席运营官和首席营销官。

    国补退出后的冰点不会一直存在，回暖是必然趋势，新能源汽车企业所要做的是，在行业触底反弹之时抓住机会，顺势而上。