自从2022年年底，吉利控股公司武汉星纪魅族科技有限公司，成为魅族的唯一股东之后，关于魅族要造车的消息就一直不断被传出。而就在这两天，吉利汽车的创始人李书福还去到了魅族总部。

    最近，魅族科技官博发布了一张照片，并配文：提前上手魅族20系列的魅友们，感觉不错。”照片中，站在中间的是吉利李书福和珠海魅族CEO黄质潘。

    该图一发，科技圈和汽车圈的朋友们都坐不住了。一方面，可能意味着在大年初一就官宣的产品魅族20，将很快跟大家见面。而另一方面，魅族手机是否真的要下场造车的话题，又再度被大家讨论。

    转型汽车业务动作频频

    的确，魅族自从被吉利收购之后，就一直动作频频，不停加速打造与汽车相关的产品。

    2022年8月，魅族公布“车辆寻人方法及系统、车载终端、车辆和服务器”的专利。同年11月，魅族打造的车机系统FlymeAuto正式发布，这套车机系统基于Alive Design的设计理念打造，魅族Flyme手机系统中的核心功能，如Smart Bar、小窗模式等均在FlymeAuto车机系统中得以延续。

    今年2月9日，珠海市魅族科技有限公司申请注册2枚“无界汽车”商标，其国际分类均为运输工具，当前商标状态为申请中。10日，魅族申请的“驾驶员坐姿检测方法、装置、设备及存储介质”专利公布。

    紧接着1月中旬，有网友拍摄到魅族车机系统“FlymeAuto”线下体验店正在装修。29日，魅族旗下的潮酷品牌PandaER宣布将推出无界车载充电器。

    同时，魅族还已经在招聘网站上发布了多个汽车相关的职位招聘，其中包括新能源汽车销售顾问、车载系统产品经理、智能座舱项目管理专家、机械结构工程师、底盘电控工程师以及汽车媒介公关等多个汽车相关的招聘职位。

    对此，魅族科技也回应称：“公司确实在储备汽车领域相关人才。”

    魅族会是汽车圈里的第二个华为么？

    毫无疑问，魅族陆续着手业务转型事宜，加速打造汽车相关产品，已经是卯足了劲儿准备进入汽车圈了。不过，早前吉利汽车高级副总裁杨学良曾否认了魅族造车，他表示：“魅族不造车，只为车企提供服务。”

    所以，动作频频的魅族，是要采用华为旗舰店+AITO汽车类似的销售模式，在魅族专营店展示和销售吉利汽车。成为汽车圈里的第二个华为么？

    如今的汽车圈虽然资本一度狂热到趋于饱和，但仍不断有新的资本进入，毕竟是块大蛋糕，所以始终有人想要入局。

    从吉利看来，魅族拥有Flyme Os操作系统，无疑是具有一定吸引力的。

    而对于魅族来说，近两年手机销量欠佳，继续转型。而想要涉足大热的汽车领域，是否有必要“烧钱”造车，还是通过类似于华为那样的方式来迂回入局？

    很显然，魅族选择了后者。不直接参与造车，而是成为车企的供应商。

    写在最后

    目前看来，华为入局汽车圈的方式还算成功，不过，至于魅族是否会成为车圈里的下一个华为，目前还尚未可知。毕竟魅族不是华为，是否能为产品进一步赋值，带来那么强的品牌力？谁也说不好。

    但是俗话说“树挪死，人挪活”。对于魅族来说，目前手机销量逐渐差强人意，而在被吉利收购之后的魅族，反而愈发充满活力，倒也不失为一个好的选择。

    采写 | 说车的唐唐

    编辑| 敬远之