距离购置税减半政策取消以及国补退出还有一个多月时间，但车市末班车的效应已经开始显现。

    2022年12月31日，燃油车购置税减半政策将到期取消，虽然新能源汽车2023年继续免征购置税，但国补的退出也意味着2023年1月1日起，消费者在购买新能源汽车时，很可能会多花几千甚至上万元。

    在两项补贴均要退出市场之际，《华夏时报》记者调查发现，不少消费者都赶在年底前购车，以赶上这波红利。

    车企加码促销，订单销量增长明显

    事实上，为了进一步刺激消费，在公布符合条件的燃油车购置税减半时，就有不少车企加大了减免力度，并且推出了置换补贴、现金补贴等优惠政策。据《华夏时报》记者不完全统计，目前已经有包括自主品牌、合资品牌以及豪华品牌在内近40家车企发布了相关优惠政策。

    “本来就有买车的打算，正好赶在政策取消前将车定下来。”正准备下订沃尔沃XC60的张先生表示，这几天在网上看购置税减半政策就要取消了，并且新能源汽车的补贴也在12月31日就没有了，这也使他意识到不能再等了。“再不下订就要多花不少钱。”

    记者通过与多地汽车经销商沟通了解到，自11月以来，进店量与成交量增加明显，消费者购车意愿较上半年大幅增强。

    “不少之前还在考虑的客户，现在都来下订了。并且，为了吸引更多消费者，我们店内还推出了一系列活动。”诸城广兴上汽大众4S店销售人员对《华夏时报》记者表示，除了购置税减半外，店内还推出了预交9.9元抵扣999元购车金和0首付分期等活动。

    北京英明商贸捷途4S店销售人员表示：“目前针对双十二有促销活动，除购置税全免外，大区还会提供整体促销政策。”

    值得一提的是，不少豪华品牌也在年底推出了相应的冲量政策。例如英菲尼迪推出了购买QX50和Q50L车型，至高可享受购置税全免并赠送一年保险；购买奥迪Q2L/Q3、A3/A4L等车型，可享受购置税减半的政策，部分车型优惠最高可达7.28万元。

    除了燃油车外，新能源车受明年国补退出的影响，也成为消费者年底抢购的选择。

    在比亚迪王朝烟台诚岭4S店，每天都有不少前来看车的消费者。“不论工作日还是休息日人都很多，一般上午十点左右和下午三点左右是高峰期。”销售人员表示，消费者在得知明年的价格要上调后，都赶来店里下订，先把优惠名额占上。“现在能保证的就是1月1日前下订的客户享受当前的价格。”

    在上海华为某商超店内，消费者几乎围满了展车，销售人员忙前忙后的介绍。销售人员表示，由于上海即将取消混动车型免费绿牌，近段时间店内客流量激增。消费者需在11月底前订购问界M5和M7车型才可享受到免费绿牌。

    “赶在国补以及购置税减半等政策退出前买车，确实是个不错的选择，但消费者也要与销售人员沟通好，确定大致的提车时间，避免不必要的损失。”汽车分析师田力对《华夏时报》记者表示。

    的确，现在买车能否在政策调整前顺利提车也成为了消费者所担忧的问题。对此，记者从各地经销商处了解到，只要库存充足，从下单到提车大概一周左右时间，部分热门车型需要到年后提车，但价格变动不会影响到已经下订的用户。

    政策取消，对后续市场有何影响？

    对于消费者而言，国补的退出和购置税减半政策的取消，意味着消费者购买汽车要多花数千甚至上万元。以2.0凯美瑞为例，现在购置税减半优惠近2万元，在政策取消后，购车最多优惠三四千元。现在新车落地十八九万，政策取消后裸车价就要十八九万。

    汽车行业观察员赵永琦对《华夏时报》记者表示：“政策实施前后价格差距还是很大的，这也促使消费者会在年底前购买车辆，在一定程度上提前透支了明年的汽车销量。”

    从相关数据来看，乘用车的销量确实在近段时间有所提升。根据上险数据显示，11月第三周乘用车整体上险量400674辆，环比增长12％，同比增长1.7%。其中，燃油车上险量270855辆，环比增长13.9%。

    赵永琦进一步指出，疫情期间，汽车产业能够得到大力发展与政策的影响有着分不开的关系，在政策逐步退出后，各车企也将接受来自成本、技术等多方面的考验，汽车市场的竞争也会变得更加激烈。

    不过，在业内看来，燃油车购置税减半政策很可能会得到延续。在11月21日，工信部、国家发改委、国资委三部门联合印发的《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》中，强调了要扩大汽车消费，提出落实好2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收购置税、新能源汽车免征购置税延续等优惠政策。

    对此，有业内人士预测，市场体量更为广泛的燃油车在明年或许会继续享受购置税优惠，即便幅度不是今年的50%，也有可能提升至75%。根据乘联会数据显示，今年1-10月常规燃油车市场零售为1228万辆，同比下降13%。

    中汽协副秘书长陈士华表示：“若没有该政策（车购税减免）推动，今年传统燃油车市场会非常差。”

    因此，可以预见的是，如果购置税减免政策退出，燃油车市场将会大幅下滑，这也是国家层面可能继续加大补贴提振汽车消费的一大原因。

    陈士华也曾呼吁继续执行燃油车购置税减半政策或征收7.5%燃油车购置税，以推动政策平稳退出。“如果明年燃油车购置税减半政策彻底退出，今年第四季度就会出现‘翘尾’现象，产销均会有不错的增长，但也会导致明年销量的严重下滑，甚至断崖式下降。”陈士华表示。

    责任编辑：李延安 主编：于建平