新能源汽车到底是怎么样一种概念？带上电机的就算新能源吗？那介于内燃机与电动机之间的混合动力又要怎么归类呢？不管是插电混动还是混合动力，它们既粘上了电动机的边，又没有完全抛弃内燃机，油电同时使用，利用电池与发动机共同工作，降低油耗提高经济性，达到与纯电汽车共同的目的，但从严格意义上说，它们并不能完全算上新能源汽车。

    车企想要获取新能源汽车带来的福利，所以纷纷顺应国内要求，装备大容量电池，让其纯续航可以达到50公里以上，这样就可以上新能源牌照，并享受一些优惠政策，从而增加自身竞争力，从技术角度上看，插电混动只是混合动力的另外一种衍生产品，同样都可以达到减排效果，降低同样车款的油耗，提供燃油经济性。

    对于消费者来说，插电混合和混合动力车会更有安全感，不需要过度担忧续航能力的同时，又可以享受到低油耗带来的低用车成本，有不少人会考虑先入手这类车型去满满接纳纯电车，对发展新能源汽车有推动作用，所以国家也并没有深究这其中的界限。

    但是，对于这类动力车型的扶持也只能是暂时性的，从一些城市的最新规定就能看出之后的走向，北京地区规定，带有内燃机的车不能算成新能源汽车，而上海市区表示，带上内燃机的新能源汽车不能再享受免费上牌，这就意味着最终的目标还是要会放在纯电车上。

    在消费者心中完全建立起全面电动化的用车方式是非常困难的，一方面，这种技术现阶段并不够成熟，内燃机一时半会的不可能完全被舍弃，大部分消费者还处在观望阶段。再有，目前纯电车车价参差不齐，价格高的消费者无力负担，较低的车款又看不上眼，经济性强的车款少的可怜，纯电车想要达到高占有率还需要更久的时间。

    所以，用插电混动和混电来作为现阶段的产品十分合适，但在全球范围能看，纯电汽车是大势所趋，混动迟早要被淘汰。