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美的威灵陈金涛:目前没有要造车,全心全意把核心零部件做好

时间:2022-9-15 10:47:41  来源:中国经营报

    本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

    “我们当初萌生要做汽车核心零部件时,其实是想把在家电零部件曾经走过的路,看看在汽车行业里有什么机会。”日前,美的威灵汽车部件有限公司总经理陈金涛在《中国经营报》等媒体记者采访时说道。

    陈金涛直言:“当时定调很简单,如果用一句话总结就是:聚焦在新能源车的增量部件,用我们自身优势去解决行业的痛点。我们主要布局三个方向,即电驱动、热管理、底盘执行系统相关的产品。”

(美的威灵汽车部件有限公司总经理陈金涛)

    在电驱动上,陈金涛直言:“我们天生就是做电动的,美的工业技术一年大概做4亿台电机,电机的主材就是硅钢、铜、稀土这几个材料,我们是全中国用量最大的企业。如果把我们用的这些材料用来生产驱动电机,一年大概可以生产1000多万台驱动电机,这是我们先天的优势。我们绝大部分研发人员都是做电机电控和精密机械出身的,美的工业技术团队中有一千多这样的人才,这也是我们的优势。”

    在热管理上,陈金涛告诉记者,美的本身是一个在热管理方面很强的企业。“以前汽车的热管理相对简单,就是乘员舱制冷,但是现在新能源来了之后,乘员舱要制冷制热,电池包要制冷制热,还得快充,电机电控也要制冷制热,相当于原来的单冷空调变成了多联机,技术含量和要求提高了非常多,这反而是我们的优势。”

    陈金涛举例说道,家电经常用到的电子膨胀阀、电磁阀,原来在汽车里都是不用的,但现在新能源车都开始用了。“我们布局了与热管理相关的核心零部件,其中电动压缩机是最核心的‘心脏’,这也是我们的强项,我们现在一年生产电动压缩机1.5亿台。此外,电子水泵、电子阀、电子膨胀阀这些产品我们也都有布局,并且绝大部分已经进入量产阶段。”

    而在与底盘执行系统相关的产品上,陈金涛认为,汽车智能化离不开底盘,美的威灵现在集中在做三大件(发动机、变速箱、底盘)的执行件,转向系统不做,但是做转向电机、刹车电机、悬挂的空气泵等产品。

    “我们绝不做没有把握的事情,美的是做事情相对稳健的企业,投入也是相对稳健的。从2011年开始研发,在2015、2016年加大研发,2018年成立产品公司,现在产品才真正推向市场,前期经过了大量的验证。”陈金涛表示。

    对于自身的定位,陈金涛向记者表示,“美的做事情边界非常清晰。我们把自己定位为汽车核心的供应商,主要是做零部件,并且做我们擅长的零部件。我们大部分客户都是做Tier1(一级供应商),有一些是做Tier2(二级供应商),比如底盘执行的零部件主要是做Tier2。”

    “大的方向就是从部件到组件到系统,我们是2018年5月18日成立的,到去年5月18日,大部分精力都是在做核心的零部件。从去年到今年开始做一些组件,比如最近大家听的比较多的集成水壶、集成模块等,我们都有自己的产品,这都属于组件的板块。”陈金涛表示,长远来看,可能会往系统的方向去发展。“但有一个边界,我们一定会跟客户摸清楚边界,他要做的我是不会碰的,我做他不愿意做的,或者我提供给他我的强项部分,这个边界划分得非常清楚。”

    对于是否会造车,陈金涛直言:“目前没有要造车,还是全心全意把零部件做好,我们认为造车的企业蛮多的,中国企业造的车越来越好,不管是外观、舒适性都做得很好了,我这个团队还是潜心把核心零部件做好,真正能够为客户创造价值,这是我们要重点关注的。”

    谈及车规级和家电级的产品差异,陈金涛认为,家电的整个体系跟车规级体系差别非常大,二者的产品开发流程也不一样。“车规级的体系是并行工程,研发、品质、供应链都是完全并行的工程,每一步都要做踏实,只要有一步走得不踏实,可能最终就会影响车的交付。家电很多时候的决定权在我们手上,我们的产品成熟之后,做标准品卖给客户,时间上是可控的。”

    对于当下家电企业跨界进入汽车行业的现象,陈金涛告诉记者,今天的中国家电企业在家电行业,确确实实已经做得比较强了。“中国家电在全球家电的份额、影响力各方面真的很强,也面临着一些天花板,所以不同的企业都选择不同的赛道和行业。”

    “尤其是新能源作为一个非常大的赛道,大家都觉得这是一块肉,都想吃一吃,实际上新能源行业也不赚钱,经营压力非常大。和几十年前相比,家电企业应该说更有底气能够在汽车行业里面做一些事情。比如美的选择从零部件入手,去做出我们的价值和优势,当然也有企业推出了自己的车。”陈金涛说道。

    (编辑:石英婧 校对:张国刚)

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