导语

    Introduction

    历经27年的发展，比亚迪俨然成为了一家提供新能源整体解决方案的500强企业。

    作者丨崔力文

    责编丨杜余鑫

    编辑丨朱锦斌

    就在上周，比亚迪无疑再次迎来了属于自己的“里程碑”时刻。

    对大多普通读者而言，熟知的或许是其7月共销售新车162,530辆，同比增长183.1%。其中，新能源乘用车共销售162,214辆，同比增长184.7%。

    具体拆分来看，旗下DM系列车型7月共销售81,223辆，EV系列车型7月共销售80,991辆。今年1-7月，新能源车累计产销量均已突破80万辆大关。

    更为恐怖的是，根据其官方透露的数据，目前比亚迪手中握有的订单超过了50万辆。为此，截至年末的单月产能，势必会突破20万辆，全力保证自家用户的提车。

    而上述颇为强势的终端表现，带给我最大的感受集中在：这家长期以“新能源车领导者”自居的企业，占尽天时、地利、人和后，终于成功迎来了绽放。这一切，也像是水到渠成的“必然事件”。

    相比之下，北京时间8月3日，随着最新一期《财富》世界500强榜单的发布，比亚迪赫然入围其中，则显得更具特殊意义。

    一次充满含金量的认可

    本段开篇，首先需要知晓的是，《财富》世界500强榜单最早诞生于1955年。只不过，当时入围的仅限于美国公司。诞生之初，《财富》杂志的编辑们就决定将收入作为企业排名的主要依据，因为收入是衡量增长和成功的最可靠、最有力证明。

    直到1995年，随着包含美国与其他各国企业在内综合性榜单的问世，才演变成真正意义上的《财富》世界500强榜单。

    之后，《财富》世界500强榜单一直是衡量全球大型公司最著名、最权威的有力证明。试图跻身其中，俨然成为了许多企业的终极梦想。

    在此过程中，伴随着中国经济的快速崛起，2012年国内企业的上榜总数，首次超过日本跃居第二。时间来到2020年，中国上榜的公司达到135家，第一次反超了美国。而今年，这一数字已经提升至145家。

    进而将视线聚焦于汽车板块，本次入围的中国企业共有8家，分别为上海汽车集团股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、北京汽车集团有限公司、广州汽车工业集团有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、中国兵器装备集团公司（即长安汽车母公司）以及今天文章的主角。

    老实说，作为一家所谓的“民企”，能够与身前这些合资与自主品牌多条线并行的“国企”，携手进入到《财富》世界500强榜单，已然是对比亚迪一次充满含金量的认可。

    而在仔细了解后得知，如果把由PSA与FCA合并而来的Stellantis集团排除在外，比亚迪顺势成为了今年榜单中唯一的“新晋车企”。背后所体现的，同样是一份不言而喻的莫大肯定。

    也恰恰基于这样的背景，接下来的篇幅更想展开聊聊：收获该项荣誉的为何是比亚迪？难道仅仅因为其位于中国新能源市场井喷式的销量？

    是车企，但绝不仅限于车企

    其实，关于上一段结尾所抛出的问题，用一句话就可以做出非常好的概括性回答：“成功入围世界500强的比亚迪，是车企但绝不仅限于车企。”

    不可否认，面对汽车产业百年变革的加速演变，这家刚刚拿下“半程全球新能源车销冠”的企业，的确凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，迎来了技术与产品端的爆发。

    源源不断推陈出新的背后，反映出的则是其高强度的投入。据悉，仅2021年比亚迪研发资金就已达到106.27亿元，同比增长24.20%。研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亚迪位于全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。

    但望向更深处，真正的逻辑则为：长期以来，比亚迪坚持以解决社会问题为导向，以技术创新为驱动，坚守绿色梦想，为人类社会可持续发展提供有效的解决方案。

    历经27年的发展，在可持续发展的道路上不断耕耘、持续创新，形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环，成为了一家提供新能源整体解决方案的500强企业。

    与此同时，比亚迪立足中国，放眼世界。在国际化推进过程中，以开放的姿态拥抱全球科技革命和产业变革，吸收全球智慧，与全球消费者分享绿色科技创新成果，走向全面的开放创新之路。

    如今，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。而就在上月末，比亚迪旗下日本分公司位于东京正式召开品牌发布会，宣布进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型，这对于国产品牌来说具有里程碑的意义。

    短短几天之后，比亚迪进而宣布今年10月将参加巴黎车展。据悉，这也是其时隔十余年重返国际乘用车展。而它也将带来最新的乘用车矩阵，展示最新的乘用车技术，为在欧洲的发展奠定良好的基础。

    并且随着牵手欧洲经销商集团Hedin Mobility，继日本之后，比亚迪也进入到德国、瑞典乘用车市场。

    作为旁观者，已然可以将上述一系列操作，视为比亚迪愈发成熟后的一次“主动出击”。除了继续上扬自身品牌声量，以更大的视角来看，也能让发达国家的终端消费者真正认识到，中国电动车已经发展到了一个怎样的恐怖程度。整个下半年，“全力出海”无疑成为了它最重要的任务之一。

    另外，值得分享的是，随着一纸声明，比亚迪决定于2022年3月起正式停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。作为全球首个正式宣布停止燃油车整车生产的500强车企，比亚迪为全球交通运输领域的绿色低碳转型，提供了一次良好的示范。

    当前，减少碳排放、发展新能源是全球共识。比亚迪所对应的产业不只有汽车，业务不只在中国，致力于为全球城市贡献新能源整体解决方案才是它真正所追求的东西。

    作为一家国际化企业，入围世界500强后，比亚迪也将继续肩负“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌使命，推动人类社会可持续发展，助力“为地球降温1℃”。

    最终，努力成为像是大众、丰田甚至苹果般更伟大的存在。