近期，东风裕隆汽车有限公司管理人浙江六和律师事务所发布公告称，根据重整程序相关规定进行公开招商。这家曾经生产销售“纳智捷”品牌的合资公司，寻求接盘。

    《公告》显示，东风裕隆管理人对意向投资人的基本要求有7项，其中明确要求“未被人民法院列入失信名单或被采取限制高消费措施”，以及“投资项目以新能源汽车研发、生产和销售为主营方向”等条件。

    此外，意向投资人还需要符合国家相关规定的对整车投资项目的投资主体资格要求。并且在联合投资中，需要有至少一名投资人符合该条件。

    这意味着，东风裕隆目前需要整车企业进入，即便有其他产业的投资人有意愿，也需要与符合条件的车企投资人进行联合投资。

    资产方面，东风裕隆目前有乘用车传统燃油和新能源生产资质，拥有包括土地、厂房等不动产、乘用车传统燃油和新能源生产资质、专有技术、整车验证能力、试车跑道、排放性能试验室、法规动力实验室、整车VOC检测试验室等，年生产规模为12万辆。

    据悉，东风裕隆公司位于浙江省杭州市钱塘新区，地处长三角南翼地理中心，周边集聚了麦格纳、大陆、李尔、弗吉亚、卡斯马等百余家汽车零部件生产企业。

    目前尚不清楚资产的估值，但东风裕隆此前负债已经高达70亿元。2012年东风裕隆实现盈利时，全年销售营收仅为64.85亿元。

    公开资料显示，东风裕隆汽车有限公司成立于2010年12月，由东风汽车与台湾裕隆集团共同合资组建，双方各占公司50%股份。

    旗下品牌纳智捷也曾在中国市场交出过漂亮的销量成绩单，一度邀请周杰伦为其代言站台。2014年和2015年，纳智捷销量均超过5万辆，单一车型更是有月销4000辆的表现。

    然而这样的成绩并没有持续多久，不久后纳智捷的销量开始呈断崖式下跌。2018年，受到汽车市场寒冬的影响，外加各地汽车限购加码、新能源汽车爆发、“国六”排放开始推行，产品创新上乏善可陈的纳智捷，最终淡出了人们的视野。

    至2019年，纳智捷全年的销量已不足1000台。同时大量4S店撤出，甚至连纳智捷官方发布的召回，也已经没有经销商可以承接。

    2020年11月，东风裕隆汽车销售有限公司被诉请进入破产清算程序，纳智捷也就此退出中国市场。