从来没有一款车像恒驰5这样，还未正式上市前，就承受了全网山呼海啸般的压力。

    很残酷，但这就是事实。

    我们经常说，一旦信任开始崩塌，基本上等同于全盘皆输了，就算千帆过尽，依然覆水难收。这句话放在时下的恒驰5身上，可谓再合适不过了。

    由于母公司恒大集团一年前的突然暴雷，2万亿元的巨额债务、全国多处停工的在建楼盘面临烂尾、境内外的债权人、国内外数千家金融机构、房地产上下游供应商、恒大理财的投资者们及期盼收房的业主们……说多了都是泪。

    这些差点让恒驰汽车“胎死腹中”，还好许老板把所有身家压在了新能源汽车上，他许下了10年不拿地，一门心思搞新能源汽车的豪言壮语，誓要在这个万亿级市场洗刷以往的耻辱。

    奈何墙倒众人推，破鼓万人捶。

    当你成功了，说什么都是对的。即便当初许老板在恒大新能源汽车战略合作峰会上喊出的“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”，当时都被人奉为至理名言。

    而如今失败的时候说再多，都会被认为是错的。就好比舆论端对于恒驰5的嬉笑怒骂，虽然有为恒驰为许老板加油的言论，但整体以看笑话或尖锐的批评声音为主。就像文章开头说的那样，顶着全网压力开启预售的车型，估计恒驰5是独一份，前无古人后都难有来者。

    或许恒驰也考虑到了舆论层面的极度不信任，提出了购车资金存入监管账户，待正式交车时才需支付全款，且提车后15天内可退车。不得不说这是汽车界的又一创举，但终究恒驰还是拿出了自己的态度和诚意。

    当然了，卖车光靠情怀可不行，靠的是真实产品力，尤其是新能源车市大爆发的当下，诸如特斯拉、比亚迪、理想、小鹏、极氪、问界等等，以及即将跑步入场的合资车企或豪华品牌，可都不是吃素的，恒驰5如果产品力不行，人家凭啥买你的车？

    由于笔者没有机会尝鲜甚至开恒驰5体验一把，自然无法评论该车的产品力到底如何。但参考一些有机会试驾到恒驰5的媒体和车评人的话说，这台车其实产品力还是蛮不错的。

    比如说恒驰5的平台是本特勒的一个方案拿来改的，但是是纯粹的纯电平台，并非油改电。比如说底盘调校偏向于欧系车，电机是博世联电的三合一，电池选的是宁德时代的磷酸铁锂，整体开起来感受要优于大多数造车新势力，这出乎了他们的意外。

    诚然，如果恒驰5的产品力真的像他们说的那样还不错，那此时此刻最大的悬念无疑就是价格了。鉴于今天恒驰5将开启预售，届时也会公布预售价。

    如同一些业内人士推测的那样，这种紧凑型纯电SUV如果定的价格太高，势必考验后期的销售周期，甚至可能落入无人问津的境地。如果恒驰想冲一把销量，把价格定的亲民一点，保不齐还真有可能成为一匹黑马。

    最终结果会怎样？我们今晚拭目以待吧。