虎年以来，一度从神坛跌落的一汽大众，终于在5月份扬眉吐气，销量暴涨83.7%，重新夺回销冠，丑小鸭变天鹅，一汽大众或许会昂着头，骄傲地说一句：你大爷还是你大爷。

    1. 一汽大众接班？

    作为最早入华的跨国车企，德国大众凭借着先发优势，在中国汽车市场称王称霸，几十年来一直都是销量最高的汽车品牌。大众全球销量半壁江山都在中国，所以被称为“中国的大众”。大众在华有两家合资品牌，其中上汽大众连续多年蝉联中国汽车销冠，但是从2018年开始走上下坡路。关键时刻，后来居上的一汽大众挑起重担，接班上汽大众，继续代表大众成为新的销冠。

    2. 重新夺回销冠？

    然而，进入虎年，一汽大众却仿佛被按下了刹车键一样，销量持续颓靡，甚至多次被自主车企赶超，丢掉了销冠头衔。乘联会数据显示，今年3月份，一汽大众批发销量大跌43.1%，只有122197台，被长安汽车的132483台所超越；四月份一汽大众更是不堪，批发销量大降62.0%，仅有57457台，被比亚迪、吉利、长安等多个自主车企赶超，在乘联会厂商批发销量排行榜上只排在第六名，从神坛滑落，令人大跌眼镜。

    不过进入5月份，一汽大众上演了一出“王者归来”的好戏。官方数据显示，一汽大众5月份销售新车153309台，环比劲增83.7%。其中大众品牌89001台，奥迪53308台；捷达11000台。在乘联会厂商销量排行榜上，无论是批发销量还是零售销量，一汽大众都位居榜首，力压其他车企，重新夺回自己的销冠宝座。而且，一汽大众还拉开了与其他厂商的差距，凸显出自己的领先优势。

    3. 你大爷还是你大爷？

    重夺销冠而扬眉吐气的一汽大众，也许会说一句：“你大爷还是你大爷”。首先，一汽大众三四月份销量的荼蘼，主要的原因是受反复发生的疫情和零部件供应短缺影响。例如长春、上海、北京等多地出现疫情，这就导致一汽大众主机厂、供应商、物流、经销商等环节，不同程度地都受到不利影响，给一汽大众的产销都造成很大困难。所以，一汽大众三四月份销量才出现不正常的断崖式下滑，但其实力和基本盘仍在。

    其次，一汽大众旗下产品5月份全面开花，畅销车型层出不穷。在轿车领域，就有宝来、速腾、迈腾三款车型，跻身乘联会轿车销量十强榜，销量分别为19789台、19638台、15687台，位居第六名、第八名和第十名。这是其他任何一个车企，都无法比拟的。SUV方面，中型探岳销量过万，在乘联会SUV销量排行榜上排名第十一。此外，随着下半年全新迈腾的上市，以及电动车ID.系列销量的持续爬坡，一汽大众的销量将迎来新的增量空间。

    最后，随着全国各地疫情的好转，一汽大众开始发力，在产销量上逐渐发挥出正常水平。例如一汽大众长春造车基地，仅在5月份就11次突破产品历史纪录，最高日产量达3451台，五大基地累计生产新车达15.2万台，相较于4月的5.5万台，环比增长176%。在销售方面，一汽大众从用户实际需求出发，三大品牌相继推出多款新产品，并利用新的营销方法，针对疫情地区开展多元化直播营销。