虽然5月整体车市表现仍不容乐观，乘联会数据显示5月以来的1～22日整体乘用车销量较去年同期下降16%，全月大概率又是负增长，但造车新势力却有点“不走寻常路”，个个在5月呈暴走之势。

    今年5月有5家新势力单月销量破万，而去年同期能达到如此规模的新势力为零。可见新势力在过去一年的成长速度之快和行业地位提升之迅速。难怪此前有业内人士曾预测：在不久的将来，新势力将主导中国汽车工业。

    但传统车企并没有坐以待毙。既然未来的天下将由新势力主导，那我（传统车企）就以新势力之名切换赛道快速进入这个市场，确保在未来继续保持稳固的市场地位。

    于是，在过去几年，众多传统车企纷纷孵化出了自己的新势力，有北汽集团的极狐、东风汽车集团的岚图汽车和长安汽车的阿维塔；有上汽集团旗下的智己汽车、广汽集团的埃安；还有吉利控股旗下的极氪汽车，以及长城汽车旗下的沙龙汽车。

    这些传统车企所孵化出的新势力，大部分已经开始向用户交付新车，但市场表现差别较大。从目前的表现来看，最接近新势力所定义的智能电动品牌特色并且市场成绩能与新势力掰一掰手腕的，非吉利控股旗下的极氪汽车莫属。

    单一车型交付最快破2万台的新势力

    刚刚过去的5月，极氪汽车旗下首款量产交付车型极氪001单月交付量同比增长102.6%、环比翻倍至4330台，单月交付量首次跨过4000台大关，创下单月交付历史新高。

    比单月交付创历史新高更值得关注的是，极氪001目前的交付量已累计突破2万台达20715台，用时217天，是新势力中累计交付达到2万辆用时最短的单一车型，打破了理想ONE此前保持的10个月最快交付记录。

    从品牌发布到正式交付，极氪仅用时192天；从开启交付到交付量破万，用时110天；再到第2万台正式交付达成，仅用时107天。天数的变化，体现了极氪汽车展现出来的“极氪速度”。

    交付速度还不足以展示极氪的过人之处，交付质量才是极氪的真正实力所在。

    在5月份30万级纯电车型交付排行上，极氪001也超过小鹏P7和蔚来ES6高居第一。这再次证明了极氪选择纯电发展模式的第三赛道路线的正确性，它既充分展现了传统模式的研发和制造优势，也在服务过程中充分展示了新势力的用户思维模式。

    这是极氪能在短时间内做到阶段性成功的重要原因，它继承了传统车企在研发和制造方面的固有优势，也吸收了新势力的用户思维服务模式。取长补短的结果就是，极氪比一般传统新势力更早的获得用户认可，也比纯粹的新势力更快的收获市场销量。

    “极氪模式”的成功也绝不是昙花一现，而是有焕发持久生命力的实力。若不是受疫情和芯片短缺影响，极氪001的交付速度可能会更快。因为仅在4月单月，极氪001的新增订单便超过1万台，这也让极氪的下半年交付充满想象。

    目前制约极氪001交付的唯一因素就是供应链，极氪官方已经表示目前的情况已经有所好转。空气悬架是最受极氪用户欢迎的配置之一，该供应受到的影响最大。据悉，随着威巴克专供生产线的投产，最影响生产的空悬零部件供应6月将有好转，预计到货可以满足2022年1月前所有空悬订单的生产制造。

    但极氪也同时表示，具体的生产交付情况仍会受到疫情和供应链的影响，存在较大的不确定性。极氪也将与供应链伙伴保持紧密沟通，全力以赴保障交付。

    交付提速的背后

    收获市场成功，只是“极氪模式”成功的外在体现，而该模式能如此成功的本质仍是极氪001这款30万级智能电动车所展现出的产品力，以及在用户思维驱动下不断让用户收获惊喜的用户服务。

    极氪001的产品力就自然不必赘谈了，开过它的用户都直呼真香，已经证明了该车的产品力确实在同级车中属于独一档的水平。这是极氪的应有实力，也是背靠吉利控股这棵大树，极氪应该做到的。

    很多用户选择极氪001还因为它能够提供与“蔚小理”等新势力不相上下的智能体验，这让用户们感受到了如智能手机那般时常带来惊喜升级的新鲜感。

    自交付至今，极氪001已完成3次OTA升级，完成了500多项优化。不同于目前大部分主流汽车只提供简单的车机更新，极氪001是软硬一体的全方位升级。

    其最近一次OTA不仅包括车机功能的迭代优化，还释放了多项与智能驾驶相关的功能。相比于娱乐化功能的常用常新，用户更喜欢尝新与驾驶相关的新功能。后者带来的惊喜程度更高。

    极氪的用户思维模式的服务运营也是很多用户钟情于极氪的重要原因。在这种服务框架下，极氪让用户感受到了和朋友相处般的感觉而非冷冰冰的商家和买家之间的陌生感。

    仅在5月，极氪就举办了约240场线下社群活动，有近3800名用户参与其中，其中有900余名新用户初次体验极氪社群活动。通过这些用户和商家共同参加的活动，让用户交到了更多的朋友，也增加了对极氪品牌的更对了解，而极氪则会收集到更多用户声音，有利于以后更好的服务用户。

    加快基础设施建设是极氪服务好用户了另一个重要内容，这些基础设施包括线下门店、自建充电站、对接第三方充电站，以及家充服务等。

    截至目前，极氪在全国主要城市共开设2家极氪中心、81家极氪空间、17家极氪交付中心。其中仅在5月就新增6家极氪快闪店和13家极氪空间店。按照计划，到2022年年底，预计全国线下门店规模将近300家。

    极氪也在加速建设自营充电站和普及更多的第三方充电站。其中在5月就新建了45座自建充电站和对接了5000余个第三方充电终端。截至5月底，极氪已在全国32城上线了291座自建充电站。

    极氪表示，今年3月到5月的月均上线自建充电站近50座，日均建站1～2座，整体提速100%。

    “极氪速度”是极氪扩大交付的基础保障，也是极氪以用户思维模式的服务运营的基础。

    车云小结：

    随着交付规模的提升，极氪在新势力的排位将会进一步上升。接下来，极氪001还会继续冲击单一车型累计交付3万台、5万台、10万台的最快记录。

    极氪的成功，也证明了吉利控股另辟蹊径转向智能电动赛道的勇气和该决定的正确性和前瞻性。在极氪的引领下，吉利控股旗下的其他汽车品牌在转向电动化时将有迹可循，有极氪为镜。