随着城市动迁的不断深入，居民收入的不断提高，如今家庭汽车保有量也逐年攀升。同时拥有2台车的家庭不在少数。所以“一台车包打天下”的观念也开始发生转变。电动汽车被越来越多的人接受。

    但总体来说，电动汽车距离“所有人都认可”的距离仍然十万八千里！而电动车最难让人接受的，就是电池！——抛开充电慢、充电桩数量少、难以适应长途续航等因素，电池的寿命其实在很大程度上影响着电动汽车的普及。

    车子卖掉后，就算电池衰减

    厂家也没义务管了

    因为锂电池的寿命是有限的，这很大程度上影响着人们对电动汽车的信心。虽然说如今国家强制规定“8年或15万公里厂家强制电芯质保”，虽然某些厂家打出了“电芯终身质保”的口号，但前提都是“首任车主”。

    虽说欧盟汽车行业默认“8年或16万公里”是“私家一手车全寿命周期”，虽然中国二手车行业大数据显示：绝大多数车主会在8年内卖掉自己的爱车（“七年之痒；八年之痛”的说法挺准）……

    但是，谁敢接你的二手车？？谁敢用电动汽车跑滴滴？？还有，一旦电芯到达了寿命极限，如何处置？？电池里的有毒有害物质将去往何处？？——没人能回答清楚！！但如果有一天，著名企业告诉你，他家的电池能用100年！旧车上的电池拆下来还能给新车用，一车传三代，人走车还在，就问你咋想？！

    特斯拉：新电池能用100年！

    一车传五代，人走车还在！

    这个企业就是——特斯拉！近日外媒报道，特斯拉团队正在研发一种新型电池，这种电池的可使用寿命高达100年。而该新闻的出处是特斯拉加拿大中心高级电池研究团队发布的一篇重磅论文。论文名为《Li“Ni0.5Mn0.3Co0.2”O2 as a Superior Alternative to LIFEPO4 for Long-Lived Low Voltage Li-Ion Cells》。

    论文称：该电池是“镍基电池”，如果一直处于25℃的恒定温度下，那么它可以坚持使用100年时间。当然了，在真实的情况下，没有什么车的电池会呆在恒温箱里，所以这款电池的实际寿命也就不可能达到100年。

    但是话说回来，就算我们把100年打对折，50年！—— 也比目前市面上任何电池强大的多吧？俗话说“九年之储；十年之约”，没有多少人会开同一台车超过10年。我们假设第一任、第二任、第三任……每一任车主都开10年，那这块电池前后至少可以服务5代车主！妥妥的一车传五代，人走车还在！

    电池能用100年，这事情

    就问你信不信，是特斯拉说的

    要说真有这样的电池，那我为啥不来一台？？——但问题是，你信么？？要说如果是国内某些不知名的小厂说自家电池能用100年，估计大家都会付之一笑。但特斯拉说的话，恐怕很多人会信以为真吧？？

    但是……为啥我偏偏就不信呢？电池再怎么说也是化学储电装置。依靠化学反应储存能量的设备必然会存在衰减问题。退一万步说，即使是靠纯粹物理原理储能的超级电容，人家也不敢拍胸脯说100年寿命啊！最多宣称30年寿命顶天了！

    所以我个人对特斯拉宣称的100年寿命这件事，至少目前是保有质疑态度的！从已经公布的信息里，我们也只看到电池是“镍基”的，到底是什么镍化物无从得知。但从元素周期表看，似乎目前人类还没找到比锂离子更合适的储能物质，因此“镍基”还是先个问号吧！

    特斯拉是否真掌握相关技术

    未知数！但没看到实物，我不信

    再说了，特斯拉2020年4月就提交了一份“基于镍钴铝电极技术的超级电池”专利，专利中声称用该电池驱动的电动汽车，电池寿命可超过160万公里（百万英里）的惊人水平！而且声称价格低于同时代传统锂电池。

    可就在全世界特拉斯铁粉们翘首企盼中，2020年9月“特斯拉电池日”上，他们仅仅只是不痛不痒的发布了一款全新的4680电池。4680电池虽然比起特斯拉以往的21700或18650电芯，性能提升了很多很多，但总体原理和架构上却并没太大变化。

    所以……“百万英里”电池都没看到有真东西出来，现在就敢拍胸脯说“百年电池传五代，车走电池还在”？套用原铁道部某干部的一句经典的话：至于你信不信，反正我不信！！