经典老车承载了一代人的记忆，见证了一代人的潮起潮落。如今汽车的更新换代越来越快，很多老车还保持着非常良好的「精神状态」，过了二十年依然畅销；也有一些车型无法紧跟时代，最终只能被抛弃。

    奇瑞 QQ

    说到奇瑞 QQ，相信大家的第一印象就是「萌」。奇瑞 QQ 最早于 2003 年上市，距今已有差不多 20 年时间了。

    它是国内第一款为年轻人打造的轿车，定位于「年轻人的第一辆车」，其设计原则就是「快乐」，因此整车外观没有犀利的线条，前脸看起来就像一张笑脸。

    不过你也别小瞧这副「天真无害」的模样，奇瑞 QQ 还曾获得过「四冠」的称号——销量冠军、品质冠军、节能冠军、世界冠军，可见当年它在人们心中的地位。

    凭借着较低的售价和富有灵气的造型，奇瑞 QQ 帮助很多年轻人实现了对汽车的梦想。去年，已经停产多年的奇瑞 QQ「借电重生」为 QQ 冰淇淋，为微型车市场再添一员。

    神龙 富康

    提起曾经的「老三样」，想必大家都还非常熟悉，作为其中最为亲民的富康，曾在中国创造了一段辉煌的历史，号称百万公里不用修。

    富康自 1992 年正式进入国内后，让一直对两厢车认同感不高的国人都对它拍手叫好。在那个年代，可选择的车型并不多，神龙富康凭借着相对亲民的价格、富有情调的设计、有口皆碑的质量，迅速风靡全国，成为一代神车。

    可惜神车也有落幕的一天，在 2008 年，陪伴了国人 16 个年头的富康停产了。由于年代比较久远，如今即使想买辆二手富康也不是件容易的事。

    大众桑塔纳

    1985 年，上海大众汽车有限公司成立，开始大批量生产上海大众桑塔纳，这也是改革开放后最早的一批合资车型，很长一段时间以来，桑塔纳就是轿车的代名词。

    在以前，桑塔纳几乎遍布国内的大街小巷，用来拉货、拉客等等几乎没有什么是它不能胜任的。而且维修保养便宜、耐用，不必娇生惯养，就算经常吃粗粮也完全没有问题，绝对是一代国民车。

    如今的桑塔纳经历了多次改款换代，不再是以前方正的模样，但依然还活跃在国内汽车市场上，是上汽大众的重要成员。

    别克凯越

    2003 年上市的凯越是一款经典得不能再经典的美系家用车，现在多少手持 4、5 万元买二手车的人，都还是会优先考虑凯越，从这就能看出它当年卖得有多火了。

    全系 1.6L 和 1.8L 两款发动机，有 6MT 和 4AT 变速箱可选。皮实、耐用成了凯越最为有力的卖点。

    只是，产品再好也得跟上时代的步伐，外观内饰老气、油耗高、配置低，注定与这个时代格格不入。所以，停产两年后的全新凯越带着全系三缸来了，但再也不复曾经的辉煌。

    马自达 6

    马自达 6，被誉为弯道之王，大家都习惯性称呼它为「马 6」。马自达 6 于 2003 年进入国内，当时的风靡程度十分夸张，很多人甚至将这款车当做跑车来开。

    因为其性能表现十分出色，底盘足够扎实，并且操控感强烈。再加上不俗的外形，让这款车成为当时同级别中的佼佼者。

    直到今天，马自达推出了众多全新车型，但是这款马自达 6 依然受到无数人的追捧，成为二手车市场上抢手的存在。

    本田雅阁

    雅阁自 1999 年引入中国，在国内 20 余年的发展过程中，共经历了四代车型，累计销量近 250 万辆，雅阁的车身质量和耐用程度也得到了广大消费者的认可。

    2016 年开始，雅阁还导入了 i-MMD 双电机混动系统。如今的雅阁拥有两种动力模式，2.0L 发动机配混动技术，百公里油耗低至 4.2 升；1.5T 发动机配 CVT 变速箱，能满足家用及运动两用的需求。

    雅阁已经发展到了第十代车型，在 20 万级的中型车中，雅阁如今依然是众多人的首选，月销量常年维持在万辆以上。已经停产的第六代、第七代雅阁也依然活跃在二手车市场上。

    别克 GL8

    凭借着宽敞的空间和舒适的乘坐感受，别克 GL8 迅速受到了国内商务市场的青睐，被称为「陆上公务舱」。

    为了能进一步满足一些高端商务活动的需求，在 2005 年的时候还推出了别克 GL8 陆尊，增加了许多豪华的配置，并且在 2006 年的时候进行了全新升级。

    现如今别克 GL8 依然是 MPV 领域不可撼动的标杆，常年霸占 MPV 销量榜首，可见其受欢迎程度。