导读

    THECAPITAL

    中国汽车赛道上，从来不止一个贾跃亭。

    都想靠讲故事捞钱，最后留下的只有事故！

    本文共1892字，约2.7分钟

    作者 | 张生

    来源 | 鸣金网

    （ID：mingjin-wang）

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    当神话沦为笑话，也没几个人见过赛麟的汽车。

    以后更见不到了，因为这个品牌已经从ICU被推进了停尸房。

    近日，阿里拍卖平台上发布了一则拍卖信息，拍卖标的为“江苏S汽车公司”位于江苏如皋的土地使用权和生产线等设备资产，起拍价23.77亿。

    随后被证实，这就是曾名震一时的“赛麟汽车”破产后留下的最后遗产，还不到24亿。

    同样是造车的游戏，老板王晓麟也早已紧跟贾跃亭的步伐潜逃美国，以“买不到回国机票为借口不肯回国”，人称“第二个贾跃亭”。

    但比贾跃亭更狠的是，王晓麟在出事前将地方国资拉下水，硬是骗走了国家66亿的真金白银，让地方财政损失惨重。

    被称为“中国第一大忽悠”，一点都不为过！

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    眼见他起高楼，眼见他楼塌了。

    将一个国外都没几个人知晓的美国汽车品牌，拉回国内一番包装，最终让江苏如皋亏到吐血，王晓麟将空手套白狼的把戏，玩到了极致。

    1、赛麟汽车是一位美国前赛车手于1983年创立的超跑品牌，即便有40年历史，在美国却属于众多名不见经传的品牌之一，断断续续经营几十年后，自身留有一堆难以言说的问题。

    2014年，赛麟被王晓麟收入囊中，在一连串操盘下，这家超跑品牌摇身一变成了“国际知名超跑”，还拥有诸多先进的技术和工艺。

    机缘巧合下，借庞青年的牵线搭桥，赛麟同江苏如皋地方政府达成合作，正式成立江苏赛麟汽车。

    没错，就是那个宣称造出“全球第一辆水氢燃料汽车”的庞青年，这家同样在江苏如皋的青年汽车，已在去年先走一步破产。

    正是基于对赛麟所谓技术的信任，江苏如皋国有独资控股的“南通嘉禾”在2016年成了赛麟的股东，持股33.42%，代价是出钱、出地。

    而王晓麟则借“技术入股”，通过一连串的虚假证明文件，将价值2050万美元的“技术”，包装成了作价60亿人民币的资产，成功置换到了如皋国资66亿的资金。

    2、有了钱的赛麟，开始疯狂造势，起初还有模有样的为造车做了不少工作，现代化的冲压、焊装和组装车间都建好了，包括试车场、办公楼等相应设施也一样俱全。

    然后就进入了PPT模式，一辆车都没造出来，就开始在一线城市大肆铺设广告，宣称“要让更多人实现超跑梦”。

    2019年7月的鸟巢发布会，赛麟高价请来了杰森·斯坦森、吴亦凡等大牌明星助阵，将赛麟的名头瞬间推向了顶点。

    然而就在那场烈火烹油的现场，赛麟汽车暴露了真面目，瞬间从天堂跌入了臭水沟！

    正当人们满怀期待的憧憬人生“第一例跑车”何时量产之际，谁曾想赛麟就带来了一辆撑场子的超跑SUV，重头戏却是推出一款名为“迈迈”的“老头乐”电动车，惊掉了所有人的下巴。

    就是这么一辆其貌不扬，最高续航仅305公里，比高配版的五菱宏光MINIev相差无几的“老头乐”，补贴后售价居然高达15.88万，足够买两辆高配五菱宏光或是一辆小鹏汽车了。

    这场耗资3个亿的发布会，就这样向所有人露了底，当然也包括悔不当初的如皋国资，他们成了最大的冤大头。

    3、发现被骗的如皋国资，将王晓麟和赛麟汽车送上审判席，狠狠揭露了王晓麟的骗局和险恶用心。

    更令如皋国资上火的是，赛麟同其他奔着骗国家补贴的车企不同，赛麟在出事前总共就卖出了27辆老头乐，摆明就是专骗他们的。

    王晓麟曾对媒体公开钱都花在什么地方，其中建工厂花掉30亿，人员开支、营销费用等花掉14亿，剩下的12亿资金用于开模具，做零部件配套。

    56亿国资就这样打了水漂，从超跑到老头乐，赛麟留下的一地鸡毛，还得如皋地方花钱收拾，代价不可谓不昂贵！

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    赛麟不是第一个，更不会是最后一个。

    如今躺在ICU里等着抢救的新造车势力，早已排成了长队。

    败光84亿的拜腾汽车，2021年已宣告破产清算，同样是一辆车都没造出来，却险些将合作方一汽集团给拖垮，本身就值得如皋地方警惕。

    曾令保时捷老板露出迷之表情的众泰汽车，还在想着东山再起，不断的辟谣背后，是这家昔日“中国新能源第一车”不甘心被收购的命运，“保时泰”还想重新来过。

    就在4月8日，自称奔驰、宝马“兄弟”的宝沃汽车，被股东北汽集团申请破产清算，2021年还烧掉了国资50亿的真金白银。

    一年就卖出3011辆车的爱驰汽车，两年前就被爆出资金链紧张的消息，比品牌更出名的是屡次爆出的起火事件。

    还有挣扎在年销2000辆的云度汽车、天际汽车，以及更多连名字都没能留下的汽车品牌，就这样无声无息的消失了，烧掉的数亿乃至几十亿资金，仿佛一切都没来过一样。

    这张2020年发布的中国造车新势力名单上，9成都已不复存在，除了零跑等极个别车企外，能起死回生的几乎没有。

    这些都给我们重重敲响了警钟，造车是一项极其复杂且长期的事业，绝非脑袋一热有钱了就能干成功的事情，任何一个环节的失误，都可能满盘皆输。

    合肥这座中国公认的最成功“赌城”，也不是想学就都能模仿成功的，一不留神，老百姓的血汗钱，就可能白白被“贾跃亭们”坑骗一空。

    投资需谨慎，跟风投资更要睁大眼睛，真的是大意不得啊！