6月23日，第55颗北斗导航卫星在西昌卫星发射中心发射成功，这也是北斗三号最后一颗全球组网卫星。它的成功发射意味着北斗三号全球卫星导航系统全部部署完成，也代表着我国的卫星技术在不断努力下终于和美国的全球定位系统、俄罗斯的格洛纳斯有了抗衡的底气。

    近年来中国力量不断强大，不仅在科技、军事方面取得长足进步，在汽车制造业上也表现出了无人能敌的姿态。六年前，自主品牌首款硬派越野SUV哈弗H9上市；六年后，哈弗H9-2020款作为越野SUV标杆车型，以高端、硬核、豪华引领越野车市场，让很多合资/进口车型抬不起头。特别是前不久普拉多宣布停产退市，更是引发了车圈的思考：到底是迫于国六政策，还是由于市场竞争失利？

    带着这样的疑问，我们以哈弗H9-2020款为代表，与普拉多展开一场实力的较量，探究普拉多退市背后的秘密。

    种种磨练，锻造精品

    唐僧西天取经需要经过九九八十一难，哈弗H9-2020款想要进化也承受了各种挑战。其经历了整整30个月的改进和三轮高强度可靠性路试试验，将所有可能遇到的情况进行模拟，试验强度远远超过生活所用。

    为了对汽车的燃烧、启动、散热性能进行验证，哈弗H9-2020款走过了很多高温、高寒、高海拔地区。除此之外，崎岖的山路、冰天雪地的湿滑路面、起伏的陡坡等地也留下了它的足迹。总计70万公里的测试，见证了哈弗H9-2020款每一次的进化和成长。

    而普拉多技术保守，3.5L的V6发动机已经十年没有更新过了，无论是数据还是实际驾驶表现，都远不及现在的主流SUV。不仅如此，几十年如一日的外观和内饰，也早就不符合当下的消费审美。早就有很多车主表示“要不是因为价格贵早就换车了”。

    时代不是跟随，而是引领

    当代消费者要求一切事物简单、便捷，哈弗H9-2020款敏锐地捕捉到了这一点，全自动化武装将更多方便带给消费者。电动侧踏板、可电动调节的主副驾驶座椅、可电动放倒的后排座椅......哈弗H9-2020款车内的大部分设施均可以通过按键操控。如果你觉得这样还是不方便，那么试着和它说说话，“播放音乐”、“搜索附近的银行”、“打开天窗”，驾驶员只需动嘴即可完成一切。哈弗H9-2020款想消费者所想、满足消费者所需，让智能、便捷更好地融入到用车生活，引领与众不同的驾驶潮流。

    反观普拉多，其并没有将新技术融入自身，在汽车智能化方面依旧停留在低端水准。整车不支持手机互联映射也不能联网；多媒体需要依靠蓝牙；没有内置GPS系统，导航还需要依靠手机......普拉多的老旧实力向消费者演绎了什么叫“故步自封”。

    越野根基更加强大

    在越野性能方面，两款车也有着天壤之别。哈弗H9-2020款搭载百万级的越野配置——三把锁、坦克转弯、蠕行模式，将“越野悍将”演绎的淋漓尽致。普通的碎石路、小陡坡游刃有余，更高难的交叉轴、炮弹坑也不在话下。而普拉多取消了它引以为傲的托森式差速器，脱困仅靠轮间电子限滑，越野能力大打折扣，甚至有时会“锁不住”。

    俗话说“快走沙慢走水”，沙漠行驶不像其他极端路况玩儿粗犷暴力，而是需要是打太极、以柔克刚，因此沙漠也是最能考验车辆通过性、脱困性的方式之一。在实际的沙漠越野测试中，哈弗H9-2020款打开前后差速锁后，发动机瞬间将动力全部集中到有附着力的车轮上，轻松脱困。而普拉多由于越野能力薄弱，几次出现打滑、后轮空转和刨沙的情况。

    单纯的对比硬件、软件，普拉多一无所有；对比实际的越野性能，面对沙漠普拉多也无计可施。近年来普拉多的倒退，市场与消费者都有目共睹，与其被时代淘汰，面对国六选择退出也许是普拉多最好的归宿。

    北斗上天，使中国与美国、俄罗斯三足鼎立，让人们认识到了中国力量的强大；哈弗H9代表国产与合资/进口品牌竞争，脱颖而出，在俄罗斯、澳大利亚、伊拉克等多个国家站稳脚跟。不仅如此，哈弗H9是目前在产中大型越野SUV销量冠军，实力+口碑的双重认证，证明了其在越野圈不可撼动的地位。相信哈弗H9在不断的创新努力之下，定会把中国品牌实力带到更远的地方，在国际舞台上彰显中国力量！