战略重组近一年后，一向低调的野马汽车有了新动作。近日，中国国家自行车队与野马新能源汽车在北京举行合作签约仪式，后者成为“中国国家自行车队新能源汽车官方合作伙伴”和“中国国家自行车队新能源官方指定用车”。与此同时，野马汽车宣布启用旗下新能源汽车全新logo，将市场聚焦在三四线城市。

    有着30年造车历史、总部位于四川的自主品牌野马汽车并不被人所熟知，这次与中国国家自行车队展开合作，也是为了寻求更多曝光，提高知名度。此前，野马汽车已经成为电影《中国女排》院线联合营销合作伙伴。战略重组后，野马汽车一年来经历了怎样的变化？又将面临哪些挑战？

    发布会结束后，野马汽车副总裁王清礼接受了包括经济观察网记者在内的媒体采访。“今年我们算比较稳健，预计到年底的产、销量预计增长30%左右。同时，我们也对内部经营、管理上做出了一些调整。基于对未来市场的一个预测，我们将聚焦在三四线城市市场。”王清礼告诉记者。今年1月份，野马汽车进行战略重组，低速电动车企雷丁汽车控股了野马汽车，之后野马的管理团队由原雷丁汽车高管团队接管，王清礼同时也是雷丁汽车副总经理。

    重组后的野马汽车将消费群体瞄准为三四线及以下城市的90后青年。根据其在今年3月27日发布的“2025战略”，新野马将聚焦A0级以上乘用车，打造城镇90后的第一部车，并立下了“2020年销量超过15万台，2025年销量超过70万台”的近远期目标。

    从各方面来看，野马汽车聚焦在三四线城市并不令人意外。早在主推燃油车时，野马汽车便主要布局三四线及以下城市。其控股方雷丁汽车则是低速电动车龙头企业，同样是在三四线及以下城市有广大受众。另一方面，咨询公司麦肯锡12月19日的一份报告指出，在知名度不高的三四线城市，中上层中产阶级消费者数量快速增长，有钱、有闲的城镇青年成为一个很有潜力的消费群体。对于车企来说，在整体车市不景气的情况下，这是一个新的机会。

    快速推出多款新产品，是野马汽车为实现2025战略所进行的布局。根据规划，截至2021年底，野马汽车将推出共8款产品，其中纯电动车型为5款。2020年，野马汽车将推出包括星歌、EC60、EC30以及纯电动A0级两厢轿车A10E在内的四款纯电动产品。研发方面，野马汽车每年投入8%营收用于研发，加快产品迭代。

    2年时间里推出8款产品，如何在多款车型的定位上做出区分，考验着野马汽车的产品规划能力。据了解，野马汽车在售的共有7款车，包括博骏、野马T70、野马T80三款SUV以及MPV车型斯派卡，以及基于燃油车打造的野马EC60、野马EC70、野马EC30三款纯电动车型。野马汽车表示未来将实施“传统能源+新能源”双核驱动战略，但从未来产品布局来看，其近两年更偏向于纯电动汽车市场。

    从官方发布的资料来看，野马汽车将要推出的星歌，与先前雷丁上市的i5车型十分相似，雷丁汽车今年10月份新推出的i9，则与野马EC60在外观上十分相近。按照规划，雷丁汽车与野马汽车在定位上并不重叠，为何会推出相似度极高的车型，这样的车型能否得到消费者认可以及怎样避免内部竞争，都有待市场检验。

    在渠道建设上，野马汽车陆续推出了规模更小、投资更低、渠道更下沉的“万马店”。至2025年，野马汽车将建立1000家县级旗舰店、5000家乡镇品牌店。雷丁汽车正是依靠这种渠道极度下沉的打法，发展迅速，在今年9月份累计总销量已经突破100万辆。

    但这种方式，会适合整体车价、服务要求均更高的野马汽车吗？目前，万马店的招商会仍在持续进行中。今年11月24日，野马汽车在江苏南京举办继河南站、山东站之后的第三站招商会。官方数据显示，此前两场招商会上，全国加盟签约新经销商超过百家。

    自今年3月底发布2025战略以来，野马汽车在研发、产品、渠道、服务等几方面的布局刚过去了9个月时间，整体还处于初始发力阶段。未来，想要在竞争日益激烈的中国汽车市场立足，野马汽车还有很长的路要走。