蔚来在2019年的发展，完全可以用“命运多舛”这四个字来形容。
作为中国造车新势力的典型代表，蔚来虽说在2018年9月于纽交所成功上市，成为造车新势力中首家上市的车企，一时风光无二；但在进入2019年后，车辆自燃、产品召回、公司裁员等风波一直不断，直到最近还爆出了股价大跌、四年亏损220亿、用户隐私“泄露门”的问题，使很多人都对蔚来的未来发展抱有很大怀疑。
庆幸的是，近日蔚来公布了9月份及第三季度的销售数据，单从数据上看，可谓是形势一片大好：9月份售出2019辆，第三季度销量猛增47%、远超之前预期的成绩，仿佛是为自己打了一针“强心剂”，使大家再次看到蔚来的潜力。
不过，有些车主也会问：四年亏损220亿的蔚来，为何销量仍能实现猛增？蔚来能否重获人心，它到底还有没有未来？如果用一句话来形容，“这是最好的时代，也是最坏的时代”再合适不过了。
新势力“元老”，销量表现喜人
如果将“新能源时代”比喻为造车新势力开辟的一个新纪元的话，那2014年就理所应当地成为新能源时代的“元年”。这一年，小鹏、蔚来先后创立，为中国车市吹来一阵清风的同时，也给车主带来全新的用车感受。就蔚来近些年的表现而言，虽说不能算是优等生，但也一直在努力。
客观来讲，多数造车新势力为了能够增强自身的市场适应能力，首款车型往往会定位于紧凑型SUV，售价基本在10万-20万元左右，加上新能源补贴，足以对意向车主产生很大的吸引力。相比较而言，蔚来从诞生之日起就将竞争对手直指特斯拉，首款车型即定位为中大型SUV，厂商指导价定出44.8万元的高价，颠覆了大多数人的认知，也让很多人对蔚来的发展捏了一把汗。
不过，从事实情况来看，这种担心完全是多余的。蔚来ES8不仅成为品牌的旗舰车型，受到很多车主的喜爱，同时蔚来还适时地推出了蔚来EP9，加强自身高贵的品牌血统；推出蔚来ES6，使其成为蔚来新的销量增长点。与此同时，要问蔚来在造车新势力中的地位如何，从其销量上就可见一斑。
在1-8月份中，蔚来的总销量达到11779辆，位列造车新势力第一名。而就蔚来最新公布的销量数据来看，9月份蔚来一共交付了2019辆车，其中包含1726辆ES6、293辆ES8；在第三季度中，蔚来一共交付了4799辆车，季度同比增长47%，超过了Q2财报中4200-4400辆的预测。
可见，单从数据上看，蔚来汽车相对还处于一个平稳发展的势头，至少销量方面显示，它受到了不少车主的肯定。不过，从蔚来汽车的整体发展来说，可谓是到了“生死存亡”的关头，很难让人乐观起来。
车界新秀，发展崎岖坎坷
在中国造车新势力当中，蔚来可谓是当之无愧的“元老”；但在整个汽车行业，甚至是自主品牌中，蔚来就只能算是一个“新秀”。虽说它在科技感、新能源等领域有优势，没有传统车企自带的束缚，但是在制造、资金等方面的软肋，还是使其吃了不少亏。
早在今年4月份，一辆送至蔚来服务网点更换前挡风玻璃、保险杠的蔚来ES8 就发生了自燃，在随后的两个月内，又接连发生了两起自燃事故。从这时开始，有关蔚来质量、纯电动车安全的讨论就不绝于耳，即使蔚来于6月27日将涉及的4803辆蔚来ES8进行召回，但是依旧难消车主心中的担心。
在随后的日子里，蔚来又相继爆出上海建厂计划终止、公司裁员等情况，这些“说大不大，说小不小”的发展问题，经过“造车新势力”、“车市寒冬”等背景的不断发酵，除了让人觉得蔚来发展乏力之外，也加重了业界对于蔚来的质疑。
此外，屋漏偏逢连夜雨，在9月24日蔚来公布其第二季度的财报后，“四年亏损400亿元”的消息瞬间占据了各大网站的头条（经蔚来董事长李斌证实为220亿元）。消息一出，蔚来的股价暴跌28%，跌破2美元。业内人士指出，若蔚来股价跌破1美元，并且持续30天的话，就将收到警告；在警告发出的90天内仍没有好转的话，蔚来将面临着“1美元退市”的风险。
更令人不可思议的是，与刚上市时相比，蔚来的市值已经蒸发了800亿。截止至6月底，蔚来的负债已达177.5亿元，而其总资产不过才182亿元，在这样的经营压力下，市场信任与公司表现很有可能会形成恶性循环，而这种恶性循环更是会像“滚雪球”一般，一步步吞噬掉这个造车新势力强者。
未来如何，值得拭目以待
就如今的表现而言，蔚来确实令人感到非常失望，至于其中的原因，当然也是多方面的。
首先，虽说蔚来的销量确实表现不错，但是因为过高的研发成本、过多的营销服务费用支出，因而导致蔚来入不敷出，陷入“卖一辆亏一辆”的窘境。因此，即使蔚来的销量在造车新势力中已处于领先地位，但是想要盈利的话，如今的销量表现还远远没有达到期望的要求。
其次，从市场大环境来看，蔚来也面临着“前后夹击”的情况。一方面，随着特斯拉在国内量产的计划逐步实施，补贴政策慢慢收紧，蔚来在价格方面的优势将消失殆尽；另一方面，诸如威马、理想等造车新势力也释放出想要上市的意图，蔚来融资的能力必将受到一定影响。可见，蔚来的未来确实不容乐观。
然而，不得不承认的是，作为一家有着5年发展史的造车新势力，蔚来拥有全球化的研发团队，掌握了不少核心技术，尤其是其不断跟进的“换电技术”，一度被看成是未来纯电动汽车的发展趋势。由此可见，蔚来还是有着很大的发展前景，前提是如何能够开源节流、协调发展，使市场重拾对于自己的信心。
结语：俗语有云：万事开头难。从蔚来的发展历程中能够看到，它曾走了不少弯路，单就过长的盈利周期这一点而言，就很容易使得自身如履薄冰。不过，如果参考特斯拉的发展史即可见，即使拥有一个资金雄厚的老板埃隆·马斯克，特斯拉仍不止一次陷入资金链断裂的危险，这也是造车新势力发展的必经之路。因此，也希望蔚来眼前的困境只是一时的，蔚来能够有个美好的未来。
