作为“太阳能的士”（solar taxi）的发起者和组织者，路易斯·帕尔马也是世界上第一个驾驶着无丝毫尾气排放的汽车环游世界的旅行者。这辆带着一个“大尾巴”的怪车帮助路易斯·帕尔马实现了幼时的环保世界行梦想，也再次掀起了人们对汽车新能源的探讨兴趣：到底太阳能在汽车驾驶上的应用前景有多广？

　　瑞士环保者驾“太阳能的士”环球旅行

    日前，一辆奇怪的车出现在北京街头。这正是人类历史上第一个以太阳能为动力环游世界的交通工具——瑞士太阳能汽车（名为“太阳能的士”）。这辆车将陪着他的瑞士主人路易斯·帕尔马在北京继续完成其在华为期39天的环保之旅。在过去的一个月时间里，“太阳能的士”已在途经的包括昆明、广州、上海在内的近30个城市进行过展示。

    据介绍，“太阳能的士”由瑞士的四所理工大学联合开发成功，其制造得到了几家技术领先的瑞士公司的支持。“太阳能的士”的50%的动力来自装载了Q-Cells公司提供的高效太阳能电池片的挂车，其动力心脏——ZEBRA电池可以保证在没有阳光的情况下驾驶300公里。其50%的动力需求将会在瑞士的太阳能发电站补充。

    “太阳能的士”将会向人们展示当今无碳排放的动力性的可能。驾驶“太阳能的士”不产生尾气和二氧化碳。这种能源100% 可再循环性，不含任何有害物质。此外，驾驶“太阳能的士”是在用娱乐的、富有创造性的精神来享受生活。

    “太阳能的士”发起者和组织者路易斯·帕尔马和他的“太阳能的士”于2007年7月3日从瑞士琉森出发，沿途拜访了为抵制全球变暖而努力的人们，包括政府机构、环保组织、公司和研发人员等，以推广保护地球、阻止全球变暖的理念。预计“太阳能的士”将历时18个月，跨越5个大洲、50个国家，至少行驶50000公里，成为人类历史上第一个不消耗一滴汽油、无丝毫尾气排放而环球旅行的交通工具。 （记者 刘晓林）

  “太阳能的士”的特征

    动力心脏：

    ZEBRA电池

    可驾驶300公里（没有阳光的情况下）

    100% 可再循环性

    0% 有害物质

    内部操控：

    方向盘可以左右移动

    全皮坐位

    2个车载摄像机

    12种语言

    220伏电压

    电脑系统：监视系统、全球定位系统、音乐、摄像机

    20 HP，90公里/小时

    Swisscom提供移动联络、PC和照相设备。世界上第一个随时随地通过电话和网络进行报道和联系的远征探险队伍之一。

    最高时速：90公里/小时

    车身材料：

    车头由世界著名跑车公司兰博基尼帮助设计，车的零部件由一些公司赞助，按照目前普通材质以及设计标准，造价应该在9000美元左右。

    大图为瑞士的“太阳能的士”。小图中21世纪各国的时尚环保太阳能车充满了科幻色彩。

　　太阳能在汽车上的几种应用途径

    太阳不断地向宇宙空间辐射出巨大的能量，其内部的热核反应据现在统计，足以延续很多年，相对于人类来说它是“取之不尽，用之不竭”的巨大能源。而且，正常情况下，一台石油发动机的能源利用率约为25%，利用率最高的也只是在50%至60%，而太阳能汽车的能源利用率却能达到95%。所以我们可以充分将其利用在汽车上。

    第一种途径：太阳能主要是在传统汽车身上做辅助电池用，而不是作为汽车的驱动力。因为它不能带动空调里面的压缩机，空调里的压缩机上千瓦，太阳能只可以带动空调里的电扇，作为辅助动力使用。

    第二种途径：太阳能可以做充电站，比如在房子上搭很多的太阳能板，把太阳能收集起来给电动汽车充电。

    第三种途径：利用太阳能制氢，太阳能先发电，电解水的电把氢气制出来以后，存在一个大罐子里，给汽车里的燃料电池加氢，氢和氧气再化合生成水同时放出电，这样供汽车使用。

    目前，太阳能车代替燃油车在目前还不能实现，主要是因为太阳能电池能量密度小，转化效率低，价格昂贵，技术还不成熟，所以目前还不能广泛推广使用。但是太阳能电动车是最清洁，最有发展前景的绿色环保汽车，所以它的推广还是非常有前景的。

    太阳能汽车的发展历史

    世界太阳能车研究历史：

    1978年，世界上第一辆太阳能汽车在英国研制成功，时速达到13公里。

    1982年，墨西哥研制出三轮太阳能车，速度达到每小时40公里，由于这辆汽车每天所获得的电能只能行40分钟，所以它还不能跑远路。

    1999年5月巴西圣保罗大学的科研人员设计出一款新型太阳能汽车。最高时速超过100km。

    2003年澳大利亚太阳能汽车比赛上，由荷兰学生制造的“Nuna II”（纽纳2号）太阳能汽车取得了冠军，纽纳2号安装了欧洲太空局发明的太阳能细胞，它以30小时54分钟的时间跑完了3010公里的路程，创造了太阳能汽车最高时速170公里的新世界纪录。

    我国的太阳能车研究历史：

    1984年9月，我国首次研制的“太阳号”太阳能汽车试验成功，并开进了北京中南海的勤政殿。该车车顶上安装了2808块单晶硅片，组成10㎡的硅板，装有三个车轮，自重159kg，车速20km／h。

    1996年，清华大学参照日本能登竞赛规范，研制了“追日”号太阳能汽车。重800公斤左右,最高车速达80公里每小时，造价为7.8万美元。其采用的电池板是我国第五代产品，太阳能转化率只能达到14%。

    2001年，全国高校首辆可载人的太阳能电动车“思源号”在上海交通大学诞生。该车无需任何助动燃料，只要在阳光下晒三、四个小时，便能轻松跑上10多公里。

    之后，中山大学太阳能系统研究所也推出了一辆酷似公园电瓶车的太阳能电动车。该车可以搭乘6名乘客，但是国产的时速最高却只有48公里，持续行驶时间也就1个小时。

    2006年，我国首辆太阳能轿车在南京亮相，这辆可以直接切换电能的太阳能汽车行驶速度最高可达每小时88公里。如果加上电能，这辆车晚上能跑220公里，白天可跑290公里。

    澳大利亚 太阳能汽车大赛

    澳大利亚太阳能汽车挑战赛是目前世界上规模最大、距离最长的太阳能汽车大赛。该项挑战赛自1987年开始举办，在去年迎来了20岁的华诞，其赛程已达到3000多公里。这项大赛的灵感来自丹麦冒险家、环保倡导者汉斯斯·索斯特洛普，他在1982年设计并建造了世界上第一台太阳能汽车，并命名为“安静的到达者”号。

    参加这项大赛的车手需驾车从澳大利亚最北部的达尔文市出发，沿斯图尔特高速公路行驶3000多公里，抵达目的地-南部的阿德莱德市，中间只能使用太阳能动力。

    参加这项活动的选手多位年轻人。进入21世纪，更多的创意让太阳能汽车的外形充满了时尚和科幻色彩。大多数参赛汽车都携有巨大的太阳能电池板，这使它们看起来更像是车轮上的巨型硅片。但这些车确实能开得很远，这也代表了能源利用率的一场革命。

　　太阳能汽车动力的应用前景

    太阳能车目前尚处于“概念车”状态。因为太阳能的不稳定性、分散性（强烈时大约1千瓦/平方米）以及太阳能收集装置效率低、成本高，太阳能直接作为汽车或自行车的动力几乎是不可逾越的瓶颈，前景并不乐观。而用固定装置大规模收集太阳能用以发电，给电瓶汽车、电瓶自行车充电作动力是比较现实的，现在就可以做到。