3月15日，保时捷公布了其2018年财报和未来发展战略等数据。
据悉，2018年，保时捷销售利润达到43亿欧元，同比增长4%，销售收入为258亿欧元，同比增长10%。销售利润率达到16.6%。2018年，保时捷共交付256255辆，同比增加4%。据统计，目前保时捷共有32325名员工，员工数量增长约9%。仅在2018年，保时捷就新增加了2000名员工。
保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示：“汽车行业正在经历全面转型。我们已全力投入到数字化、互联化和新移动理念的变革之中。”未来，保时捷全球发展战略关键词为“开源节流”、“电动化”和“数字化”。
在2018年秋季，保时捷曾经提出了利润增加计划，按照保时捷的规划，在2019-2025年，保时捷要将累计利润增加60亿欧元，而到2025年后，保时捷每年的利润增长要达到20亿欧元。
保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格先生（Lutz Meschke）表示，保时捷预期2019年新车交付量和营业收入都将继续稳健增长，“通过采取更高效的措施以及开拓新的盈利领域，我们希望继续保持 15% 的战略性销售回报率目标”。
保时捷开启电动化新时代
保时捷正在迈入电动化新时代。
奥博穆（Oliver Blume）表示，目前保时捷拥有燃油发动机车型和高性能插电混动车型，未来，纯电动车型也将是保时捷的重要标志。2023年前，保时捷将在新品研发方面投入150欧元。
在新能源领域，保时捷正在积极扩充产品序列。今年9月，其首款纯电动跑车Taycan就将正式亮相。随即，下一款衍生产品Cross Turismo将在下一个十年初发布。此外，新一代Macan紧凑型SUV也将采用电动驱动系统，成为保时捷第二款纯电池供电的车型系列。到2025年，保时捷产品系列的一半销量将来自纯电动车型和插电混动车型。
中国仍是最大市场
保时捷2018年在全球市场上实现了25.63万辆的新车销量，相比于2017年提高了4%。
Macan凭借86,031台的全球交付量，卫冕保时捷最畅销车型，Cayenne以71,458台的新车交付量紧随其后。
Panamera是2018年保时捷销量增长最快的车型，其全球销量为38443辆，增幅达38%。在中国市场，Panamera 2018年销量增速更是高达123%。
保时捷Panamera
2018年，保时捷在中国的销量为80108辆，同比增长12%，中国也再度成为保时捷的全球最大市场，占据了31%的市场份额，近些年，保时捷在中国的销量几乎始终以10%的增速在发展。
数据显示，2015年，保时捷中国地区销量为5.8万辆，同比增长24%；2016年，保时捷中国地区销量实现了6.5万的销量，同比增长12%；2017年，保时捷中国地区销量为71508辆，同比增长达10%。
保时捷的电气化战略在超豪华品牌中，几乎是最为激进的。
按照保时捷的预期，到2022年，保时捷在电气化领域的投资将逾60亿欧元，到 2025 年，50%的保时捷新车将是新能源车型。
在2019年，保时捷旗下首款纯电动车Taycan将于9月正式发布，而就在前几天的3月12日，保时捷在保时捷莱比锡工厂正式启动全面扩建，为纯电动Macan做准备。
保时捷Taycan
积极求变的超豪华品牌
此外，保时捷还在数字化、智能化、共享化等层面做着非常积极的变革，据了解，保时捷在2019年将会加大数字化的投入。
为此，保时捷专门成立了保时捷数字化技术股份有限公司。
其中一项非常务实的举措，是保时捷的数字化体验工厂，在这一工厂中，保时捷可以测试、开发和优化与车辆相关的数字化产品和服务，以便在研发初期就满足特定的客户需求。
保时捷数字化技术股份有限公司首席执行官蒂洛 科斯洛夫斯基表示: 我们正在根据客户日新月异的需求而研发产品和服务。为了满足他们的需求并提供量身定制的解决方案，我们需要了解客户真正的兴趣点是什么，需要体验他们的日常生活和环境。通过数字化在研发初期获得如上信息，意味着我们可以及时地进行检测，及时地对产品和服务做出优化。”
在这样的背景下，保时捷RoadTrip和360+两款APP应运而生，从用户的汽车生活层面进行切入。
保时捷360+为客户提供多样化的服务。例如车辆服务，为客户优选地点享受高档车辆清洗服务。在餐厅和旅行方面，数字生活方式助 手也为客户提供精挑细选的推荐清单。
此外，Porsche Host汽车共享项目以及Porsche inFlow的租车服务也在积极推进中。
据了解，保时捷在中国的用户平均年龄为36岁，而德国车主的平均年龄为52岁。中国的用户，更年轻，更愿意去尝试，所以保时捷正在中国寻找伙伴，将加速推出适合中国用户的数字化服务。
