在法国诺曼底地区一个名为Tourouvre-au-Perche（图鲁夫尔欧佩尔什）的小镇，全球第一条太阳能公路近日正式进入试运行阶段。路边的电子牌实时显示着当日发电量、发电总量等数据。太阳能公路将太阳能转化成电能，用于城市用电。

    这条新型公路取名为Wattway，1000米长，2米宽，由2800块太阳能电池板铺就，能反复承受汽车和大卡车的碾压。试运行时间长达两年，期间，预计每天有2000辆汽车驶过Wattway。

    这条走在世界前头的太阳能公路由法国环保部提供资金，Colas公司负责建造。据悉，Colas隶属于法国布依格集团，布依格集团的核心业务为工程建设。

    按照每天产出767kWh电量来算，Wattway预计每年可生产280MWh电。法国环保部表示，如果天气情况配合的话，这足够覆盖5000人口小镇的公共照明用电。图鲁夫尔欧佩尔什镇的常居人口为3400名，这意味着Wattway开通后，小镇上所有的路灯用电或许可以由这条千米长的太阳能公路来承担。

    但是否能实现这一生产目标，目前还需要打上一个大大的问号。天气是最大的不确定性因素。诺曼底地区为温带海洋性气候，据英国《卫报》报道，诺曼底地区并不是一个阳光充足的地方，首府卡昂（Caen）全年只有44天有烈阳。

    此外，有光伏专家分析认为，太阳能公路的设想并不如太阳能屋顶来得现实，因为屋顶的倾斜角度意味着它可以比公路更好地捕捉太阳光。而在造价上，太阳能屋顶也比太阳能公路来得更为划算。

    成本是太阳能公路最被诟病的地方。Wattway的建设费用为520万美元（约合人民币3600万元）。在产生相同电量的情况下，Wattway的造价是太阳能屋顶的13倍。来自批评一方的人认为，对于使用公共资金的Wattway项目而言，它的性价比并不高。
    
    铺设Wattway太阳能公路。

    据Colas公司介绍，之所以造价高，是因为每块15厘米长的太阳能电池板上都覆盖了含有硅晶片的树脂，从而确保电池板能承受大卡车的高强度碾压。目前，Wattway公路只需要把太阳能电池板直接铺在路面上，没有附加的土木工程。为了破解技术难题，Colas公司进行了长达5年的研发过程。

    此前，荷兰在2014年就推出了类似的太阳能道路，但不能称得上严格意义上的“公路”，因为它的设计只能够承受自行车的重量和摩擦力，只有自行车能放行。

    在未来4年左右的时间里，法国预计将总共铺设1000千米的太阳能公路。为了能将Wattway的模式推广出去，Colas公司正在想办法如何降低太阳能电池板的成本。如果能将成本降低到合理范围，这个计划看起来很理想——1000千米太阳能公路能满足500万人口的公共照明需求，这已经占到全法国8%的人口数量。

    但另一方面，这个计划能不能开展还很大程度上取决于，在这两年的“见习期”里Wattway能不能在产电量、成本上达标。

    据悉，2017年，Colas公司计划建设100个类似Wattway的太阳能公路进行试验，其中一半选址在法国，一半在全球其他地区。