北京吉普曾经是中国最早的合资汽车公司，克莱斯勒也是最早进入中国的国际汽车公司，但是现在当福特、通用、本田、丰田等一干后来者在中国市场赚得盆满钵满之时，克莱斯勒在中国的事业却重新“归零”，从北汽撤出的克莱斯勒在中国当务之急是要重新寻找一位合作伙伴。上海车展前夕，克莱斯勒副总裁、亚太业务CEO柯安哲接受记者采访时，对克莱斯勒在中国目前的局面显然有些气短。

　　本来，深陷财务困境的克莱斯勒连参不参加上海车展都可能成为一个问题。但最后，克莱斯勒还是来了，因为用柯安哲的话说，“克莱斯勒必须重新成为中国市场的一个重要参与者”。所以，虽然没有概念车，也没有首发车型，但是克莱斯勒还是来了，旗下克莱斯勒、Jeep和道奇三大品牌共9款主力车型参展。

　　柯安哲承认，要成为中国市场的重要一员，没有本地生产是不可能的。但是和奇瑞的合作现在已经基本上告一段落，而和长城的“绯闻”也没有任何更新进展，对于可能的合作伙伴，柯安哲不愿透露，他表示：“克莱斯勒暂时还是专注于做好进口车的市场营销工作。”从这一点判断，也许克莱斯勒在中国的“相亲”工作进展的确不大理想。