大多数的70后目前则处于事业的成熟期，大多已有了一定的积蓄，有房有车的已不乏其人，其中很多目前看车已是在考虑第二辆甚至第三辆汽车，因此过去只会作为商务用途的B级车也开始逐步进入他们的视线。随着年龄的增长和阅历的丰富，选车理性成分明显更多，他们的选择已不仅仅在于自己个人的喜好，同时要考虑家人、社会的观点。
W1 骏捷FSV
W1馆以自主品牌车型为主，真正属于首发同时又可以迅速上市的车型并不多。我们在奔腾B50和骏捷FSV之间犹豫过，从符合70后的需求来说，奔腾B50似乎更合适，因为它是一款基于B级车打造的A级车。但一来B50之前展出过多次，二来此次一汽展台居然还将这款车当宝贝式的圈起来，因此我们最终还是选择了骏捷FSV。
骏捷FSV
就车而言骏捷FSV没有太多悬念，它就是近期上市而且卖得断货的骏捷FRV三厢版。华晨在设计新车时对于市场审美的把握确实做得很到位，旗下没有一款难看的车。作为两厢版已非常漂亮的FRV，三厢版是否能看顺眼是最关键的。从我们的观感来看，骏捷FSV的设计和比例比想象和图片看起来要好得多，比例非常匀称协调，尾部设计也堪称完美，比之前曝光的谍照强太多了。从整个设计来看，它属于很多70后家庭的绝佳选择，面子、外形、空间、做工都有了，价格还便宜。因此路过W1馆时，可千万别把它给漏了。
W2 昊锐
W2馆里值得70后看的车挺多的，昊锐、新领驭、三厢世嘉、新C5，都是首次亮相、即将上市且符合70后购买需求的车型。最终我们选择昊锐是因为它的重要性和市场潜力，与新领驭和三厢世嘉相比，它无疑是全新的，而与新C5相比，它也更为吸引人。
昊锐
昊锐去年在欧洲刚刚发布，款式绝对够新。作为速派的换代车型，它毫无悬念的诞生于与迈腾一样的PQ46平台。所不同的是，昊锐对轴距进行了大幅度加长，2761mm的轴距也让它与日系对手比拼时，不再在尺寸上有任何吃亏的地方。与迈腾相比，昊锐看起来不光是更新更时尚，而且匀称的身材也令其感觉更大气，更符合70后们的胃口。内功方面无需担心，昊锐的下盘功夫和动力总成都将毫无悬念的与迈腾一样，1.8TSI做主打，1.4TSI也会随后出现，价格上同样应该也会有竞争力。
W3馆 和悦MPV
W3馆里值得看的车其实不少，像GTR、新雅科士、现代ix-onic概念车等等，但真正属于70后可以考虑购买的首发车却不多。本打算选睿翼，但它展出的次数实在太多，而且早已到店，失去了新鲜感。最终选择这款并不够主流的和悦MPV，除了它本身适合一些70后小业主使用以外，还因为它在设计方面确实做得不错。
和悦MPV
小型MPV到现在为止没有太成功的案例，包括合资产品中的途安和过去的普力马，自主产品则更是乏善可陈。从功能设计来说，空间大、价格低、品质好的自主MPV还是有吸引力的，特别是对于那些家庭氛围重，经常需要多人同时出行，或者是考虑到简单公务需求的人群，它有非常好的实用价值。与众多自主产品相比，和悦MPV的造型有所突破，显示出不错的时尚感，而且比例匀称，更像是一款加大加高了的两厢轿车，值得一看。
W4馆 新皇冠
70后中需要考虑行政级轿车的人会越来越多，其中性价比最高的皇冠自然会在他们的考虑之列。新一代的国产皇冠此次亮相上海车展W4馆，自然是70后人群看车展是不可错过的车型。
新皇冠
关注过新皇冠的人会注意到，展台上这台尾部标明“一汽丰田”的新皇冠与之前日本发布的新皇冠在细节上有很大不同。不过倒也不用担心又是一款纯粹的中国版，因为我们结合日本皇冠的高级版Majesta的图片就不难看出，国产版新皇冠几乎就是日版的Majesta，因为除了格栅由竖条变为横条以外，它与Majesta皇冠几乎没有太多区别。这已经够让我们兴奋了，竞争的激烈让丰田这个过去最抠门的厂商，现在不得不把最好的东西拿到国内来。新皇冠的诱惑力不用质疑，而且上市时间不会太久了，关注它，就去好好看看吧，虽然现在还只能看外观……
W5 奔驰新E级
不得不承认，70后之间的购买力差别是最大的，这也是我们此篇中车型价格差异最大的原因。奔驰新E级肯定会成为很多70后成功人士考虑的对象，而且从任何角度看，它也是W5馆中最值得关注的车型。
奔驰新E级
国内奔驰E的不成功原因很多，车型老、价格贵当然是最主要的，另外空间与经过加长的A6L和宝马5L不在一个层面上也是重要原因之一。上海车展并没有给国产奔驰E是否加长揭秘，展出的仍是标准版的E300，但它在款式、派头和尺寸上已经比现款国产E级有了质的改变。先期进口的奔驰E不会在性价比上有太多优势，相信更多人仍在期待它的国产。好在这个时间不会太久了，而且即使国产加长，其总体造型仍会与展台上这款车差别不大，因此关注它的，还是到W5馆去好好看看吧。
W5 奔驰新E级
不得不承认，70后之间的购买力差别是最大的，这也是我们此篇中车型价格差异最大的原因。奔驰新E级肯定会成为很多70后成功人士考虑的对象，而且从任何角度看，它也是W5馆中最值得关注的车型。
奔驰新E级
国内奔驰E的不成功原因很多，车型老、价格贵当然是最主要的，另外空间与经过加长的A6L和宝马5L不在一个层面上也是重要原因之一。上海车展并没有给国产奔驰E是否加长揭秘，展出的仍是标准版的E300，但它在款式、派头和尺寸上已经比现款国产E级有了质的改变。先期进口的奔驰E不会在性价比上有太多优势，相信更多人仍在期待它的国产。好在这个时间不会太久了，而且即使国产加长，其总体造型仍会与展台上这款车差别不大，因此关注它的，还是到W5馆去好好看看吧。
E2 吉利帝豪EX825
E2馆也是自主品牌的天下，其中最引人注目的仍然是吉利一下子展出的那么多车型。帝豪EX825的样子我们其实曾看到过，但与之前的模型不同的是，这回的EX825可是什么都俱全的量产车型了。
吉利帝豪EX825
大尺寸SUV对于70后来说很有吸引力，携家带口的出去玩也好，日常搬运个东西也罢，这类车都是好手。同尺寸的进口SUV太贵，吉利推出这款车应该会吸引不少70后的眼球。帝豪EX825看起来很大，车长已突破4.8米，车宽也接近1.9米，属于大型SUV的范畴。不过这并不意味着它上市以后会很贵，2.4L排量的发动机已经将其定价锁定在15万元以下的区间。EX835是前驱平台开发的，因此它开起来会很像轿车，如果提供四驱系统的话也只能采用适时四驱，这在自主车里还属少见。值得一提的是，ex825已经摆脱吉利不模仿就造不了车的怪圈，而且样子不难看，工艺也不差，非常值得我们关注。
E3 起亚福瑞迪
起亚Forte福瑞迪借此次上海车展在国内亮相，也预示着它距离国产也不远了。福瑞迪欧洲化的造型很规整，同时有显现出一定的力量感，很符合70后买家的胃口。
起亚福瑞迪
起亚通过“车名我选 Forte我开”活动的预热已经为福瑞迪打造了一个良好的开端，不过对于这个中文名我们仍持保留意见。起亚品牌与现代品牌在差异化上一般是体现更多的运动性，赛拉图与伊兰特之间如此，福瑞迪与悦动之间也不会例外。除了设计上的动感以外，福瑞迪在调校方面也会与悦动有所区别。福瑞迪上市后会学北京现代，采用与现款赛拉图两代同堂的做法。不过也不用担心福瑞迪的价格会很高，韩系车向来以其性价比取胜的，福瑞迪国产以后定位不会超过悦动，因而非常值得70后的家庭考虑。
E4 无
E4馆的首发车很少，引人注目的超跑和百万级豪车也不可能成为太多70后考虑的对象，适合70后选择的车型已经满大街跑了。本来斯巴鲁要是将新力狮展出的话，此次选它应毫无争议，可惜展台上仍然摆着那台老款力狮，实在是提不起推荐的兴趣。因此70后逛E4馆，信马由缰看热闹即可，无需太多目的性。
