在开车的过程中，一旦处理不当，尤其是强行超车和对路况判断不明的情况下很容易引起事故。一般来说司机们都会有这样的经历：当自己驾驶的小轿车和旁边一条道上的大卡车、大货车并驾齐驱准备超车时，自己的车会有一种重心不稳的感觉，有一股莫名的风向和力量在影响车辆，甚至产生晃动感。  那么，这种在风中超车时产生的不稳定感究竟是什么？它会带来哪些危险？车主又该如何防范？本期开车之道，成都商报记者邀请汽车力学专家、西华大学交通与汽车工程学院老师巢凯年教授给大家答疑解惑。

　　概念

　　发飘是行驶时(一般指直线)在稳住方向盘情况下汽车偏离行驶路线的现象。它与跑偏是不同的———跑偏是在松开方向盘或是在制动的情况下汽车偏离行驶路线。发飘不是侧滑，它没有那种轮胎与地面间的相对滑动。

　　原因

　　当超车时，两车之间的气流通道变窄、流速增大、气压减小，产生吸力。如果一辆小车和一辆大车并行超车，它们之间的横向距离越小，吸力就会越大。在这个过程中，由于气流不断变化，吸力的大小不稳定，质量更轻、轮胎更窄的小车受到吸力的影响会较为明显，以致于发生左右摇晃。

　　应对

　　当车身受到侧向风吹动时，司机可以小幅度打方向盘，克服侧风的影响，千万不能大幅度回轮避免意外发生。当然，防止汽车发飘诱发车祸，最根本的办法还是在大风时控制车速，使车辆处于持续稳定的状态。

　　这是汽车在“发飘”

　　在做这期选题时，成都商报记者随机采访了几名小轿车车主，其中一位驾驶两厢车的蒋女士讲述了她在高速路上超车的惊险感受：“当天风比较大，我的车体积比较小，时速将近100公里，在超越一辆大货车时明显感觉到自己的车猛地一晃，双手握紧方向盘才能勉强正常行驶。”回忆这一幕，蒋女士现在还觉得很紧张，她说后来又超了几辆大车都同样有晃动感，甚至觉得车子被风吹动了，“后来赶紧把车速降低了一些，不敢再快了。”蒋女士描述的这个感受记者也有过类似体验，受访的另一位车主吴先生也表示，自己驾驶的小车在超越大型卡车、客车的时候，明显感觉车好像在向大车靠近，当整个车辆超过以后会明显感觉到一股力量把自己的车辆往一旁推，感觉很危险。

　　听完车主的描述，巢教授断定这是轿车发飘现象。他指出，发飘是行驶时(一般指直线)在稳住方向盘情况下汽车偏离行驶路线的现象。值得一提的是，这与跑偏是不同的———跑偏是在松开方向盘或是在制动的情况下，汽车偏离行驶路线。发飘不是侧滑，没有那种轮胎与地面间的相对滑动。

　　巢教授说，汽车偏离行驶路线和轮胎的“侧偏特性”有关。举个例子，如果用力从侧面推一辆静止的轿车，轮胎与地面的接触面因为摩擦力的作用不会移动，但此时轮胎已经发生了侧向的弹性变形，使车身(包括车轴、轮毂)在侧向方向上移动一点距离。这时如果缓缓开动汽车，会看到轮胎滚动的路线偏离了汽车纵轴方向。也就是说，在侧向力作用下，轮胎中心速度方向与它面对的方向不一致，这就是轮胎的“侧偏现象”。

　　打个比方，就好像一个人的脸始终面向北方，但步子却是向西北方向迈进，其实他的行走路线已经偏离了自己面对的方向。回到汽车本身，如果汽车受到的侧向推动的力量越大，轮胎侧偏的现象就越严重，偏离的角度也会越明显。

　　哪些情况下车会“飘”

　　“从专业角度来说，汽车发飘的外因主要是横向气流力。”巢教授告诉成都商报记者，超车时，两车之间的气流通道变窄、流速增大、气压减小，产生吸力。如果一辆小车和一辆大车并行超车，它们之间的横向距离越小吸力就会越大。在这个过程中，由于气流是在变化的，所以吸力的大小也不稳定，质量更轻、轮胎更窄的小车受到吸力的影响会较为明显，以致于发生左右摇晃。尤其是在超过大车车头的那一下，小车的方向最容易失稳，此时如果伴随大风天气，小车再以高速超大车，受到的吸力和气流影响就会更大，这时是相当危险的，非常容易出现失控的漂移。

　　巢教授特别指出，即便不是大风天气，车主也不能掉以轻心。因为当汽车从隧道、山谷驶出来的瞬间，风速常常会达到周围风速十倍以上，这就构成了危险的条件。除此之外，在山区、海边、河边驾驶时，也很容易受到突如其来的强侧风袭击，急剧变化的气流容易使汽车方向不稳，甚至失控。而侧向面积大的车如面包车、大客车等更容易受侧向风力的影响。

　　哪些因素影响“发飘”

　　巢教授告诉记者，影响汽车操纵稳定性有一个决定性因素，它的专业名称叫做轮胎的“侧偏刚度”。对汽车来说，轮胎的侧偏刚度越高，越不容易发生发飘的现象。也就是说，只要提高轮胎的“侧偏刚度”，就有助于减少发飘的感觉。

　　据了解，影响轮胎侧偏刚度主要有六个因素。

　　第一，大尺寸轮胎一般比小尺寸的轮胎侧偏刚度高。轮胎尺寸越大，越能增强汽车行驶中的稳定性，减少发飘的可能性。

　　第二，轮胎从结构设计上可分为斜交和子午线轮胎。子午线胎比斜交胎侧偏刚度高，而钢丝子午线胎又比尼龙子午线胎侧偏刚度高。

　　第三，在直径相同的轮胎中，宽胎比窄胎有利于提高侧偏刚度。也就是说，使用宽胎的车发飘的情况较少，这也是在赛车时要使用特宽轮胎的原因。

　　第四，对同一轮胎而言，载重越小、侧偏刚度越小，所以，轻车相比重车更容易发飘。

　　第五，当车速越快时，轮胎载荷越小，侧偏刚度就越小。因此，汽车高速时比低速更容易发飘，一些加了尾翼的车能减少升力，有助于减少高速时发飘。

　　第六，轮胎气压还和侧偏刚度有关。一般说来，气压越低，侧偏刚度越小，越容易发飘。“但这并不是说胎压越高越好！”巢教授补充说，胎压太高时轮胎的附着力就会减少，容易侧滑，最好是严格按汽车说明书保持胎压大小。

　　这六大影响轮胎侧偏刚度的原因应该引起车主的关注。巢教授认为，防止汽车发飘诱发车祸，最根本的办法还是在大风时控制车速，使车辆处于持续稳定的状态。

　　成都商报记者 陈佩佩

　　大风中开车的注意事项

　　成都的冬天虽不至于寒风凛冽，但偶尔也会刮起较强的大风。正如巢教授所言，大风突然出现的因素也有很多，并不仅仅跟天气有关，所以，掌握在风中开车的注意事项就显得尤为重要。

　　在大风天气里驾车和停车都有学问，大风天气最好选择平坦的路面停放车辆并拉紧手刹；如果停在坡上，最好在车轮下放置障碍物；车头选择背对风向，可以减少大风对发动机的危害。此外，为避免高空坠物砸伤车，车辆最好停在比较开阔的地方；居民区停车尽量远离阳台和窗户。开车的时候不要“溜边儿”，条件允许的情况下尽量远离楼房、枯树、广告牌等。如果大风造成路面能见度降低，最好采取雾天行车的办法，使用雾灯、减速行驶，同时还应注意避让大型货车，拉开超车时的距离。当车身受到侧向风吹动时，可以小幅度打方向盘，克服侧风的影响，千万不能大幅度回轮避免意外发生。还有很重要的一点，就是要避让行人。