采访：车主如果联系4S店，4S店才会告知，不知道的车主根本不会通知。
话外音：然而江淮汽车躲躲闪闪的态度，让车主们感到，似乎在有意隐瞒着什么。在接下来的几个月里，接受了这项免费维修服务的车主们，又陆续发现，鼓包现象依然在继续，而且生锈面积还在扩大。
采访：我们查一些资料说它生锈1%的话，它整体的安全性能会下降5%到10%。那我们现在都快锈穿了，那下降了多少。
话外音：面对车主们的置疑，江淮汽车再次改变了维修政策，对钢板已经锈穿的车辆进行局部部位的修补。
采访：这个时候把周围的这块儿铁板割下来，然后找一块儿铁板焊上去，这个。
采访：这一个补丁、哪一个补丁的还叫车吗？对不对？那跟事故车有什么区别呢？
话外音：与漂亮的外观相比，车主们更关心的是这样的修补能不能解决车辆生锈的问题呢？山东潍坊付先生对此始终心存疑虑，在经过了修补维修7个月后，当他把内亏镜伸进修补后的侧围里面，修补部分已经再次生锈，先前喷的防锈漆也都一片片地脱落，缝隙焊接处，锈迹更加明显。锈迹更加明显。 显然这样的修补也属于治疗不治本，车主们不再接受这种维修方案。
采访：我问厂家，厂家让我去找4S店，我问4S店，4S店说厂家就这么解决，你要解决就解决，你要不解决就这样，你自己看着办。
采访：我说如果锈了怎么办，他说锈了再给你维修吧。
话外音：随后江淮同悦4S店，不得不再次出台了第三种维修方案，加大了切割面积，把车身两侧下围以及后轮的轮眉处整体切割掉，然后再焊上新的钢板。
在杭州一家江淮汽车4S店的维修车间里，维修师傅正熟练地对一辆同悦轿车进行切割。切割之后工人又用大锤和撬棍，把这块儿生锈的部位从车身上撬了下来。在切割下来的钢板上，可以清楚地看到整块钢板已经全部生锈。焊上新的钢板后再经过喷漆处理，虽然外观上与原来没有什么不同，但是车主们也表示一些担忧，原来厂家宣传的无焊点一体式侧围钢板，经过了这样的维修，车辆的安全性还有保障吗？
采访：毕竟这个车是跑在路上，而不是放在外面看的。
采访：这个车梁的话，如果是锈了的话，你想想可以对整个车身会是什么情况？
话外音：然而对于车主们的担忧，4S店始终拿不出任何书面说明或是检测报告，对车主们只是进行口头解释。
采访：大家都是焊接的，这个你放心。
话外音：无奈之下，一些车身锈蚀严重的车主，不得不陆续接受这样大面积切割的维修方式。
采访：如果不切车烂得会更快。
话外音：两年的时间里，江淮同悦的车主们经历过封堵缝隙、局部切割、大面积切割等维修方式，如今江淮4S店只是对找上门来的车主进行免费的切割维修，对于生锈的原因厂家却始终没有给出解释。
采访：这么多车都锈了，如果不是他们工艺的问题的话，他们为什么可以给你免费更换。
话外音：面对车主们的置疑，一些江淮汽车4S店的工作人员给出了这样的解释。
采访：只能说它设计得不是很合理。
采访：你有孔水进去了以后，这水就流不出来了，你要进去给它排得出来，水就不会在里面，这就自然而然不会烂了。
话外音：究竟是不是像4S店工作人员所说的那样，真的是由于钢板质量和设计不合理造成的呢？
采访：因为他不可能全部用镀锌板，特别是对于7万元以下的车，因为这个事情也不能明讲。
话外音：对于设计是否合理这个问题，白哲始终不予正面回答，但是他一再承诺，江淮汽车对于这些生锈车辆还是会负责任的。
采访：只要你出现问题，只要你车一直在使用，我们都可以承诺给你免费修。
话外音：江淮同悦轿车究竟怎么了，白经理始终不敢明讲，如今车主们发现，当初承诺的好品质，就像生锈的钢板一样，早已变质，车主们不知道，这样的免费维修何时才能停止。未来的日子里，谁该为车辆的安全负责呢？
