安全带是发生“侧碰” 、“后碰”事故时最重要的保护手段 。除了前座的正副驾驶员以外 ，后座乘客也应该系好安全带 。根据专家的解释 ，当车辆在高速行驶时发生碰撞或紧急制动时 ，巨大的惯性会使车内乘员与方向盘 、挡风玻璃等发生二次碰撞 ，从而造成对乘员的严重伤害 。安全带能将人束缚在座位上 ，它的缓冲作用会吸收大量动能 ，极大地减轻乘员的受伤害程度 。安全带比安全气囊还要重要 ，在不佩戴安全带的情况下 ，弹出的安全气囊甚至有可能伤害到乘客 。

    ■溃缩式设计

    “钢板越厚越安全” 、“气囊越多越保险”是大家以往比较普遍的认识 ，但事实上现代汽车的溃缩式设计是有关汽车安全的最新也是最可靠的一个做法 。不少事故中 ，汽车因为各种方向的碰撞而面目全非 ，但车内的乘客却安然无恙 ，这完全是设计思想使然 ，所以不能够简单地因为见到车体损坏明显而指责某车不够安全 。

    ■发生碰撞时司机的自我保护

    即将发生碰撞时 ，应该两手交叉紧握方向盘两边 ，用力收腹弓腰 ，额头埋在臂窝里 。这样做是为了避免腰椎垂直受力 ，减小身体摆动幅度并减轻损伤程度 ，尤其是两手交叉握紧方向盘两边既可以固定身体 ，又能减缓方向盘对胸部的撞击 。

    ■购买二手车必须考虑安全性能

    有关安全的标准不断地更新 ，也提醒人们旧车的安全性往往低于新车 ，因此在购买二手车时必须考虑到该车的安全性能 。那些设计制造于上世纪70 、80年代的老旧车辆尤需格外小心 。

    ■汽车改装要尽量避免破坏安全设施

    有些汽车改装爱好者喜欢将车头 、车侧与车尾的防撞杠与防撞条拆去 ，加装漂亮的装饰 ，这很可能破坏了原车的安全性 。此外 ，有人为了减轻汽车的自重而拆去一些“不必要”的设备 ，这可能导致车辆的防“侧碰” 、“后碰”能力下降 ，因此必须十分小心地对待原车出厂时的安全化设计结构 。