据《北京商报》报道，日前，J.D.Power亚太公司发布的2011年中国新车品质调查结果显示，2011年中国的新车平均故障率降低6%，韩系车以42%的故障率降幅，成为品质提升最快者；另一方面，自主品牌每百辆车的故障率略有上升。

　　对此，业内人士认为，这是前两年自主品牌超速扩张的后果，质量危机或将成为自主品牌车企摆脱市场下滑的又一障碍。

　　据悉，这项调查对新车车主在买车后2个月至6个月中经历的故障进行了统计，结果显示，2011年新车品质平均故障率为每百辆车162次，比2010年降低6%。不过自主新车质量有所下降，故障率从去年的每百辆车224次提升至每百辆车232次，较2010年增加8%。

　　据调查，中国本土品牌车主上报最为普遍的故障均涉及手动变速器挂挡时经历的问题，其他常见故障为空调开启时发动机动力损失以及油耗过大等。有业内人士认为，自主品牌在疲于应对今年开始的市场危机之时，却依然要为两三年前轻视产品质量的行为“还债”，重新赢得市场之路再现阴霾。

　　中国汽车工业协会公布的数据显示，2009年是中国汽车市场极度膨胀的开始，这一年，乘用车自主品牌共销售457.70万辆。

　　在巨大的市场潜力诱惑之下，汽车厂家几乎都大幅调高产销目标，而厂家的绝大部分精力都放在如何解决产能压力、消化积压订单上面，对产品质量的要求成为最容易被忽视的一点。