2月27日上海证券网报道，标题为《吉利奇瑞因认证标准提高将出局俄罗斯市场》。报道说“昨日，上海证券报独家获悉，2008年夏季，俄罗斯将提高汽车认证标准，只有达标项目方能享受当地设厂的优惠。吉利汽车、奇瑞汽车因认证到期而被判基本出局，目前中国仅长城汽车鞑靼斯坦项目有望获批。”
    许多汽车网站对这一负面消息予以转载。
    从“上海证券”报道的内容和消息出处看，主要是引用和揣摩了俄罗斯驻华使馆高级参赞叶夫西科夫的言论。
    恰好，1月30日叶参赞接待21世纪经济导报的独家采访是经我司联系安排的，其答记者问的俄文稿也是我司翻译的。此外，他本人今年以来没有接待其他中国媒体的专门采访，这是他本人今天刚刚答复的。
    2月20日使馆邀请我司会见俄罗斯罗斯托夫州代表团协商汽车合作时，我司将译文交给参赞本人审阅，21日会见莫斯科奥斯卡公司代表团时叶参赞同意发表。
    叶参赞并没有说过“吉利和奇瑞出局”的话，也没有表达过类似的意思。恰恰相反，叶参赞在接待21世纪记者专访时谈话中提到，他认为吉利汽车的俄罗斯合作伙伴、俄罗斯最大的汽车进口商罗里夫公司“具有丰富的进口汽车的经验”，该公司与吉利汽车签署的15亿美元的合同的执行是“具有现实可行性的”。
    2月22日，我司连线莫斯科“俄中企业家理事会”，据该会介绍，该会成员“罗里夫公司”已经在俄罗斯通过了吉利汽车的欧Ⅲ质量认证，吉利的整车可能3月份将在莫斯科和各地出售。
    至于说“2008年夏季俄罗斯将提高汽车认证标准”，也不是什么秘密，这件事情俄罗斯主管部门已经酝酿了快一年时间。
    今年1月1日起，俄罗斯对进口汽车实行欧Ⅲ标准。中国汽车（主要是商用车）由于未能提前取得俄罗斯欧Ⅲ质量认证，出口俄罗斯受到很大限制。现各汽车生产企业都在积极努力争取尽快取得俄罗斯欧Ⅲ质量认证。
    据我们对俄罗斯市场的调研和观察，吉利和奇瑞不仅不会“出局”，而且是中国在俄罗斯最有前途的两个汽车品牌。今后这两个品牌能否逐步扩大俄罗斯市场，还要看汽车的质量、售后服务和他们的营销策略。