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又有5款热门SUV倒下 有款还是途观最大对手

时间:2018-12-18 11:0:22  来源:购车网

    国内汽车销量连续5个月下滑,逆势上扬的车型不少,而“遭殃”的车型更是一大推。其中早两年还大受欢迎的SUV,这几月连续大降,11月SUV销量90.89万辆,同比下降18.06%,不少此前备受关注的热门车型,销量开始一落千丈,为何落得如此境地?到底是优惠缺乏吸引力,还是产品竞争力本身就不强?或是质量和口碑经不起时间推敲。

    这期我们盘点5款11月销量同比下跌较猛的车型,它们分别是瑞虎5、自由光、东南DX3、翼虎、众泰T700,简单分析一下,这几款车型为何销量垂直下降?

车型

去年11月销量

今年11月销量

同比增长

奇瑞瑞虎5

7540

269

-96.43%

Jeep自由光

5100

329

-93.55%

东南DX3

12830

1409

-89.02%

福特翼虎

8285

1602

-80.66%

众泰T700

10510

2214

-78.93%

购车网(http://www.ecar168.cn)制表

    瑞虎5

    指导价:8.88-12.58万

    11月销量:269辆

    同比下降:96.43%

    瑞虎5,奇瑞汽车重磅打造的紧凑型SUV,于2013年11月上市,在售时间超过5年,去年11月销量7540辆,今年11月269辆,跌幅极大。很显然,在与哈弗H6、博越、荣威RX5等对手的比拼中,瑞虎5竞争力随着时间推移不断下滑,销量自然每况愈下。根据此前消息,奇瑞将推出新一代瑞虎5,而截止今日,并没有任何相关实质消息曝出,这款车未来该走向何方?依然一切未知。

    再来看看瑞虎5上市至今销量表现,2014年12月和2017年12月,两次突破万辆大关,分别销售1.11万辆和1.10万辆,今年8-10月销量分别为2035辆、94辆、814辆,累计销量16034辆。

    瑞虎5为何销量大降?从奇瑞本身SUV产品矩阵来看,瑞虎5其实定位变尴尬。上有瑞虎8,售价9.88万起,仅比瑞虎5贵1万,最新设计、丰富配置、尺寸还更大,同时提供七座版本,很显然瑞虎5几乎全面落败。下有瑞虎5X,售价6.59万起,月销量也有5千辆左右,导致年迈的瑞虎5遇到上下夹击,本身定位变得尴尬。最为关键的是,迟迟没有更新换代,车型老化,已经难以正面与对手进行交锋。

    自由光

    指导售价:18.58-31.98万

    11月销量:329辆

    同比下降:89.02%

    自由光曾经也是风靡一时,作为JEEP品牌的国产SUV,以越野强大着称,只是今年来销量下降十分迅猛,10月销量跌破千辆大关,卖991辆,11月销量更是大跌至329辆,今年累计销量却有23712辆,下降速度堪称迅猛。

    自由光上市后迅速走热,2016年1月-2017年4月,月均销量均在9千辆左右,属于绝对热销一类SUV,销量巅峰出现在2016年11月,销1.07万辆,今年3月开始直线下滑至11月的329辆,暂时没有任何扭转向上的势头。

    自由光曾经以进口形式在国内销售,售价高达30多万起,国产后起步价探到20万以内,可以说诚意满满,只是随着国内对手逐渐增加,以及JEEP品牌本身定位影响,对手途观L、奇骏、昂科威等依然热卖,自由光却越卖越差。目前新款自由光已上市,取消分体式大灯设计,新增了2.0T动力,其中2.0T车型售价22.28万起,并不算便宜,整体来看,自由光要逆势翻盘难度颇大。

    东南DX3

    指导售价:6.79-10.59万

    11月销量:1409辆

    同比下降:80.66%

    东南汽车属于国内实力偏弱的自主车企,早几年东南DX7大卖,几乎占据了东南汽车绝大部分销量份额,似乎凭借一款车型热卖也能活得很滋润,当时我们多次提醒,这种依靠单款SUV的车企缺乏竞争力,事实也证明果真如此。随着东南DX7开始不再受追捧,定位和价格更低的东南DX3接力过来,去年11月销量12830辆,今年11月暴跌到1409辆,比腰斩都要猛。

    东南DX3也属于上市即火热的小型SUV,2016年12月至2018年1月,也就是说去年月销量基本在万辆左右,今年1月最高销量达到了1.36万辆,随后一路下滑,难以回暖。

    东南DX3,售价6.79-10.59万,实力强劲的对手太多,比如宝骏510、长安CS35 PLUS等等,很显然,东南DX3综合实力和性价比,难以敌过众多对手,加之本身东南汽车实力薄弱,对产品的更新迭代速度比不过长安和宝骏等,自然销量下降的命运难以改变。

    翼虎

    指导售价:16.98-24.98万

    11月销量:1602辆

    同比下降:80.66%

    翼虎,曾经让途观都惧怕三分的对手,一流操控和强劲动力,在同级实力不凡。曾经月销量几乎都在万辆以上,热销程度并不逊色本田CR-V、奇骏等。2013年1月上市,在售时间将近6年,中间曝出不少问题,但依然没有完全击倒翼虎,销量依旧不俗。今年SUV受欢迎程度大降后,翼虎的并开始一落千丈,11月销量1602辆,相比去年同期8285辆,下降80.66%。

    翼虎上市后月销量迅速攀升到万辆以上,且走势异常稳健,从2013年3月至2016年11月,这三年半的时间里持续热销,虽有所起伏波动,但基本处于一线热门SUV行列,2015年6月曾单月卖出1.61万辆,堪称辉煌。2017年5月-12月,也基本稳定在万辆左右,步入2018年销量大幅下降,没有回头。

    截止目前,新一代翼虎问世时间依然没有准确消息,意味着短时内难以依靠产品本身完成翻身。不仅翼虎,福特今年在华销量下降亦十分迅猛,与早几年热卖抢手形成极强反差。

    众泰T700

    指导售价:10.68-15.58万元

    11月销量:2214辆

    同比下降:78.93%

    擅长模仿的众泰,一直是大家热议的品牌,旗下也打造过不少热销车,比如众泰T700。相比众泰此前车型,众泰T700原创程度相对较高,外形霸气时尚,不乏新鲜感 ,搭1.8T和2.0T动力,其中前者配6速双离合变速箱,后者甚至配上了8速手自一体变速箱,售价10.68万起,细细来看,确实一切都不错。去年11月销量10510辆,今年11月却迅速大跌到2214辆。

    众泰T700的销量曲线如一座山峰,缓慢上升,快速下降,2017年10-12月连续三个月销量破万,最高1.44万辆,今年开始同样是直线下降,8-10月销量分别下降到1383辆、1646辆、2022辆,月销量基本在1-2千辆之间徘徊。

    从车主反馈来看,大家对众泰T700的油耗和减震满意度不高,另外,众泰品牌本身与其它自主品牌也存在一定差距,加之同价位的对手越来越多,销量出现下降也并不显得意外。

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