中国汽车工业协会销量数据显示，4月份，汽车生产217万辆，环比下降13.91%，同比增长4.25%；销售 212.24万辆，环比下降13.01%，同比增长6.32%，其中乘用车市场共计销售177.91万辆新车，环比下降13.45%，同比增长 6.50%。

    全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，整个4月份乘用车市场运行没有达到预期的状态。

    从数据来看，今年4月中国汽车市场也出现了一些新的变化，自主品牌SUV销量排行下滑幅度较大，前十位中，自主仅占四席。而在竞争激烈的轿车市场中，4月中国轿车轿车销售90.54万辆，同比下降2.91%。

    自主品牌SUV销量不断下滑

    中汽协数据显示，4月，SUV销量达到60.93万辆，环比下降12.09%，同比增长31.64%。尽管SUV车型同比仍然增长，自主品牌也仍占据SUV销量的半壁江山，但值得注意的是，自主品牌SUV的市场份额已经在不断下降。

    据统计，4月自主SUV销售33.9万辆，环比下降12.7%，同比增长39.7%，占SUV总销量的55.67%，相比3月下滑0.38个百分点。

    而从销量排名来看，销量榜前十名中，自主仅占四席，前十五名中，占七席，这与去年自主品牌曾在销量榜前十位中占据八个席位的盛况相比，下滑明显。从单月 销量来看，下滑最大的是长安CS75，4月销量从上个月的22037辆直接跌至10663辆，排名也从第4位下滑到第16位。江淮瑞风S3的销量也从第五 名跌出前十名的阵营。

    在日益激烈的市场竞争中，SUV市场已经快速分化，虽然目前排名前三位的仍是自主品牌的产品，不过广汽传祺、长安汽车等自主品牌已经开始发力中高端市场，推出七座SUV车型，试图开拓新的细分市场，这也意味着以低价赢得销量的策略已经不符合市场趋势。

    在自主品牌SUV产品下滑的同时，合资品牌正在迅速赶上。4月SUV销量榜前十名中，合资品牌SUV占据六席。除去别克昂科威、大众途观之外，日系车型 占据了另外四个席位，包括本田XR-V、本田CR-V、本田缤智、日产奇骏。数据显示，今年4月，日系SUV销售10.27万辆，环比下滑2.98%，同 比增长31.27%，占SUV总销量的16.86%。

    除了合资品牌加快SUV车型导入并采取价格下探等手段对自主品牌SUV销量的影 响，业内人士指出，自主品牌SUV市场下滑的原因还有不断发起的价格战。3月随着吉利博越的上市，长城哈弗H6和长安CS75纷纷降价，这对于薄利多销的 自主品牌车企来说，价格战将直接影响企业收益，对产品力的提升并无帮助。

    轿车销量前十无自主品牌、无B级车

    据中汽协的数据显示，今年4月，轿车销售90.54万辆，环比下降12.85%，同比下降2.91%。1-4月轿车累计批发量373.4万辆，同比下降8.1%。

    业内人士分析认为，数据表明，虽然轿车销量仍在下滑，不过已经开始有所回暖，下滑幅度收窄了很多。

    4月份，朗逸和轩逸依然排名第一和第二，新朗逸4月销量34503辆，相比去年同期涨幅超过60%，坐稳第一的位置，福特旗下福睿斯增速也非常明显，4 月销量达22305辆，同比增长超过50%。而起亚K3虽然位列第十，却是当之无愧的黑马，在3月仅排名第26位，4月就以16244辆的销量进入前十。

    不过相比在SUV市场的销量排名，自主品牌在轿车市场几乎丧失了话语权，从品牌来看，轿车市场排名前十位的车企中并没有自主品牌的身影，前二十位也仅有吉利帝豪EC7和长安逸动入围。

    轿车市场被合资品牌挤占，但从车型级别来看，轿车排名前十的全是A级车，可见B级车在销量上并无优势。虽然今年起多家车企加速布局B级车市场的新产品，但是这并没有带来这一细分市场回暖。

    乘联会的统计数据显示，今年4月，我国B级车销量同比下滑11.6%，下滑至15.34万辆，市场份额也随之跌破10%，下降至9.03%。另据了解， 今年4月份，在B级车板块中，只有五款车型月销量达到万辆以上。而在B级别销量前十的车型中，也仅有迈腾和雅阁出现了一定幅度的增长。

    按照业内人士的说法，在B级车已经放大了优惠幅度的前提下仍出现下跌，很大一部分原因就是豪华车的触角不断向下延伸，挤压了B级车的市场空间。

    从历年的销售数据来看，4月一直以来是销售淡季，不过随着4月北京车展的结束，一大批新车随之上市，5月销量数据能否回暖将在很大程度上影响整个二季度的销量。