目前，汽车销售状况已降到了近年来的最低水平，但运动型多用途乘用车(SUV)市场销量却持续保持了高歌猛进状态。
中国汽车工业协会的统计显示，2015年5月份小型SUV累计销量同比提升133.4%至134267辆。而在小型SUV市场中，自主品牌一直占据着优势地位，前十畅销车型自主品牌包揽了前四位。
据记者了解，为了抓稳这根“救命稻草”，国内自主车企开始在小型SUV市场上“发力”。有统计显示，多达31款全新或改款的SUV车型将于今年下半年登上市场舞台，其中大部分为小型SUV车型。
自主品牌轿车市场节节败退
根据数据，今年5月份全国小型轿车销量实现135633辆，同比下滑17.2%，其中自主品牌销量由去年5月的50326辆降至33610辆，同比下跌33.2%，市场份额跌破三成至24.8%，同比下跌了5.9%，被日系品牌超越。
这正符合目前中国轿车市场整体处于下行通道的现实。按照中汽协统计数据，5月份全国轿车销售90.70万辆，环比下降2.69%，同比下降10.08%；前5月全国轿车销售494.27万辆，同比下降4.16%。
从历史数据来看，自主品牌在轿车市场一直难以占据主流，即便是在车市处于上行通道的2014年，自主品牌的乘用车增速也远远低于整体市场，整个市场占有率还不足四成，而正是轿车销量的下滑成为拖累自主品牌车企份额下降的重要因素。
纵观整个2014年，自主品牌轿车共销售了277.44万辆，同比下滑17.4%。分企业来看，据乘联会的统计，奇瑞汽车2014年轿车销量为22.14万辆，降幅高达33.6%；吉利轿车销量36.45万辆，下滑24.9%；比亚迪(44.68, 0.00, 0.00%)轿车销量32.3万辆，下滑21.1%；长城轿车销量8.87万辆，降幅55.8%。
对此，业内普遍认为这是由于自主品牌没有一款能够“力扛”市场的产品，同时又受到合资品牌的价格和营销网络下探所导致的。
SUV成为自主品牌销售亮点
有专家认为，自主品牌轿车销量的大幅下跌不仅与汽车消费结构升级有关，也与自主品牌车企对汽车市场的重视度向SUV出现根本性转移有关。
从市场整体来看，当轿车处于低迷时，5月份全国SUV却完成销售45.93万辆，同比猛增43.90%，前5月全国SUV销售221.30万辆，同比增长47.70%。
专家认为，由于兼具越野车良好的道路通过性和MPV满足家庭休闲需要的多功能性，这一天生优势让SUV近年来在中国市场十分火爆。实际上，从 2013年全年中国汽车产销跨上2000万辆的台阶以来，SUV市场高速增长的特点就尤为突出。置身“SUV热”的大环境下，小型SUV便如雨后春笋般推 出。此外，越来越多85后、90后开始成为购车一族，而这类年轻群体往往会因为经济原因选择小型SUV。
