月满则亏，盛极必衰，物极必反，否极泰来。无论从哪个维度看，这句老话都充满了睿智和哲理。

    过去几年里，由于中日关系以及日系车企在策略上相对保守等因素，日系车整体“跑输”大盘。去年，以本田、丰田为代表的日系车企付出了很大的努力，但销量的反弹力度却低于其所做的。然而，在这一过程中，日系车的能量也在慢慢积蓄。

    今年上半年，随着大众和通用这两个传统强势品牌走弱，日系车开启了强势反弹之路。数据显示，上半年，丰田在中国市场新车销量为51.3万辆，同比增长 10.1%；本田累计终端销量为46万辆，同比大涨30.4%；截至6月27日，东风日产终端销量累计超过45万辆，提前完成2015年半年销量目标；马 自达的累计销量为11.6万辆，同比增长17.3%。

    从以上数据不难看出，这4大日系品牌已经远远跑赢大市。这是为什么呢？首先， 过去两年里，日系车企在新品投放时表现出了更大的诚意。比如第三代飞度、新奥德赛、卡罗拉、雷凌和新奇骏等车型，除了继续高举性价比的大旗外，又搭载了很 多高科技配置，并具备更大空间和更低价格，而且根据中国消费者的喜好进行了量身定制。

    第二，适应中国市场需求，推出包括缤智、XR-V、新奇骏、新汉兰达和国产楼兰等在内的更多SUV车型。在同级别SUV中，它们同样具有较高的性价比，成为拉动日系车反弹的生力军。

    第三，日系车开始更加注重产品的安全，以及在安全方面的宣传。过去几年里，日系车一直在不遗余力的传播自身在节能环保的优势和努力，但中国消费者并不太买 账。去年9月，本田对第九代雅阁进行了车对车的小角度高速碰撞，创下了国内的先例，以此证明旗下产品的安全性；今年4月，丰田也对新卡罗拉举办了“安全实 验课堂”；在6月的本田技术大会上，本田再次以“你，最珍贵”的安全技术口号为主题。

    当然，日系车的真正走强还受制于很多外部因素，如中日关系等。但随着中国消费者越来越理性，日系车作为全球汽车产业的重要一极，必然会展示出更强大的能量和竞争力。