自2008年以来，与高田气囊有关的10余个汽车品牌召回规模达到约4000万辆，远超2009年丰田因刹车失灵而在全球进行的850万辆召回。按照一些机构预测，高田“气囊门”召回规模最终超过丰田“踏板门”和通用“点火开关门”，成为史上规模最大的汽车召回。

   中国市场

    成为“重灾区”

    高田“气囊门”出现后，中国市场成为重灾区。

    去年12月16日，本田汽车通过在华两大合资企业——广汽本田和东风本田，向中国国家质检总局备案召回计划，宣布将展开两起召回，总计涉及569769辆汽车，涉及雅阁、飞度等车型。

    虽然国家质检总局和本田都没有提到气囊由高田公司供应，但有消息称本次召回车辆所用缺陷气囊正是当下深陷“气囊门”的高田公司所生产。

    除本田外，丰田和日产在中国市场也宣布召回。丰田宣布在中国召回5000辆车，而日产全球15.2万辆的召回中也包括中国市场的6000辆。

    日前，斯巴鲁汽车表示，该公司已向质检总局备案了一项召回计划，该计划将自2015年9月21日起执行，召回在中国内地销售的共计1002辆翼豹车型。原因依然是高田气囊。

    斯巴鲁此次召回的翼豹车型生产日期为2004年2月2日-2007年6月15日。在召回范围内的这个批次车辆由于供应商原因，部分副驾驶安全气 囊展开时，气体发生器有可能发生异常破损，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。斯巴鲁汽车将为召回范围内的车辆免费更换副驾驶安全气囊气体发 生器，并回收、调查气体发生器是否存在问题。

    针对高田气囊隐患问题，一汽丰田表示，尽管国内没有任何案件发生，一汽丰田方面还是将为国内客户免费更换副驾驶安全气囊的气体发生器。国家质量 监督检验检疫总局发布的召回通知显示，天津一汽丰田将从2015年6月12日起，召回2004年1月1日至2007年3月31日生产的威驰、花冠汽车，共 计302705辆。

    此外，东风汽车(10.69, -1.19, -10.02%)有限公司、日产(中国)投资有限公司、郑州日产汽车有限公司将从2015年7月13日起召回267416辆轿车及SUV，主要涉及阳光、蓝鸟、天籁、进口途乐和奇骏以及帕拉丁等品牌。

    全球化采购背景下

    “群发性”问题增多

    随着全球化采购进程的加快，在某种程度，如今车企干的更多是汽车组装的活儿。但是集中采购也带来了很大的风险，一旦供应商出现问题就会导致产销环节受到牵连。

    面对如此大规模的召回，汽车制造商们坐不住了。早在去年12月，涉及“气囊门”事件的车企，就一致同意对于高田存在安全隐患的安全气囊展开联合调查。