为什么日系品牌少有涡轮增压车型？很多朋友提到过这个问题，一起来絮叨絮叨吧。首先最重要要说到各个车厂的造车理念！现在世界范围汽车产业最热话题是什么？环保和节能减排！
大众：主要目的是现阶段开发高效清洁发动机(包括汽油与柴油)，发动机的核心思想就是要以小排量+涡轮，达到经济省油，降低排放的目的！所以目前大众车系(包括它控制的其他品牌 比如斯柯达)已经全面进入增压时代。
宝马：作为豪华运动品牌有自己的传统----自然吸气引擎，以前没见过宝马有增压引擎，但是在全球节能减排的大环境下宝马也做出了妥协。所以宝马2-3年前开始在其高端高耗油车型上加持涡轮以达到节能减排的目的，比如新款的7系 X6 Z4 335 都是涡轮增压引擎（宝马新3系将搭载2.0T发动机，已有普及之势）。
奔驰：作为宝马的老对手奔驰早就进入了增压时代，不同的是奔驰选择的是机械增压！
资源紧迫，日本政府重点扶持小排量车型
日本国内政府非常扶持小排量(1.0左右)的车子，在汽车保有量上占有很大的比重。1.0的发动机当然不会加涡轮，买这个车的人看重的是经济，不是动力。毕竟1.0加涡轮增加油耗的！
在看日本的大排量(2.0～2.5)日本车厂开发新发动机非常注重其经济性，又因为其产品定位是经济型所以很少加持涡轮，因为我2.4L的车子油耗百公里11L，你1.8T的车子油耗动力跟我差不多，甚至比我要高，那我为什么还要加装涡轮提高成本？因为资源的稀缺性，日本各品牌少有大排量发动机，标榜运动的本田部分车型最大排量也仅3.7升。日本对未来能源的规划就是电动，内燃机向电动过度的技术是混合动力。
日系品牌不缺乏涡轮增压技术
当然这并不是日系车厂对中国市场的偏见，纵观几大日系品牌在全球的产品线，无论是丰田、日产还是本田，即使是他们倾力打造的高端品牌，同样没有几款涡轮增压的车型出现。除了装备660cc Turbo的微型车如经典的铃木Cappuccino，仍在日本国内销售的SUBARU R2等，讴歌RDX这样装备涡轮增压发动机的SUV已算异类，这也和如今喜欢在涡轮上做文章的欧洲车，形成了一个鲜明的对比。
丰田Supra
其实和多数车迷所了解的一样，日本车厂并不缺少涡轮增压技术。早在上个世纪80年代，面对当时激烈的市场竞争，装备涡轮增压的发动机就已开始在日本车里盛行，不仅有搭载RB26DETT涡轮增压发动机的“战神” GTR出现，本田更是凭借着涡轮增压发动机在当时的F1赛场上红极一时。到上世纪90年代丰田的Supra、三菱的3000GT、马自达的RX7都成了当时的“增压”明星。时至今日，不仅如新一代GTR、SUBARU STI、三菱EVO这些装备涡轮增加发动机的日本性能车让人称道，如今欧系车上装备日本涡轮的更不在少数。
日本3大品牌 丰田、本田、日产几乎不使用涡轮增压发动机
本田认为：本田汽车更愿意去完善自然吸气发动机，因为对于购买本田汽车的消费者来说，本田目前的自然吸气发动机能够满足他们对动力的需求。
丰田认为：涡轮增压发动机在实现燃油经济性和环保上并没有太多优势，且生产成本和使用成本都高于自然吸气发动机。
美韩系汽车对于涡轮增压采用的取向也不尽相同
美国油费非常便宜，跟自来水一样。所以对各种新技术的采用不感兴趣，不管别的品牌采用什么新技术，比如涡轮提高动力、连续可变气门、双顶置凸轮轴，应用这些技术无非就是能提高动力降低油耗么? 废油我不怕，我这便宜的跟水一样，我提高动力的办法就一样：加大排量。反正我不怕废油。美国车厂觉得改造成本高而加大排量成本小，所以不做(这里的前提是当年美国油便宜)。现在美国车厂就吃了油价飞涨的亏！所以现在美国是慌了、急了，啥技术能省油就赶紧上啥技术：涡轮、混合动力、电动、氢动力、生物燃料...。
韩国产品廉价，没有大排量，不上涡轮是处于成本考虑。
