随着上汽集团和跃进汽车集团签下全面合作协议，总价过百亿的国内跨区域汽车重组案昨天终于尘埃落定。

    根据协议，上汽集团及旗下上市公司上海汽车分别以3.2亿股上海汽车股权、20.95亿元现金购买跃进汽车集团旗下汽车资产，未来跃进汽车集团旗下汽车业务将全面融入上汽集团。此举，诞生了国内最大的汽车企业，拉开了国有汽车资产重组序幕，也将长江三角洲经济一体化推向纵深。

    上海汽车今日公告称：2007年12月26日，公司控股股东上汽集团与跃进汽车集团在北京签订了《上海汽车集团股份有限公司股份划转协议》（简称：《协议》）。根据该《协议》的约定，上汽集团将向跃进汽车集团无偿划转其持有的本公司3.2亿股的股份。同时，跃进集团特别承诺不与上海汽车发生同业竞争。与此同时，上海汽车以20.95亿元受让南京跃进汽车有限公司所持有的南汽集团100%股权。

    以12月25日上海汽车的收盘价27.01元计算，3.2亿股的市值相当于86亿余元；加上20.95亿元的现金，上南合并交易总金额超出了百亿。按照全面融合的协议，重组后的跃进汽车集团相关资产分为两块，分别放在上汽集团两家控股子公司旗下：整车及核心零部件资产全部融入上海汽车；其它零部件及服务贸易资产置入东华公司名下。上汽集团、跃进汽车集团分别持有东华公司75%、25%的股权。

    在昨日上汽集团、跃进汽车集团签署全面合作协议的媒体见面会上，上汽集团董事长胡茂元、副董事长陈虹、沈建华，及南汽集团董事长王浩良、总裁俞建伟悉数亮相。双方高层就未来自主品牌的生产基地、研发基地和国内外销售网络；及南汽集团对上海汽车盈利的影响、南汽集团现有员工安置等敏感话题坦率作答。

    上海证券报：上南合作是中国汽车史上跨地区重组的标杆，你们将如何去运作？南汽集团的发展规划是什么？

    胡茂元：今后，上汽集团和南汽集团将全面合作，融为一家。实现一体化管理和五个统一，即统一规划、统一研发、统一采购、统一生产、统一营销。做到1+1>1，将上汽集团建成中国最大、世界一流的汽车企业，把南汽集团建设成为我国重要的汽车制造基地。计划到2010年南京生产基地的销量将是现在的三倍，销售收入也会随之增长。

    上海证券报：上南合并后，上汽集团的资产规模将有多大？另外，目前南汽集团整车类资产盈利情况并不理想，置入上海汽车后，对上海汽车业绩会产生多大影响？

    胡茂元：上汽集团现在资产超过1000亿元；南汽集团的资产规模并不大，最多不会超过上汽集团的10%。

    就目前而言，南汽集团的整车类资产盈利能力并不强，净资产利润率低于上海汽车，短期内会对上海汽车有一定影响，但影响不大。因为南汽集团方面置入上海汽车的资产规模较小，不足5%；而且上海原有生产基地有一定的增长，可以抵消南汽集团资产置入带来的短期影响，这一定程度上也起到了维护股东利益的作用。

    从长期看，南汽集团的快速发展也会成为上海汽车的新利润增长点。其实，通过联合、全面合作，在产、供、销的一体化管理后，上南融为一家。双方可避免重复建设，最终走上低成本、快速发展的双赢之路。

    上海证券报：大家都很关心来自MG罗孚血脉的两朵中国自主品牌之花未来如何开。请问，未来上汽荣威、南汽名爵的产品如何分工？销售渠道如何安排？

    陈虹：上南合并后，我们将继续保留名爵这一品牌。荣威和名爵实行差异化定位，谋求共同发展之路。其实，两个自主品牌在技术、零部件上都有很大的共享性，可以实现协同效应。

    另外，原MG罗孚未破产前，就实行双品牌的差异化运作：MG偏运动性、注重时尚；Rover强调尊贵和稳健性。在海外市场上，我们会继续利用MG名爵这一品牌，推动出口。

    上海证券报：上南合并后，上汽集团拥有名爵、荣威这两大自主品牌。那么，在生产基地上如何安排？是否南京浦口只生产名爵，上海或仪征只生产荣威？研发基地是否也会进行融合？

    陈虹：生产基地按照产品平台来。我们将按生产效率、物流效率最大化原则安排生产。荣威、名爵进行一体化管理，完全协同运作，最终可以降低成本、提高资源利用效率、加快提升自主创新能力，我们希望打造具有国际竞争力的自主品牌。

    上汽集团、南汽集团在英国的研发机构也会进行融合。争取早日恢复英国老产品的生产，重新启动并塑造MG在英国的形象；未来会充分考虑国际需求，推出改进版的新MG产品。

    上海证券报：上南合并后，南汽集团原有的1.5万名员工很关心其安置问题，上汽集团有无具体的想法？