2025年上半年国内MPV车型批发销量数据正式出炉，1-6月累计批发量达58.3万辆，同比大幅增长25.4%。从销量榜单来看，MPV市场格局正发生着深刻变革，新能源车型渗透率逐步提升，自主品牌与合资品牌在各细分领域展开激烈角逐。

   高端市场：自主新能源与合资燃油分庭抗礼

   在高端MPV市场，腾势D9 DM-i依旧是王者般的存在，2025年上半年以49575辆的销量成绩，延续着其统治力。不过，与2024年上半年的50590辆相比，稍有下滑，并未能享受MPV市场销量增长的红利。比亚迪夏作为市场新贵，表现极为亮眼，以47785辆的批发销量紧追腾势D9 DM-i，成为高端新能源MPV领域的有力竞争者。

   合资品牌方面，丰田赛那SIENNA和丰田格瑞维亚表现稳定。丰田赛那SIENNA上半年销量为46813辆，丰田格瑞维亚销量达38293辆，二者在高端燃油MPV市场占据重要地位，高于去年同期的35228辆和25552辆。岚图梦想家PHEV也凭借32415辆的销量，在高端新能源MPV市场站稳脚跟，成为比亚迪系之外销量最高的新能源MPV车型。

   主流家用市场：竞争激烈，多强争霸

   主流家用MPV市场向来是兵家必争之地。别克GL8家族依旧是该领域的标杆之一，2025年上半年，别克GL8燃油版销量为28912辆，GL8 PHEV销量为16228辆。其中，GL8燃油版较2024年上半年的22682辆有所增长，而GL8 PHEV也在新能源转型的浪潮中，逐渐打开市场。

   广汽传祺在这一市场布局丰富，M8销量为27101辆，M6销量为10725辆，E8 PHEV销量为12742辆。虽然M8相比2024年上半年的35516辆有所下滑，但在市场竞争如此激烈的情况下，仍保持着较高的市场占有率。本田奥德赛销量为12640辆，与2024年上半年的17384辆相比，呈现下滑趋势，面临着来自新能源和其他品牌燃油车的双重压力。

   值得一提的是，极狐考拉以13668辆的销量在主流家用新能源MPV市场崭露头角，成为家庭用户短途出行的新选择。小鹏X9销量为10969辆，极氪009销量为12465辆，这些新能源车型的崛起，不断冲击着传统家用MPV市场格局。

   新能源渗透率提升，市场前景广阔

   从能源类型来看，2025年上半年，新能源MPV的市场份额逐步提升。在销量排名前50的MPV车型中，新能源车型的占比有所增加。除了前面提到的腾势D9 DM-i、比亚迪夏、岚图梦想家PHEV等新能源MPV表现出色外，越来越多的车企开始布局新能源MPV领域。

   不过，目前新能源MPV市场仍面临一些挑战，如充电基础设施不完善、续航里程焦虑等问题，一定程度上限制了其市场普及速度。但随着技术的不断进步和政策的持续支持，新能源MPV市场前景广阔。

   市场总结：竞争加剧，新能源成趋势

   2025年上半年MPV市场竞争愈发激烈，各品牌在不同细分市场展开激烈角逐。自主品牌在新能源MPV领域已经取得了显著的成绩，与合资品牌在高端市场形成分庭抗礼之势。主流家用和经济型市场同样竞争激烈，新能源车型不断渗透，传统燃油车也在通过升级和转型应对挑战。

   展望未来，随着新能源技术的成熟、充电基础设施的完善以及消费者对新能源汽车接受度的提高，MPV市场的新能源渗透率有望进一步提升，市场格局也将继续演变。