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2007年车市盘点之降价篇 三轮降价震荡车市

时间:2007-12-13 10:5:56  来源:大河网-大河报

  记者解

  回顾2007年,从年初各大汽车厂家纷纷“高调”发布提升产销计划之时,车市就开始了不绝于耳的降价之声。从年初到年底,持续几轮的降价潮,不仅刷新了各细分市场的价格体系,而且更令今年的车市竞争越发显得白热化。

  第一轮:降价起于3月,收效略显平淡

  如果说今年1月4日,上海通用率先宣布雪佛兰品牌旗下LOVA乐风和AVEO乐骋9款主力产品全线降价,调价幅度最高达9900元,这还只能算是“零星一枪”。春节过后,3月1日,东南三菱开始实施蓝瑟上市以来的首次价格调整,降价最大幅度达到8000元,使得三菱蓝瑟的四款车型市场售价调整至9.48万元~11.58万元,直接进入10万元大关;紧跟着,上海通用对旗下别克凯越全车系价格进行调整,各车型售价下调7000元~1万元;此后,一汽-大众于3月7日宣布正式启动“突破07行动”,在市场持续火爆之际对麾下主力车型捷达新宝来高尔夫速腾等产品及价格重新定位,旨在增强全线产品的市场竞争力,降幅最高达2.1万元,涉及降价的26款车型平均降幅在9000元以上。3月15日,上海大众正式宣布启动“E计划”,对旗下POLO劲情、劲取、桑塔纳3000、途安四大系列车型的销售价格进行调整,最高降幅达1.1万元;天津一汽宣布从3月21日起,在全国范围内对夏利部分车型进行价格调整,最高降幅达6000元;东风日产在3月26日启动了“腾飞07挚诚巨惠”计划,对旗下多款车型同时大规模增配让利促销,最高优惠达2.3万元。

  点评:2007年降价潮起于3月,正是春节刚过之时,而此时也正是新车上市狂潮(参数配置)真正掀起的时间:RIO千里马、标致206S、福美莱心动版、新景程伊兰特SPORT、新马自达6、福特S-MAX等一批新车型轮番登场,覆盖了从经济型轿车、SUV、MPV到中高级轿车的各色车型。新车上市,老车降价应战,乃车市不变的规律,受其影响,首轮车市的降价潮也不局限于某一价格区间,从经济型车到中档车都被覆盖。但由于3月汽车厂家的降价更多还是对年前终端优惠促销行为的追认,再加上春节前已经消化了大部分购买力,这使得这轮降价后的市场反应略显平淡。

  第二轮:韩系车降价,中级车成重灾区

  继上海车展和“五一黄金周”后,5月18日,东风悦达起亚打响了车市第二轮“跳水”的枪声。东风悦达起亚下调旗下嘉华远舰、RIO千里马三大系列车型的市场指导价格,降幅最高达3.2万元;紧随其后,5月21日北京现代也调整了旗下主力轿车伊兰特、索纳塔的销售价格,索纳塔最低售价降至10.98万元,降幅1.5万元,伊兰特更是把其基本型价格拉低到了9.38万元,降幅1.1万元;仅一周之隔,一汽丰田于5月28日在推出卡罗拉的同时,对外宣布旗下小型入门级轿车VIOS威驰调整价格,相对于以往价格,VIOS威驰4个级别车型售价分别下调5000元。

  7月3日,福特福克斯全系列产品实行新的零售价格标准,最高降幅达到1.2万元,这是福克斯上市21个月以来首次全线调整零售价格;7月15日东风日产推出了“轩逸周年庆圆梦1+1”的大型回馈活动,变相对轩逸展开4000~15000元的优惠促销;8月3日,东风悦达起亚汽车再次宣布对赛拉图进行降价,最高降幅达1.4万元,这是东风悦达起亚过去3个月来第二次大幅降价;3天之后的8月6日,借助奥运一周年倒计时之机,上海大众适时对PASSAT 领驭系列产品进行了价格体系的重大调整,其中,2.0系列突破18万元价格底线,1.8T系列四款车型则各有1.4万~1.5万元的降幅。

  点评:在这一轮降价潮中,中级车可谓成了重灾区。为了争夺这一国内细分市场最大的领域,从5月底开始,卡罗拉来了,斯柯达明锐也上市了,中级车市场在这个季度被彻底搅动起来了,这使得福克斯、赛拉图、凯越、轩逸等老车型不断增大优惠幅度。同时,值得关注的是,这一轮降价中,韩系两大品牌北京现代和东风悦达起亚成为点燃降价的导火索,东风悦达起亚更是在短短3个月时间两次大幅降价。

  第三轮:车商无奈血拼,厂家鲜有明降

  9月4日,北京现代实施了成立4年来最大的降价行动,伊兰特、雅绅特和索纳塔三大品牌同时价格大幅调整,最高降幅高达1.6万元。其中,伊兰特三厢车价格整体下调1.5万元,伊兰特SPORTS价格整体下调1.4万元,索纳塔车系整体下调1.6万元;10月10日,吉利汽车对旗下远景、吉利金刚、07款自由舰和优利欧幸福版等主力车系市场指导价格做大幅下调,最高降幅9000元,最低降幅3000元;11月20日,天津一汽在广州车展期间宣布“威志普及风暴行动”,三厢威志降4000元,两厢降3000元,使得威志的售价从6万元下探至5万元价格区间。

  点评:今年“金九银十”的车市表现得并不“多金”,让人们预计车市在11月将迎来今年降幅最大的一轮降价潮。然而,事实上却只有少数几个汽车厂家公开宣布降价,其影响未能波及整个车市。虽然表面上,车价越到年底似乎越稳,事实上,这一轮降价则转变为经销商血拼“暗降”,车市终端销售市场很多车型爆出全年的最低价,不少经销商为完成汽车厂家的任务更是赔钱卖车。

 

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