记者解元利

　　今年前11个月轿车销量达到424．07万辆，同比增长24．32％，预计全年乘用车销量将会突破600万辆。在乘用车市场继续保持高速增长的同时，自主品牌今年的整体表现也非常抢眼，无论是高调进军国内中高级车市或积极推进研发新能源汽车，还是在海外市场积极建厂等，这些全力突破市场困局的行为都可圈可点，并显示出了自主品牌综合实力逐步增强。

　　关键词：冲击中高级车市

　　从数据上看，今年前10个月，自主品牌轿车共销售103．33万辆，占轿车销售总量的27％。尽管从数据上看，自主品牌的市场份额并不低，但是自主品牌这几年的立命之本——小排量汽车，在中国的发展经历了前几年超过20％的增长速度后，今年略显后劲不足。再加上合资品牌纷纷推出小排量紧凑型轿车，大有要在经济型车市“分得一杯羹”的架势，给自主品牌带来巨大压力。

　　面对合资品牌的入侵，自主品牌有必要且必须增强研发能力，尽快扩充产品线，将触角伸向中高级市场。今年自主品牌正式开始大规模涉足合资品牌占据“把持”地位的中高级车市，比亚迪汽车推出了中高级车型Ｆ6，吉利推出首款中高级车力作远景，江淮汽车携宾悦直接从中高级车市切入轿车市场，此外，还有一汽奔腾等，显示出在中高级轿车市场与合资品牌展开激烈争夺的强劲势头。

　　业内人士认为，自主品牌敢于在今年大张旗鼓地推出新车冲击竞争相对缓和的中高级车市，实则也是对近两年自身产品质量和品牌口碑认可的一种自信表现。

　　关键词：商用车企转战轿车

　　从陆风首款经济型车风华，到长城首款精灵轿车，再到江淮首款中高级车宾悦……今年一拨商用车、ＳＵＶ厂家正式开始大举进军轿车市场，并都如愿推出了旗下的首款轿车，这个由商用车企掀起的转型热潮成为业界最为关注的焦点之一。

　　斥资36亿元进军轿车市场的长城汽车，于10月29日终于在其20万辆产能的乘用车生产基地下线了首款轿车长城精灵和首款ＭＰＶ车型嘉誉。在广州车展上，长城精灵优越的性价比让人为之一振，其最高时速在160公里以上，发动机在4200转／分钟～5200转／分钟的区间范围内可以达到115Ｎ·ｍ的扭矩输出，最大功率达到65ｋＷ，升功率达到了50ｋＷ／Ｌ；0～100公里／小时的加速时间在15秒以内，排放满足了欧ＩＶ环保标准。这些性能完全符合新出台的《节能环保型小排量汽车技术条件》，并且在排放、安全性能方面还超越了该要求，成为当之无愧的“新标准小车”。同样是由ＳＵＶ市场转入轿车市场的陆风汽车，继首款ＭＰＶ风尚之后，也于10月28日成功推出了一款经济型轿车——风华。在顺利拿到轿车“准生证”后，江淮旗下首款中高级轿车——宾悦已正式亮相。作为国内重要的ＳＵＶ生产厂商，长丰汽车在今年的上海车展上也亮相了一款Ｍ1Ａ两厢轿车。

　　轿车作为国内汽车消费的最大市场，不断增长的市场需求吸引着这些商用车企业纷纷向轿车市场进军，希望通过战略扩张突破企业在商用车领域遇到的发展瓶颈。

　　关键词：力推新能源汽车

　　面对国内国际油价不断飙升，许多国际汽车制造商纷纷举起新能源的大旗，纯电动车、燃料电池车、混合动力车、生物柴油车、新燃料车、氢动力车纷纷问世，展开了一轮新能源动力的竞赛。但至今仍未研制出可以大规模替代现有燃油驱动系统的新能源车。这为要赶超国际汽车的国内自主品牌提供了一个最好的机会。

　　面对能源稀缺和环境恶化的现实，新能源技术和节能环保汽车的研发也成为中国汽车厂商“暗战”的新领域。今年长安、比亚迪、奇瑞(参数配置)、吉利、力帆等自主品牌，都相继抛出了各自的新能源汽车发展计划。

　　关键词：加速海外建厂

　　近年来，国内自主品牌汽车纷纷走上了出口海外之路。而2007年则进入到了新的阶段，华晨、奇瑞、力帆、吉利等自主品牌厂家纷纷加速海外生产基地的开拓步伐，并在朝鲜、伊朗、俄罗斯、乌克兰等地设立海外工厂。

　　2月13日，华晨汽车集团与韩国平和集团就海狮锐驰都市精英系列中的两款车散件组装项目，以及首批出口朝鲜的240辆（套）合同同时在沈阳签约。而项目的组装基地，是韩国ＰＭＣ集团与朝鲜政府共同投资建立的ＰＭＣ朝鲜汽车工厂。

　　8月10日，奇瑞汽车有限公司与伊朗最大的汽车集团ＩＲＡＮＫＨＯＤＲＯ 以及加拿大投资公司ＳＯＬＩＴＡＣ 三方在芜湖签署协议，由三方共同投资在伊朗建立合资工厂。力帆汽车也与俄罗斯ＤＥＲＷＡＹＳ汽车厂正式签订力帆汽车在俄罗斯当地生产力帆轿车的合作协议，在俄罗斯建立工厂，实施“工业组装”。

　　业内人士分析表示，为了抢占海外市场，低价仍然是自主品牌出口汽车的王牌，但各自主品牌之间为了抢市场互相压价的情况也愈演愈烈，这样的竞争使得自主品牌单车出口利润明显下滑。而与此同时，人民币升值加大出口压力，这些因素都使得海外建厂问题已无法回避。同时，海外建厂还有利于形成真正持续增长的国际竞争力。