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转型?噱头?自主品牌换标三大理由与质疑

时间:2007-11-6 10:20:5  来源: 广州日报

      跟姜文《太阳照常升起》的“扎实”剧情一样,长城汽车的新闻发布会也是“满汉全席”:新车、新标志、新基地一同发布,让媒体颇有些目不暇接,就像镜头对不上焦一样,不知道该往哪儿看好。近期,自主品牌好像集体掀起了一阵换标风潮。

  几大自主品牌陆续换标

    自双环将“两个圈”换成了“大S”之后,江淮也将简单的“JAC”换成了个“五角星”挂在瑞鹰车头。随后,海马不再用日本马自达的海鸥车标,而是换成了留有马自达影子却又让人明白看出不是马自达的新车标;与微面不同的是,长安在奔奔身上也按上了其酷似盾牌的新车标。10月29日,长城正式发布了其新标志,以后的车型将全部使用新标志。

    另外,还没换标的几大厂商,也纷纷伺机而动。吉利长达10个月耗资高达360万的征标行动将在11月6日达到高潮,在其新标发布会现场有两件作品进行“PK”,角逐出最后的胜利者。


吉利新车标即将浮出水面 两款备选车标网上投票


长城汽车换新标


比亚迪新标亮相

    刚进入汽车市场不久的“小老弟”比亚迪,也萌生了换标的想法,据比亚迪汽车内部人士介绍,“新标志不再沿用原有的蓝白相间色,图案将改为椭圆形状,并加入了光影元素。”另据悉,奇瑞也将择日以新标启动其高端豪华产品品牌。

  换标的三大理由

    理由一 回避抢注

    为什么会选择在这个时期换标,长城董事长魏建军给出了一个很直接的答案:“不仅可以增大长城汽车在世界上的传播力度,同时回避了抢注,由于长城原标志在海外很多国家被注册,所以我们采用了新的标志。”

    至于具体是在什么国家被抢注,他并没有明说。或许与抢注商一分一毫地争夺原有商标权,确实还不如换个新标来得直接。

  理由二 改变形象

    自主品牌总是难免被扣上“抄袭”的帽子——不论是车型设计还是车标设计。此前闹得沸沸扬扬的吉利抄袭丰田事件,或许是吉利换标的最大动力。另外,海马为了摆脱日本马自达的影子,也换了个“神似形不似”的新车标,彻底独立出来。

    理由三 形成差异

    不少自主品牌汽车都是从微面、皮卡、客车等商用车起家的,在获得了国家发改委轿车生产的许可后,这些商用车企纷纷进入轿车领域。为了防止消费者对其商用车的“首因印象”,他们迫切需要从各个方面突破商用车印象,换标或许不失为一条捷径。

    此外,有些车企干脆将商用车和轿车的车标彻底分开,形成产品形象上的差异,如长安微面和长安奔奔。

  外界的三大质疑

  质疑一 换汤不换药

    引用网络上火爆的一句话:“换个马甲就不认识你了?”

    换了车标,能换掉抄袭之嫌的车型设计?能换掉不太可靠的产品质量?能换掉不够周到的售后服务?有消费者认为,自主品牌车企换标不过是“换汤不换药”,提升品质才是发展的硬道理。

    质疑二 纯粹搞噱头

    面对有些车企高调换标的行为,消费者多少有些嗤之以鼻。超女、快男的一轮轮PK,已经让人们选秀的神经变得麻木,车企换个标志也这么大张旗鼓,着实有博噱头之嫌。

  质疑三 疑为是忘本

    虽然,我国的自主品牌并不是强势品牌,但是已积累的品牌形象确实也不无裨益。用了多年的标志,早就已经深入人心。除去那些从商用车领域进军轿车领域的车企不说,一直专注于某一领域的车企,如果突然换标,不免有突兀之感。更有甚者认为,换标就如同换掉了传统企业文化,是忘本的行为。

  记者观察:

    汽车企业发展到一定阶段,通过换标重塑品牌,是汽车行业竞争的需要,更是企业自身产品调整的必然。换了车标,充分显现出车企改头换面,提高品质的决心。不过,企业是卖车的,不是卖车标的,所以在改变了形象之后,还要努力提高品质,提高自主研发能力以及售后服务能力,这才是摆脱“自主品牌汽车落后”的关键。

    怕就怕消费者走在街头,看到一辆造型优美的新车挂着个不认识的车标,乍以为是某国外进口车,而经旁人指点方知道是某自主品牌换标产品,继而嗤之以鼻:“咳,原来是个样子货!”
 

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