随着十一黄金周的临近，07年的车市“金九银十”已至中期。与往年的金九银十相比，在今年的金九银十期间，车市中并没有出现集体降价或大幅优惠的现象。总的来看，今年车市的反应是比较平淡的，这种平淡甚至会令人觉得有些“反常”。对于今年车市金九银十期间的特别表现，笔者在下文将选取部分代表品牌及车型做以小结，供即将购车或准备购车的车友做参考。

　　自主品牌整体表现保守在金九银十期间，国内的自主品牌整体显得比较保守。像以奇瑞、吉利、华晨等一线代表厂家，在金九期间或前期都没有在价格上进行大规模的调整。

　　奇瑞——逆向思维型 　　

　　虽然没有官降或允许经销商暗中加大优惠，但并不代表厂家没有在金银期间下工夫做文章。以奇瑞为例，早在金九前期就开始筹备07款年度车型的上市。这其中包括了07款的A5、QQ3、旗云和东方之子。在这四款车型中，07款A5其实是重头戏，因为07款A5不仅推出了雪藏很久的A518，还推出了A520自动挡。而QQ311 AMT车型和两款复产金属漆车身的投放，则继续完善和巩固了奇瑞在低端微车市场的占有率。而新旗云和东方之子的改款，只是对产品细节的提升，其目的与推出07款QQ311相同，都是为了继续保持其产品的领先优势。

　　其实就今年的金九市场走势来看，多数一线自主品牌的做法是相当明智的。在往年金九期间，自主与合资，甚至自主与自主品牌之间的价格战可是从没消停过，但事后证明效果并不理想。另外在今年金九前夕，以北京现代、东风悦达起亚厂家等为代表的合资品牌提前放水，导致了部分一线自主品牌近一步要回避价格战的决心。

　　以伊兰特为例，在9月初执行07年新指导价后，1.6GL车型实际售价直逼8.5万左右。这个价格与自主品牌同级车型差距近一步缩小。因此如果自主品牌同样以降价方式回应对手，势必会落得两败俱伤的局面。因此，奇瑞将原车型指导价略上浮500～3000元的基础上推出了四大年度车型。目的就是为了控制价格，在不降价的情况下，利用年度小改款来带动金九银十销量。可以说，这次奇瑞在金九期间没有按常理出牌，至于这招“逆向思维”能否在今年取得胜果，在接下来的银十期间就能见分晓。

　　华晨——小打小闹型 　　

　　除奇瑞外，华晨在今年金九期间的表现还是一如既往的平静。不过早在今年7月份，华晨就已经前提试过一次“水”，那就是推出了骏捷1.6L劲锐版车型。由于上市时间已近一年多，骏捷的热度正逐渐下降。在这种情况下，如想继续保持骏捷的市场优势，要么进行小改款，要么就降价。但华晨似乎拉不下这个面子，而且对于骏捷这样一款主力车型，不到迫不得已的时候，华晨不会加入到“价格战”中。骏捷1.6劲锐版实际上是华晨投石问路的一手棋，骏捷1.6劲锐上市的真正目的是对市场的试探。而在金九期间，骏捷官方指导价虽然没有变化，但在全国各地终端4S店，都出现了不少于3000元的优惠。从这点来看，骏捷的价格体系不再是坚不可摧。不过除了受竞争车型影响外，骏捷逐渐提高的产能是其出现让利的一个必要条件。

　　吉利——心不在焉型 　　

　　吉利方面除了今年4月有一次官方降价外，在暑期和金九前期都无何动作。其实在金九银十期间，吉利明显表现出了一副心不在焉的状态。吉利目前的产品架构由低到高，分别是美日、优利欧、自由舰，金刚和远景。美日和优利欧由于本身价位就低，确实无太多让利空间。而自由舰，金刚作为吉利的主力产品，在金九期间没有出现大幅让利确实让我们感到有些意外。金刚由于是吉利目前的支柱车型，市场销量较为稳定，再加上3000～4000元的优惠，所以厂家在金九期间不在做出单独调整可以理解。

　　至于自由舰为什么没降价，那笔者得提到将在本月21日上市的08款自由舰。08款自由舰相对老款车型所做的改进，也是在细节品质上的提升，并且指导价也相应的提高了2000元左右。并在08款上市的同时，老款自由舰将正式停产。其实吉利此举完全是“针尖对麦芒”——冲着07款旗云而来。自由舰与旗云都是自主A0级车中价位最低的车型，一味的降价不仅会损害到厂家和经销商的利益，而且也不见得能打动消费者。因此吉利和奇瑞一样，在提升细节品质的同时，通过提高一定幅度的售价，来实现抑制优惠扩大的目的。而所增加的2000元涨幅，其实就是为下次降价所做的预留空间。

　　另外，吉利的中级商家轿远景现在市场上的优惠也达到了3000元～5000元不等，由于远景的主要竞争车型——东方之子和尊驰都没有出现降幅或官降，因此吉利在中级车这块似乎并没有发力的打算。从表面上看，吉利在整个金九银十的中前期按兵不动，显得有些心不在焉，但实际上吉利其实早已暗中布好局，其作战策略与竞争对手基本相似，既有所保留也有所表示。

　　比亚迪F3——老谋深算型 　　

　　F3去年的销量表现在自主品牌中非常抢眼，但F3产品线单一的弊病也暴露出来。在这种情况下，今年比亚迪F3先是推出了两厢的F3-R车型，然后是1.5L的三厢F3白金版。其实在F3-R上市前夕，市场上就有传言称F3 1.6要降价。但直到F3-R上市，F3的价格也没出现预期的降幅。其实比亚迪，此举还是为了进行自我保护，因为一旦F3降价，那对刚上市的F3-R肯定会有所影响。可在当前车市中，如果坚挺价格，肯定吸引不了消费者的注意。因此在这种前提下，比亚迪今年金九银十前期只对F3 1.6尊贵型和F3 1.8旗舰型的价格做了调整，其中1.6尊贵型降幅为5000元，而1.8旗舰型降幅为1万元。

　　当然谁都能看出来，这样的降价并不是实实在在的降价，而且这两款车也不是F3的主力车型。之所以选择对这两款车型降价，是因为F3 1.6尊贵和1.8旗舰在F3车系中算车价比较高的两款车型，由于价格的原因，这两款车的实际销量并不大。所以在保持主力车型售价不变的前提下，通过对两款销量不大的高端车型调价，一是可以带动部分销量，二是可以通过降价吸引消费者的注意。而且对于F3 1.8旗舰型的降价，还有部分为比亚迪即将上市的中级车F6腾出一定价格区间的考虑在内。

　　对于F3车型，笔者认为比亚迪最明显最有针对性的金九银十调整，是前段时间推出的三厢F3 1.5L白金版车型。虽然现有的F3 1.6车型7.28～8.98万元的指导价不变，但此次新上市的F3 1.5最低起价才是5.98万元，由于F3 1.6与1.5之间的排量只差了0.1L，但差价却达到了1.3万元左右。其实从某种角度来看F3还是在变相降价，之不过比亚迪这次的金九银十战略显得老谋深算。通过对高端1.6，1.8单一车型的价格调整和1.5L车型的填补，近一步加强了F3全系的作战能力。

　　海马——有所保留型 　　

　　海马目前的主力车型是福美来2代，偏高端的是海马3，偏低端的是海福星。在这三款车当中，只有海福星在金九前期进行了官方调价，降幅达到了1万元。而海马3在市场上一直没有出现明显或直接的现金优惠，福美来2代的优惠也一直保持在3000～4000元左右。除了轿车外，海马的MPV新普力马的优惠也被控制在3000元左右。由此来看，海马并没有打算在金九银十的中前期对自己支柱产品进行调整。对于唯一官降而且降幅比较大的的海福星来说，笔者认为这是一种合理的回落，因为以目前海福星的品质，已不能和当年的福美来323相提并论，因此它的降价成为必然。

　　在海马官降前，海福星1.6最低一款车型售价7.68万元，这与同级自主车型相比，价格显得偏贵，而降后的海福星1.6最低售价为6.68万元。由于海福星与老款福美来323的轴距相同，因此凭借空间和配置的优势，使海福星的性价比得到体现。相比去年金九银十期间海马借福美来2代上市来刺激市场，今年海马则选择了针对低端市场的海福星降价1万元来拉动销量。至于降价效果如何，笔者从市场上了解的情况还是比较理想的，因为和同价位的自主车型比较，海福星的优势是空间和配置。不过联系到金刚、旗云等竞争车型的价位，笔者认为海福星的价位还有一定让利空间。

　　除了这几个比较大的一线自主品牌外，其他一些小的自主品牌也没闲着。例如华普在9月15日推出了海锋，这是一款定位于A0级细分市场的车型，售价为5.8888万元。不过就目前的市场和竞争车型来看，海锋的市场前景并不明朗。除了轿车外，生产RV车型的众泰也于近期也推出了1.5L新众泰2008车型。这些自主品牌选在金九银十期间推出新车或小改款车型，其主要目的都毫无疑问是为完善和提升产品细节品质，借此来维护价格体系的稳定。

　　合资品牌竞争依然激烈北京现代与东风起亚——韩系兄弟窝里斗 　　

　　在合资品牌三厢A0级家用车中，竞争依然可以用“激烈”去形容。因为在金九还未到来前，东风起亚旗下的RIO就率先举起降价大旗。其中1.4GL车型由原先7.78万的售价降至现在的6.98万，降幅为8000元。对于一款AO级车来说，这样降幅算比较大的了。但对于RIO来说，笔者认为这是其自酿的苦果。因为RIO当初上市时，其定价就存有一定水分。为了保持高姿态，东风起亚迟迟不肯放水。可今年暑期由于竞争车型雅绅特和乐风市场优惠不断加大，销量日渐下滑的RIO才迫不得已随赛拉图等东风起亚车型早早在金九前夕做出表态。对于东风起亚的“表态”，其主要竞争对手北京现代很快在9月初做出回应，旗下的雅绅特，伊兰特，索纳塔车型全部跟进降价。

　　不过大家会发现一点，在北京现代官降中，途胜并没有参与。虽然在市场上途胜有着近5000元左右的优惠，而且途胜也具备一定的官降条件，并且北京现代也可完全利用将部分市场优惠明朗化，作为金九宣传噱头来炒作。但为什么在前期北京现代官降中没有出现途胜的身影？笔者认为这和在银十后期上市的国产狮跑有着必然的联系。以东风起亚和北京现代的竞争关系，国产狮跑的价格肯定会牢牢锁定途胜。如果途胜早早宣布降价，这只会让北京现代过早的陷入被动。因此北京现代在金九银十前期，只针对雅绅特、伊兰特、索纳塔进行降价，也主要是针对东风起亚所进行的调整。

　　伊兰特今年售价下滑至8万区间令人觉得有些突然，但仔细想想却也在情理之中。因为结合前两年的金九银十来看，很多韩系合资品牌往往都会选在金九银十中期来进行调整。但今年北京现代却选择了提前降价，这还要和伊兰特不断下滑的销量说起。由于1.6L的A级家用车市场竞争激烈，伊兰特的领先地位被不断排挤。为了挽回伊兰特销量持续下滑的颓势，北京现代就提前对伊兰特进行了降价。不过结合今年4月份07款伊兰特上市时的一些表现，如1.6GL车型把原06款的标配铝轮毂换为钢轮毂等，看来其实厂家早就暗中做好了降价的打算。除了雅绅特对RIO，伊兰特对赛拉图外，索纳塔的降价也是冲着东风起亚的远舰而来。

　　南北大众——主题促销和提前放量 　　　　

　　在合资品牌中级车型中，唯有上海大众领驭在8月份进行了降价，降幅最高达到了1.62万元。而且上海大众没有选在金九银十期间宣布调价，而选在8月初调价，目的是为了借用“奥运倒记一周年”这一主题。促使领驭降价的最主要的一个原因是一汽大众的迈腾，除此之外，领驭所处的这一级市场还有雅阁、凯美瑞、天籁等实力颇强的日系竞争对手。不过降幅最高的领驭2.8V6其实并不是领驭中销量最大的车型，对于领驭中主力的1.8T和2.0车型，实际降幅为7000～1.5万元。这个降幅对于领驭来说，还未到底限。这主要是在金九银十前期，中级车型的价格表现都比较沉默，领驭之所以宣布官方降价，是为抵御新上市迈腾的冲击。但又不能让利太多，否则在接下来年底的促销中有可能会被日系竞争对手新一轮价格战的打击而陷入被动。

　　而对于上海大众旗下的其他几款车型，如POLO劲情劲取，途安这两款车型由于在之前的促销中，市场优惠已经扩大到一定程度。因此厂家并不愿意直接以官方降价的形式来进入金九银十，所以目前POLO劲情劲取和途安在市场上除了现金优惠外，其他的让利措施就是送油、送礼品、送航空里程等。而普桑和桑塔纳2000这两款车，由于是针对低端市场的车型，加之本身价位较低，所以都是以一个平淡的姿态进入金九银十的。

　　一汽大众在今年3月份进行过一次官方降价，其中捷达降幅3000～9000元，新宝来降幅8000～1.2万元，新宝来HS降幅1000元，高尔夫降幅4800～1万元，速腾降幅1.1～2.1万元。从3月到9月，这个过渡时间算比较长的了，而且上述5款车型的市场优惠也有所增加，按理说一汽大众应该在金九期间做出新的表态。但目前厂家并没有这个意思，不过经销商由于受到厂家压库，导致了一汽大众部分车型的市场优惠近一步提高。速腾目前有近1万元的优惠，新宝来HS和新宝来的优惠都达到了1.2万元，高尔夫的优惠在8000元左右，捷达优惠在4000元左右。特别还要提到迈腾，这款车上市初就出现了加价的情况。虽然厂家称是由于产能不足导致经销商出现私自加价的行为。但其实迈腾加价情况与凯美瑞的状况非常相似。因为在金九期间，笔者了解到迈腾2.0车型在各地都不需加价，而1.8TFSI车型视地区不同，还存在加价，但加价的幅度已缩小很多。

　　广汽丰田、广州本田、东风日产——相同的作战策略 　　

　　随着迈腾的上市，领驭的降价等一系列中级车市场的变动，很多人都认为凯美瑞中级车市场老大的地位可能不保，而且还有可能会在金九银十期间出现被迫降价。事实上凯美瑞在并未降价，只不过目前在全国大多数地区购买凯美瑞不用再额外加钱了。不要以为新款上市后，老款就会出现优惠，这对于凯美瑞来说是不现实的。因为到现在为止，购买凯美瑞还要排队。这是因为在凯美瑞推出08款车型后，老款凯美瑞随即宣布停产。

　　而雅阁今年并没有选择在金九银十降价，而是选在4月份庆祝百万新车下线时加大优惠，当时最高优惠幅度达到了3.3万元，随后雅阁在7月推出了精典版车型。所谓的经典版车型其实也是为了抑制07款雅阁不断扩大的市场优惠。但这一招并不是非常奏效，因为在金九银十的前夕，也就是8月末，雅阁精典版车型的市场优惠已达2万元之多。而广本除了针对雅阁改款外，还于9月份推出了08款飞度和思迪。不过在真正意义上的新款车型上市前，这种老款+小改款的方式并不能改变其售价一路走低的趋势。

　　类似的策略，在日系品牌车型中很常见，例如东风日产。由于在暑期时，老款轩逸的公开优惠幅度为6000元～1.5万元，但当时市场实际优惠已达到了1万元～2万元。所以东风日产推出了07款轩逸，新款轩逸除增加一款1.6L车型外，其余车型均与老款无异。主要改变就是增加了部分配置，调低了指导价，这么做只是为了能在金九银十期间给消费者一个“新面孔”。其实在07款轩逸之前，东风日产针对天籁就推出了小改款的御系列。目前天籁御系列的价格比较稳定，优惠只有8000元，但老款天籁2.3的优惠已增加至3万元左右。而针对家用的TIIDA和骊威虽然金九期间都没有调价，但事实上这两款车的优惠都在暗中增加。特别是骊威，上市初曾火爆了一段时间，但现在市场上已有近2000元的优惠。

　　对于07年车市的金九银十中期表现，笔者上面只是选择了部分有代表性的自主和合资品牌为大家做了阐述。下面我们在以单个车款为例，结合去年金九银十期间的表现做一个比较。

　　雨燕——换汤不换药 　　

　　在06年五一黄金周及金九银十期间，雨燕都出现过5000元的优惠。虽然这部分优惠都是经厂家允许，但给出的方式却是由经销商出面，而且雨燕的指导价丝毫没有调整。在今年暑期，雨燕的市场优惠幅度回落至3000元左右，而到了金九银十期间，雨燕的优惠达到了6000元左右。对比雨燕在去年和今年金九银十期间的优惠幅度，一年过去了，雨燕的优惠就增加了1000元，看来厂家这算盘算的够精明。销量下去了，就赶紧提高优惠，销量稳定了，优惠就立刻减少。不管优惠如何调整，厂家丝毫没打算调整指导价的念头。因为指导价一旦调低，想再调回来就没可能了。所以由厂家控制优惠幅度，通过经销商终端操作，这么一收一放，厂家既能保证金九银十的销量同时也能保住全年其他几个月的利润。

　　马自达6WAGON——旅行车的日子不好混 　　

　　马自达6全系在金九期间都有优惠，例如轿跑2.0的优惠已经达到了1万元，不过一汽马自达并没有计划进行官方降价，但唯独马自达6WAGON旅行车是个例。这款原价24.68万元的2.3L排量的旅行车，在金九期间官降4万元，现售价为20.68万元。其实目前国产马自达旗下的马自达6，马自达6轿跑，马自达3车型整体销售都比较稳定，虽然优惠方面呈持续放大的趋势，但厂家并没必要进行指导价调整。因为马自达目前并没有改款和新款车上市，所以还需要再坚持一段时间。对于马6WAGON的降价，笔者认为既是偶然也是必然。作为马自达6产品线的延伸，按道理马自达6WAGON应该与马自达6其他车型保持步调一致。但因为旅行车目前在市场上受欢迎度一般，加之马自达6WAGON原24.68万元售价偏高，所以才有了这次4万元官降。

　　利亚纳——好车没有好价怎能行 　　

　　利亚纳去年在两厢上市时，曾宣布三厢官降9000元，之后再出现的市场优惠都是由经销商给出的。不太了解利亚纳的网友，可以关注一下che168的原创试车（两厢利亚纳测试）专题中已比较详细的介绍了该车的优缺点。不过利亚纳依然是款看着可以但买家不多那种受关注度比较低的车型。在9月3日昌河铃木宣布利亚纳全系降价1.3万元，其中两厢手动车型最低售价7.58万元。各位可能会觉得利亚纳这次降价力度不小，会给竞争对手带来威胁和冲击。但仔细想想，目前1.6L的骊威，1.5L的森雅等车型的起步价位是多少？而且从外形内饰来看，显得有些土气的利亚纳还能抓住年轻消费者的心？或许选在今年的金九期间降价能暂时提升利亚纳的部分销量，但从长远来看，由于利亚纳错过了最好的降价时机，因此笔者并不看好这款车。

　　荣御——退市前的疯狂 　　

　　在文章中，笔者尽可能多的讲到消费者比较关注的A级，A0级和B级车型，而针对中高级的C级车型并没有介绍。其实这部分车型今年9月的市场表现基本稳定，不过别克荣御比较特殊些。因为在林荫大道全面上市之际，老款荣御就要光荣“卸任”了。既然准备退市清库，那么其市场优惠肯定要加大。在金九银十中期，荣御的优惠幅度已达到13万元左右。细想一下一辆C级高档车，两年内降价10万多元，最低一款2.8GL舒适型售价只有27万元左右，和同级的A6L及5系比较下，还是比较超值的。

　　除了对品牌，单一车型的分析外，笔者还想说下今年车市金九银十中出现的一些往年不常见的现象。

　　改款年年有，今年特别多

　　其实改款车每年都有，虽然有小改和大改之分，但我们却发现今年选在金九银十前期和中后期上市的小改款车型还真不少。上文中笔者有提到奇瑞07四大年度车型，吉利08自由舰、比亚迪F3白金版、07款轩逸、08款凯美瑞还有即将上市的新307，等都属于小改款。

　　为什么这么多品牌都要选在这一时间发布小改款呢？其实这里面的缘由，各位看官心里应该很清楚。不少厂家在发布改款车型时，都打着增配不加价的幌子，而事实上却是想利用小改款来稳定指导价。但也许消费者会认为，如果不降价谁还来买帐？大家可别忘了，很多品牌在小改款上市后，老款车为了清库都给出了很大的优惠。即便是增加了几个车身颜色或换了个发动机，摇身一变就成为了所谓的最新款。新款车型可以继续保持原有的价格体系不受影响，同时老款可以利用市场优惠继续清库来增加全年销量，这就是厂家积极推出小改款主要目的。

　　汽车金融瞄住股市利好，力推信贷购车

　　今年金九银十期间，除了小改款车型扎堆上市外。大家还可以发现，以福特金融、大众金融、通用金融等为代表的汽车金融公司纷纷推出了多项信贷购车业务。除了常见的一至三年期贷款购车外，很多汽车金融公司还推出了0利率的分期购车业务。这是由于今年股市利好，很多准备购车的消费者纷纷将资金投入到股票或基金当中。而受到央行加息和房价上涨的影响，也让部分消费者放缓或推迟了购车计划。基于这种情况，很多品牌利用自己的汽车金融公司开展信贷购车业务，目的还是为了刺激消费者购车。。

　　二手置换亦成金九促销法宝

　　除了信贷购车外，目前日益成熟的4S二手车置换也成了金九银十期间的热门节目。其实很多品牌4S店推出的二手车置换，其目的与信贷购车类似。通过一定的半公开优惠，来吸引消费者参与置换购车。这样一是缩短了消费者买车后的更新周期，二来也让消费者被动的提高了品牌忠诚度（不少4S店针对置换同品牌车型会开出较高的优惠条件）。而且不少品牌4S店在提供二手置换业务的同时还可进行信贷业务，所以与信贷购车目的相同，厂家和经销商都是为了卖车拉销量。

　　有价无车，加价售车依然存在

　　在往年的金九银十期间，车市主旋律无一例外都是以降为主。但在今年的金九银十期间，有价无车，加价售车的情况依然存在。像上文笔者提到过的华晨骏捷1.6劲锐版车型，虽然号称将骏捷的售价拉至7万元，但实际市场上只有一款8.58万元的1.6劲锐舒适型有售，而7.98万元的骏捷1.6劲锐标准型根本就是有价无车。

　　除了自主品牌外，在合资品牌里也出现了这种情况。东南三菱在今年暑期宣布16.98万元的精英型戈蓝上市。不过直到金九中期，这款车在各地还都只能接受预订，具体的现车到货日期可能要推迟至11月份。此外，像08款凯美瑞，新CR-V现在都要预订，由于现车供应跟不上市场需求，这样优惠和降价也就无从谈起了。而加价售车笔者提到了迈腾。

　　回避金九银十，选择提前降价

　　回顾往年的金九银十，很多厂家硬是攒到了9月，10月期间进行集中降价。但今年的金九银十就有所不同，主动降价的品牌并不多。除了很多推出小改款车型的厂家外，一些主流品牌车型都在上半年中完成了指导价的调整。比如马自达3 1.6车型，在上市初就有一些业者分析认为，马自达3 1.6可能会在金九银十和岁末期间进行降价。不过长安马自达倒比较爽快，直接在新车上市不到一个月内的时间就宣布降价。另外像福克斯、赛拉图、06款轩逸，凯越等车型都选在了暑期7，8两月内提前降价。

　　或许你会认为，如果上述品牌车型在前期不降价，而等到金九银十期间降价效果会更好。对，笔者不否认这种观点。但是就算这些厂家坚持不降，但却无法控制经销商暗中加大的优惠。毕竟很多经销商不惜冒着被厂家处罚的风险，为了走量而私自提高优惠。如果不在金九前宣布降价，那么等到金九期间，如果厂家官降的幅度小于市场优惠幅度，必定招来“骂”声一片。而且再加上目前很多厂家的官方降价，其实都是将部分市场优惠明朗化而已，实际上并没有给消费者带来多少优惠，厂家炒作的成分占较大因素。所以在这种情况下，一些厂家有意的避开金九银十，选择在每年车市相对比较平淡的暑期进行调价。

　　总结

　　与往年金九银十相比，今年的车市确实有些反常，很多厂家都比较避讳降价。其实在今年暑期的时候，一些老款车型的价格已跌入谷底。而到了金九银十期间，又有部分车型因受到小改款车型上市的冲击，将优惠提升至一个新高度。因此降价不在是厂家唯一的救命稻草。