本报记者 刘勇

　　根据国家有关部门的政策，从今年年初开始，小排量车优惠政策调整为1.6L以下车型(含1.6L)购置税按7.5%征收，年底到期。这一政策曾作为汽车产业的一项重要扶植政策，对今年车市的高速发展，产生了重要影响。但是随着有关官员关于这一政策到期的说法，在此岁末年初之际，或将引发车市再次出现抢购“高峰”。

　　两大优惠行将到期

　　日前，国家发改委产业协调司相关负责人在接受记者采访时，明确表示：随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。此外，小排量车补贴3000元的优惠政策也即将到期。据现在掌握的情况来看，并没有确切消息证明这一政策将会延续。

　　近年来，我国车市得到了突飞猛进的发展，这不仅是因为国内经济的快速发展，也得益于国家汽车产业扶植政策的实施。

　　2009年，1.6升及以下排量乘用车购置税减半征收的政策，带动了小排量车销量猛增，进而促成中国登上全球汽车第一市场的宝座。2010年的1.6升及以下排量乘用车购置税暂减按7.5%的税率征收，以及节能惠民车型补贴3000元的政策，则在一定程度上使得年内车市的火爆远超各界预期。同时数据显示，今年1-11月，全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，拉动新车消费382亿元。

　　影响1：优惠退出将致岁末车市井喷

　　对于两大优惠政策的退出(一个已明确，一个尚未证实)，分析者首先想到的是明年车市将受到重大影响。而对消费者而言，抓紧买车已成为最现实的选择。上周末，记者在石家庄北二环国际汽车贸易园区内看到，来看车的消费者数量比平时周末要高出30%以上。12月5日下午，在吉利河北众意4S店展厅内，一位姓王的先生告诉记者，他本来打算春节前买一辆吉利熊猫送给爱人做新年礼物，但从网上看到购置税将取消的消息后，决定提前出手。他给记者算了一笔账：若是在元旦前出手，购置税优惠的2.5%加上节能补贴的3000元，总额差不多是4000元左右，这对于一辆四五万元的小型车来讲，优惠已经很可观了。

　　在上海大众众诚4S店，记者遇到了一对刚结婚的小夫妻。两个人的单位其实离家都不算远，但是看着身边的很多人都买了车，而且周末也都喜欢出去郊游，小两口早就有了购车的计划。本来对价格不太敏感的他们，在家人的劝说下，也决定提前出手了。小伙子告诉记者：“反正早晚也是买，能省点比什么不好啊。”

　　记者了解到，像这样因为优惠取消而决定提前购车的消费者不在少数。业内人士分析认为，如果潜在消费者纷纷加入到提前购车队伍的话，将助推元旦前的车价。由于需求旺盛，消费者购车时商家给予的优惠将减少。

　　影响2：小排量车市场将下滑

　　扶植政策退出的消息一经发布，就在业内引起强烈反响，中国乘用车联席会副秘书长崔东树在接受媒体采访时表示：扶植政策退出后，车市将从今年的小排量高增长可能转为明年的高端高增长、低端零增长的格局。也就是说，明年1.6升以下车型将面临一定的下滑风险，而高端车型的消费将持续旺盛，进口豪华车的增长仍将延续。

　　北京亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫也持同样的观点，他表示：取消购置税优惠以后，对小排量车型的市场成长显然不利。“小排量车型经过这两年的政策刺激，已经形成了与国际接轨的金字塔形的结构，这两年已经比较健康了，现在断然取消，势必对明年产生不太好的导向作用。”迟亦枫表示，“今年下半年开始，中国的豪华车和高档车销售越来越火，从亚市的情况来看，越是档次高的车越好卖，不少一两百万一台的豪华车型，加10-20%价格，依然挡不住购车的热情。所以明年这种趋势肯定更甚，而且有意愿购车的潜在消费者，会有不少考虑提高购买排量与级别。”他推测，今年小排量车2.5%的购置税优惠对车市的拉动作用在10%左右，而明年政策取消，其取向并不明智：“最近业内几场研讨会下来，基本的结论也是，明年的增长不会像今年这么乐观，大约在10%左右。”

　　影响3：明年车价将大降？

　　今年购置税和节能补贴两项优惠政策，对于一辆普通的小排量轿车而言，意味着消费者有5000元左右的实惠。但是实际消费过程中，消费者并不能完全享受到，因为消费者在购车时车价比没有优惠政策前提高了两三千元，也就是说，消费者享受到的国家政策补贴大大缩水了。个中原因也不难理解，因为市场需求旺盛，供不应求，车商自然要减小优惠幅度。

　　明年在扶植政策退出以后，在今年车市持续旺销、消费需求极大释放、各大整车厂纷纷扩大产能之后，自然会造成供大于求的状况。在这种情况下，汽车厂商降价促销将不可避免，小排量车势必将重回价格战的老路。