车款交齐，给车你开回家，但就是不给你上正式牌……近日，在东风悦达起亚广州某4S店购车的李小姐就碰到这一“怪事”，她百思不得其解，最后多方打听，才知道车辆合格证被银行扣着。车辆合格证就像人的户口簿一样，没有车辆合格证自然就不能办理车牌。

    通过抵押车辆合格证，实现银行贷款已经成为了许多汽车经销商实现资金周转的“法宝”。然而，随着“钱荒”的到来，尤其是部分品牌库存压力陡增，使得像李小姐这样出现车到了却上不了牌的情况屡见不鲜。而“钱荒”现象还在扩散蔓延，影响着经销商的资金链。

    放贷减缓

    经销商贷款需提前计划向银行贷款是汽车经销商最常采用的手段。操作模式大致为银行、车企、经销商形成三方协议，汽车经销商向银行提出车辆贷款计划，并交付一定保证金，银行将车款付给车企，车企向经销商发车的同时再把车辆合格证抵押给银行。每当卖出一辆车时，就用客户支付的货款还银行，取回车辆合格证交付给客户，然后再抵押另外一辆车，通过这种“贷款-进货-卖车-还款-进货”实现资金周转。

    然而，这种交易最怕碰到两种情况，一是经销商将资金挪作他用，不能及时换回车辆合格证，二是市场不景气车辆库存时间太长，车企还在不断压库。“银行贷款到期必须马上赎车，否则就会出现信用问题。”一汽丰田永佳4S店总经理李敏达表示，他们没有采取向银行贷款的方式，都是自有资金在周转。而有部分经销商为了追求高销量返点，提车太多，最后卖不出去，损失更严重。”

    记者调查发现，像李小姐这种交齐款车也到店却上不了牌的情况还真不少，以李小姐所投诉的东风悦达起亚广州这家4S店为例，此种情况就很常见，在去年6月30日由于卖车太多，导致大量车型需要赎契，该店甚至出现给车4个月但仍然上不了牌的情况。如今，随着“钱荒”的到来，这一现象又在加剧。

    另外，记者还了解到，尽管目前“钱荒”现象没有大面积影响经销商，但批贷已经出现放缓的情况，原本之前2天就能放款延至一周甚至更长时间，个别银行还针对部分品牌停止了批贷计划。

    库存预警

    豪华品牌首当其冲

    “能不能再优惠点，15%怎么样？”车主王先生在广州一家奥迪4S店砍价，销售人员面色有些为难，但还是跟王先生表示，这个优惠幅度需找总经理特批，要王先生等一下。最后，王先生以八五折的价格买下了奥迪A4L的入门款车价，总价不足28万元。

    这一幕，如今在许多豪华品牌4S店上演。经历过上半年的“价格战”的洗礼，豪华车市没有像往年那样“刹车”，反而愈演愈烈。记者走访奥迪、奔驰、宝马、进口大众等多个品牌经销商发现，目前各大品牌4S店的仓库中，都有点爆棚的景象，车市不景气、大量车库存再加贷款难度加大，只能逼迫经销商赶紧抛货套现。