近日，在燃油税的东风下，公路养路费、公路运输管理费、公路客货运附加费等困扰轻型客运车市场多年的“三座大山”终被铲平，以大空间和低油耗为特点的轻客产品更是表现出了强劲的上升势头。其中，轻客行业的引领者福特全顺，去年销量达到了近2.75万辆，成功抢占了整个轻客市场近13%的市场份额，旗下经典全顺凭借着在燃油经济上的优势广受企业用户和个人消费者的追捧，究其成功的秘诀就只有一个字——“省”。

 

 

 

    说到汽车的内部空间，消费者们总是要求越大越好，对于一款商用车而言，空间则显得更为重要。毫无疑问的是，经典全顺在这方面的表现颇有建树，最大可达11.5m ³的宽大承载空间以及众多人性化设计，使其乘人载货两相宜。以中顶车为例，经典全顺驾驶员座椅有效头部空间达到655mm，后排座椅的高度则达到760mm、宽度达到170mm、腿部空间212mm，能够提供乘客全面的舒适享受。与此同时，经典全顺车内的全部乘员座椅均为快速可拆卸座椅，不论是载人还是载货，皆可轻松胜任，实用的功能表现出高效的经济性。

 

    专家指出，随着经济水平的提高和城市物流业的快速发展，目前国内轻客消费需求已经发生了结构性的变化，传统的轻客由于功能单一、空间不足、承载性差等缺点，因而无法满足当前新的消费趋势。经典全顺秉承了福特的优良品质，突破了众多国内的技术瓶颈，能够从根本上满足用户的需求，乃至成为用户成就财富的一个好帮手。

 

 

    按量征收燃油税的新政策刚一出台就激起了轻客市场的“千层浪”，一部分燃油经济性较低的中低端轻客犹如芒刺在背；相反，另一部分节油性较高的车型依然令购车者趋之若鹜。作为最受消费者喜爱的城市物流车之一，经典全顺凭借“省”之一字就接过了轻客市场的“大王旗”。经典全顺配备了德尔福公司开发的柴油高压共轨系统，JX493ZLQ3柴油发动机的最大功率可达85KW。经过精密调校的这款发动机，其排放、油耗、震动等方面的参数全面符合国III排放标准，而百公里油耗仅为7L的表现也令人啧啧称奇，相比汽油版轻客动辄11L以上的油耗水平，经典全顺的经济优势可窥一斑。

 

    另外，在燃油税改革的推动下，市场上轻客车型从汽油版转向柴油版的脚步更加势不可挡。作为轻客柴油化先驱的经典全顺，依靠它在技术层面多年的摸索和市场的积累，已经在柴油轻客中占据了不可动摇的地位。按照现在市场上柴油的平均价格4.96元/升计算，福特全顺每百公里运营成本为34.3元，一公里运营成本仅0.03元/ m³，堪称轻客低成本之王。而在新燃油税的推波助澜下，每升柴油比汽油节省0.2元的税费，也让柴油版经典全顺在轻客市场上立于不败之地。

 

    据业内人士预计，虽然09年上半年轻客的整体销量会出现下滑情况，但是市场并未饱和，对那些以大空间、低油耗为特点的中高端轻客车型并不会产生较大影响。换句话说，在高油价背景下，谁能够在经济性上占据优势，谁便能够在市场竞争中得胜。江铃全顺的相关人员还表示：“取消养路费并逐步取缔政府投资的二级公路收费后，在受益最大的广东地区中，经典全顺的咨询量和销量都已经有所上升。从目前的销售态势来看，相信全顺轻客在09年的表现将不降反升，销量更上一层楼。”

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