第Ⅱ代Mazda6的宣传似乎紧盯宝马，不但设计基准向5系靠，而且，其动感的操控风格也使其自诩为“日系宝马”。与第Ⅰ代马自达6相比，第Ⅱ代马自达6在动感之外，提升了舒适性和动力性，而平台和配置也大幅度升级。升级之后，第Ⅱ代Mazda6不但延续了动感的基因，也提高了产品的档次，换言之，即是“优雅的动感”。
新马自达6欲走高端
从装备和操控动力来看，新马自达6达到了全球中型车中的高水平。
第Ⅱ代Mazda6在全球的定位是“bestofnon-premium（非豪华车中最强）”，而其在日本和欧美市场的热销也暗示了不俗的产品力。
即将国产的中型车中，第Ⅱ代Mazda6无疑是一款极具竞争力的车型。对于以产品力见长的马自达品牌而言，既然第Ⅰ代马自达6可以热卖4-5年，第Ⅱ代马自达6的生命力也不容低估。马自达品牌尽管产品短缺，但是每一款都是含金量很高的“金牛”。难怪一些日系竞争品牌也承认：新马自达6的确是一款实力车型。
当初，第Ⅰ代马自达6上市5年依然不显过时，至今仍然为一汽马自达贡献了宝贵的销量；那么，第Ⅱ代马自达6凭借全新的平台完全可以风靡车市3-5年。对于一汽马自达来说，第Ⅱ代马自达6将成为一款“私人兼顾商用”的高端中型车，树立其高端的品牌形象，而第Ⅰ代马自达6则借助促销之后的价格与众多中低端中型车鏖战。凭借新老两款车的分兵出击，马自达6这个产品系列既将高端车款延伸到了高端中型细分市场，同时也推迟了老款的退市，获得了尽可能多的市场份额。
新老马自达6欲夹击雅阁
从定位来说，第Ⅱ代马自达6的定位应该是公私兼用的高级动感轿车，直接瞄准致胜和迈腾。同时由于品牌的缘故，厂家更愿意将对手锁定新雅阁和凯美瑞这两款王牌产品；尤其是新雅阁，其较低的价格和宽泛的产品线迫使一汽马自达实施“分兵作战”的策略：用骤降2万元的老款马自达6的旗舰版“俯冲”新雅阁2.0系列，用新马自达6去贴身近战新雅阁的2.4系列。
之所以锁定雅阁，并非两者定位的接近，而是厂家必须找一个龙头产品作为参照系。“雅阁参照策略”能否奏效，取决于马自达6的产品力和品牌力，这对一汽马自达的营销能力不啻是一个升级的挑战。
产品分析
总体来说，第Ⅱ代马自达6的设计基准瞄准BMW5系，是一款驾驶愉悦、乘坐舒适的豪华级轿车。与第Ⅰ代相比，第Ⅱ代马自达6在造型设计方面，融入了更多的成熟元素，动感而典雅；在车身尺寸方面，有了不同程度的提高，轴距加长50mm，极大地改善了驾乘的空间，提高了驾乘舒适性；发动机的排量提高到2.5L，动力更加强劲。第Ⅱ代Mazda6在性能、豪华装备等诸多方面明显高于第Ⅰ代，产品提高了一个档次。具体来说，有以下几个方面的升级：
第Ⅱ代马自达6是在全新的平台上进行开发，相比上一代马自达6，第Ⅱ代马自达6在技术、动力、内饰、安全、燃油经济性等诸多方面都有了全面的提升。与第Ⅰ代产品相比，长宽高分别增大65、15、5mm，轴距也加长50mm；车内空间也随之大大增加。采用新开发的MZR2.5L汽油发动机，取代了第Ⅰ代产品的MZR2.3L发动机；另外，动力总成进行了6大改进，以提高排气量，降低进气阻力，提升动力性和行驶性能。
新马自达6还采用了一些先进的高科技装备；大量以前用在中大型车上的专属装备现在纷纷使用在新马自达6车上。同时，该车的操控更加便捷，应用了马自达新型人机界面CF-Net（CrossFunctionalNet-work），将各类开关集中于方向盘处，简单操作，即可轻松控制包括导航装置、音响设备、空调、驾驶状况等在内的各个系统。位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围，让驾驶更为省力且安全。
