自主品牌车型
悦翔 两厢
售价：MT舒适5.59万、豪华5.89万、尊贵6.09万
AT舒适6.49万、豪华6.79万、尊贵7.19万
悦翔是让长安轿车项目提气的一款车型，良好的销售情况既让长安放心，也说明了这款车的确收到认可。悦翔两厢可谓再接再厉的车型，它于本届广州车展正式上市，并公布价格。
悦翔两厢并不是简单地将悦翔三厢的尾部去掉，长安对这款车的尾部设计是花费了较大精力的。虽然从风格和轮廓来看，悦翔两厢身上可以看到很多长安合资伙伴车型的身影，但不可否认的是，设计师将这些风格融合得非常好，使得它看起来比三厢还要漂亮和协调。
虽然是两厢A0级，但设计师显然知道大尺寸对感官带来的好处，因此悦翔两厢的车长突破了4米，让它看起来比一般的A0级轿车要更大气。动力配备和价格上，悦翔两厢与三厢版一样，工艺水平也保持一致，能否获得与三厢版一样的销量，就完全取决于市场对两厢车的认同度了。
和悦 三厢
售价：标准型6.58万元、舒适型6.88万元、豪华型7.48万元、尊贵型8.48万元
和悦在先推出RS MPV以后，终于在广州车展上正式宣布和悦三厢轿车上市，并公布了价格。
江淮在轿车项目上也算是经历过坎坷的，第一款轿车宾悦并不成功。但从同悦 开始，江淮可谓找到了生产和销售轿车的门路，销量直线上升，而这些的核心，均在于产品的品质优秀和定位准确。在同悦和和悦RS 身上，我们已经看到江淮轿车在工艺上绝对不亚于合资车的工艺水准，而和悦三厢则更是将这一优势进一步发扬。不仅工艺水准同样出色，而且在选材上还选用了软性材质以及仿碳纤维的装饰板，整体氛围和质感都达到很高的水准。另外，和悦三厢车还设计了诸如后排独立空调出风口等装备，这在自主车型中也算是少见的。
以尺寸衡量，和悦三厢的车长接近4.6米，轴距更是突破2.7米，是典型“A+/B-”车型尺寸，因此它在空间宽敞度上是绝对讨好国内消费者的。在这样的尺寸下，宾法利纳的设计师也有了更大的发挥空间，因此和悦三厢车整体看上去也更为大气和符合多少家庭用车需求。动力配备上，和悦三厢比较保守，仅提供一款1.5L版本，动力来自东安，拥有VVT技术，功率78千瓦，扭矩141牛·米，用来驱动这也一款“A+/B-”车型只能算刚刚够。
就尺寸和配备而言，和悦三厢与长安志翔 、吉利帝豪EC718 这些车型互为竞争对手，与对手的价格相比，和悦三厢具有明显的优势。虽然它可能在动力方面略有欠缺，但对于大多数普通家用车消费者而言，“动力差一点、价格低一点”其实是更合适的。就这一点看来，和悦三厢未来的竞争力不可小觑。
售价：1.5舒适型7.58万元、豪华型8.28万元、尊贵型8.88万元
1.8舒适型7.98万元、豪华型8.68万元、尊贵型9.28万元
帝豪EC7-RV就是帝豪EC7系列的两厢版。之前EC718作为三厢版早已上市，并且一改吉利车给人做工粗糙的印象，优秀的工艺和良好的匹配让这款车得到了较高的评价。之前EC718共推出三款车型，这回广州车展上，它再次还推出了两款补充车型，配置比舒适型更低的标准型售7.98万元，配置介于豪华与旗舰版之间的尊贵型，售价9.68万元。
当然这回的核心还是EC7-RV，因为它是两厢版。不要小看这一点，在目前国内两厢车市场的大氛围中，吉利推出这样一款自主开发、尺寸较大而且定位在8万元区间的两厢车，还是要有一定勇气的。就级别而言，EC7-RV可谓与华晨FRV比较登对，但吉利帝豪的车型尺寸更大、因此价格也更高。华晨FRV凭借出色的外形设计获得了很大成功，而外形这一点对于两厢车而言显得比三厢车还要重要。EC7-RV能否得到年轻消费者的高度认可，这还需上市以后靠市场来检验。
就车本身而言，EC7-RV与三厢版没有本质区别，较大的不同在于它推出了1.5L版本，绝对价格也下拉到7.58万元区间，而且可以享受购置税优惠政策。两台发动机没有悬念，都是吉利自己的，从以往的表现看，这方面我们无需为吉利操心。想8万元买个大空间两厢车？也许EC7-RV就是正合适的。
长城凌傲
售价：1.3MT豪华版5.79万元、精英版6.19万元。CVT7.19万元
1.5MT 豪华版6.19万元、精英版6.59万元、天窗版7.09万元
1.5CVT豪华版7.19万元、精英版7.59万元、天窗版8.09万元
凌傲对于我们来说可谓既熟悉有神秘，熟悉是因为它与炫丽 这些车一样早在几年前的车展上就已经亮相过，神秘是这款车最后的上市车型什么样，可以说直到广州车展才最后定论。
凌傲原型车是雅力士 ，这一点已没有什么悬念。作为丰田NBC平台的新车，雅力士要比炫丽、酷熊 的原型车新，因此凌傲不仅是上市最晚的长城轿车，而且也的确是最新款的长城轿车。长城在设计上一直能做到“青出于蓝”，但这回在凌傲的前脸设计上采用如此夸张的大嘴造型，还真让人捏一把汗。凌傲最出乎意料的地方是内饰，它与雅力士完全不同，而且仪表也被挪到了“正统”的位置，显现出长城的良苦用心。
从价格看，凌傲与炫丽重叠，但二者并不冲突，它们作为“双枪”来共同攻击自主紧凑级这个细分市场。相对而言，炫丽从内到外更显硬气，CROSS风格较浓，而凌傲则更贴近普通轿车。“孩子多了好打架”，尹同耀的这句名言用在这里很合适。长城轿车的组合拳，从已公布的信息看，到凌傲就算告一段落了，它能否获得炫丽一样的成功甚至超越炫丽呢？拭目以待吧。
V3菱悦 CVT
预售价：豪华7.79万、旗舰8.19万、风采版8.59万
菱悦可以算作是东南汽车的起死回生之作，有了它成功的基础，厂家对这款车自然要再接再厉，在车展上推出了全新的CVT车型。CVT版菱悦与MT版除了变速器不同以外，它还在细节(如炮筒式仪表)上做了些调整。另外旗舰版和风采版还能提供定速巡航系统，算是不错的升级。
对于价格的说法，官方称预售价，不知未来是否还有一个更低更实际的“上市价”，至少从这两年“预售价”的情况看，大致的结果是这样的。预售价CVT比同配置的MT版贵1.1万元倒也还算正常，如果上市有进一步惊喜就更好了。
比亚迪F3 新白金版
售价：实用5.98万、标准6.78万、豪华7.68万、自动挡8.08万、智能型9.68万
比亚迪很神奇，F3更神奇，这款逆向自九代花冠 的自主车如今居然可以创造月销量3万台的奇迹。不管模仿也好、山寨也罢，F3能如此受欢迎，绝不仅仅在于它像花冠，车的综合性价比仍是最核心的。
新白金版主要变化在于发动机，此次比亚迪将这一核心也“自主化”了。由比亚迪自主研发的BYD473发动机采用全铝打造、正时链条，虽没有VVT之类，但也算是新型发动机了。意义更大的是，由于发动机的自主化，这意味着新白金版比老款更好控制成本，因此它未来的市场价格还可能爆出更多的惊喜。从比亚迪的宣传来看，厂家现在在谋划冲击月销量4万台。新白金版能做到吗？难，但也绝非一点可能没有。
力帆620 贺岁版
售价：5.998万元
力帆620如约在广州车展上推出了一款620的贺岁版。这款车与之前的620并无太多不同，相当于新推出的一个车款而已。与其他620相比，这款车最大的不同在于将发动机排量缩减为1.5L，虽动力有所下降，但由于消费税的不同，它可以获得更低的售价
另外力帆620与520不同，它的原型车是花冠，因此这台479发动机倒是与其更般配，而且因此还能降低不少油耗，因此对于用户来说倒是很合适的。
华泰特拉卡 T9
售价：两驱11.98万元、四驱13.08万元
特拉卡出T9的事情，与圣达菲 出C9几乎是同步的，不过可能是华泰要出一款新车不容易吧，它被压到此次广州车展才正式宣布上市。
尽管酝酿已久，但T9仍没有给我们什么惊喜，因为新车与老款车之间几乎每一什么区别，只不过在保险杠等一些细节上进行了一些与时俱进的修饰，让它看起来更时尚一点罢了。其他方面的变化依然很少，依然是硬派的非承载式车身、前双叉臂后整体桥的悬挂，四驱版配备的也是最传统的分时四驱系统。发动机方面，T9也没有给人任何惊喜，当众多自主对手都将发动机升级为4G69的时候，特拉卡T9依然采用陈旧的4G64发动机。成熟可靠、维修便利成为它唯一的优点了。
特拉卡是一款硬派车，核心技术来自三菱上两代帕杰罗 ，因此骨子里的装载性和越野能力是不错的。而且这款车采用了方形车身设计，后备箱空间相当可观，作为需要“客货两用”的车主(例如经常跑建筑工地的人)，它是非常合适的。如果以合资引进这层背景来衡量，曾经挂过现代车标的特拉卡11.98万元的起价不能算贵了，至少与典型对手长丰猎豹 CS6 相比是这样的。然而它毕竟现在已经是自主车了，与哈弗 这些自主品牌车型相比，它的性价比又要逊色一些。
合资车型
国产C5
售价：2.0L舒适MT17.69万、2.0L舒适AT18.69万、2.3L尊雅AT19.99万、2.3L尊雅AT导航21.19万、2.3L尊贵AT22.69万、3.0L旗舰29.89万
国产C5应该说是吊足了人们的胃口。这款很早就已到店的全新国产雪铁龙旗舰，一直到23日接近中午的时间才最终公布售价。从公布的售价看，这个价格与传闻相符，的确要略低于市场预期，显现出雪铁龙对这款车还是十分重视的。
C5可以看作是雪铁龙这些年来的第一款全球车，因为它的设计不再像其他雪铁龙车型那样特立独行，而是变得主流。也正因为如此，这款车在引进是可以最大限度的保持原汁原味，而不至于被迫进行“本土化改进”。
由于亮相已久，C5相信很多人已经很熟悉了。这款车的尺寸和轴距都相当可观，但由于法国人注重舒适的座椅设计占据了不小的空间，它的后排并未表现出同轴距车型应有的“奢侈”来。总体来说，它的空间表现相当于B级车的合格水平，满足日常使用毫无问题。
法式设计有其独到的一面，作为第一款法系中级车，C5本来就有着它与众不同的吸引力。例如在保证运动操控性的同时可以依然拥有很好的舒适性，这是德系和日系对手都很难兼顾的。国产C5的主打动力为2.3L，变速器也终于升级为6AT，因此它主攻的还是20万元以上这个区间。其实雪铁龙的2.0L发动机实力不俗，完全可以满足C5的需求，未来如果在配置方面进一步优化，相信它同样可以成为C5的主力。至于3.0L版本，与诸对手一样，恐怕提升形象才是它的主要目的了。
2010款蒙迪欧 -致胜
售价：2.0L舒适16.98万、2.3时尚17.98万、2.3豪华19.98万、2.3豪华运动22.38万、2.3至尊22.68万、2.3豪华运动导航22.98万元
之前没有什么消息，长安福特在广州车展上宣布2010款蒙迪欧-致胜上市，车款布局和价格均与老款一模一样。2010款致胜外形内饰设计与老款没有变化，主要还是体现在配置和装饰物的调整上。豪华和至尊型的座椅调整了厚度，至尊型内饰改用桃木饰板等等，整体变化既非本质性，含金量也不高。另外，此次福特没有借2010款进一步实质性提升配置，例如给时尚版也提供彩屏等等，让人略感遗憾。
致胜是一款典型以尺寸取胜的车型，它堪称B级车中的空间之最，而与同等空间的合资车相比，它的价格绝对是最低的，因此拥有很高的“空间价格比”。
福克斯运动限量版
售价：14.79万元
在车展开幕之际，福克斯运动限量版也公布了它的售价，与两厢运动版MT的售价一样。当然，实打实的配备上，这款福克斯也与普通的运动版一样，除了发动机、变速器以外，还包括配置。所不同的是运动限量版融入了很多运动元素，而且包装得相当好，像是一款原厂进行设计的“改装车”。尽管没有太多值钱的“猛料”，但在价格相同的情况下拥有这一套运动化包装，感觉还是很不错的。之前在1.8L和2.0L福克斯之间犹豫的人，这回应该可以很好做决定了。全国限量1500台，要想买恐怕还得趁早。
新赛威
售价：3.0精英版44.8万、3.0豪华版52.8万、3.6运动型63.8万、3.6旗舰型69.8万
新赛威外形方面与老款之间的变化非常小，主要体现在中网形状的细微调整、雾灯以及侧面转向灯等部位，另外尾灯也进行了一些主流化的改变。新赛威的新，与林荫大道 的做法一样，换装与新君威 3.0L一样的直喷V6发动机。换装新发动机后新赛威的起价与老款相同，但豪华版增加了3万元。另外，新赛威取消了4.6L旗舰版，而将这个版本划归给了3.6L版本。
作为A6L的挑战者 ，赛威引进并国产是想与林荫大道高低搭配，来抢夺国内行政级轿车这一利润丰厚的细分市场的。或许是先入为主的缘故吧，美国式的豪华车在国内并没有引起太大的共鸣，大家仍然愿意在“双B+A”这三个品牌中选择。新赛威的推出通过发动机技术和性能的提升来提高竞争力，它能否扭转局面呢？
2010款悦动
售价：9.98-12.98万
11月23日，北京现代“当家花旦”悦动在广州车展上正式推出2010款。和老款悦动相比，2010款悦动搭载了现代最新技术的1.6γ(Gamma)节能环保发动机，在动力性、油耗、噪音方面都有较大改善。目前，2010款悦动已到店，即日起面向全国发售，而定价与老款悦动一样，仍然是9.98-12.98万。
动力升级
2010款悦动搭载了1.6γ(Gamma)节能环保发动机，它采用CVVT连续可变气门正时技术，可实现发动机在怠速状态时稳定燃烧，在起步、加速、爬坡获得更大的扭矩，高速行驶时提高发动机的工作效率。同时，它采用了最新的偏心曲轴技术，降低摩擦和旋转惯性，提高了动力性能。1.6γ(Gamma)节能环保发动机最大功率为90.4kw/6300rpm，比老款悦动搭载的α发动机提升了9.7%，在同级别车型中排名第一。同时，1.6γ(Gamma)节能环保发动机采用进气/排气逆转配置，最小化空气流动阻力，全范围提高了扭矩。数据显示，该发动机最大扭矩为155N·m/4200rpm，比α发动机提高了6.8%。1.6γ(Gamma)节能环保发动机可实现最高车速187(kph)，手动档车型0→100kph加速时间为10.5秒，自动档车型仅为11.9秒，动力全面升级，为驾驶者带来激情澎湃的动力享受。
环保升级
2010款悦动搭载的1.6γ(Gamma)节能环保发动机采用全铝材质缸体，重量大大减轻，同时采用最新的偏心曲轴技术，活塞配置低张力活塞环，有效降低了摩擦，进而改善了燃油经济性，更加绿色环保。数据显示，2010款悦动1.6L手动挡百公里综合工况油耗为6.6L，自动挡6.8L，燃油经济性和环保性全面领跑同级别车型。另外，2010款悦动还采用了缸体/气缸盖分离冷却的方式，有效减少了暖机时间，降低了废气排放，环保性更强。在噪音方面，2010款悦动也有出色表现，其怠速噪音为39分贝，接近睡眠分贝；高速领域时(6200 rpm转速)噪音为66(100kph)分贝，领先同级别车型。
人性化升级
外观上，2010款悦动尾部镀铬饰条显著加宽，在延续了老款悦动时尚动感的外观的基础上，整体感觉更加大气。内饰上，2010款悦动在改款时，充分考虑了消费者需求，增加了水温表。驾驶者在行驶过程中可随时了解冷却液的温度，有效避免了因高温行驶而导致发动机出现热疲劳损害的情况，可有效延长发动机寿命，增加使用年限。
配置上，2010款悦动配装发动机芯片防盗系统，该系统能锁住汽车的马达、电路和油路，在没有芯片钥匙的情况下无法启动车辆，大大提高了车辆的防盗性能。
价值升级
产品全面升级的2010款悦动其价格与老款悦动一样，在9.98万-12.98万的价格区间。北京现代副总经理、销售本部副本部长熊伟表示：“这一价格的制定是北京现代经过对中国市场长期的调查研究后做出的谨慎决定，和同级别车型相比，2010款悦动具有更强的产品力和价格竞争力，它的推出体现了北京现代对消费者的关爱以及多年坚持的品质经营理念。”
作为中级车市场的王者车型，悦动已获得市场及消费者的高度认可，上市以来多次摘得单车月销量桂冠，已拥有近30万的市场保有量。产品、价值全面升级的 2010款悦动，在优异的市场基础上，加上1.6γ(Gamma)节能环保发动机，成为2010年北京现代拓展中级车市场广度和深度的利器。目前悦动正处在销售高峰期，在这个时候推出2010款悦动不仅展现了北京现代的“现代速度”，同时也体现了提早为2010年做准备的成熟姿态。
莲花
三厢莲花L3在广州车展上正式发布上市，9.16-10.86万元，国产上市后的三厢莲花L3将全面代替进口版竞悦。
外观上三厢莲花L3与现售的进口竞悦车型相比，变化不大，其前格栅从V形改为U形，显得更加大气，新换的莲花标识也显得更加简单清晰。内饰上，莲花L3在内饰颜色、门板、中控台及座椅材质上做了改变升级，使其观感和触感更强，改变了进口竞速内饰略显粗糙的印象；动力方面，莲花L3和进口竞速、竞悦不会有太大变化，不过在操控性能上，莲花L3仍在强化其优势，所做的优化升级包括：采用德国ZF传动技术，车速感应式转向助力，低速时转向灵活，高速时方向盘加重；制动上，采用德国bosch公司最新的ABS制动系统，反应更灵敏；在莲花的优势底盘系统上，车身重量接近前后50：50的重力分配比。除此，莲花L3还在一些舒适性配置上进行了优化，如CD增加了MP3接口、前后杯托、后备厢电控开启、闭锁自动升窗功能装置等。
进口车型
售价：28.8万元
马自达CX-7 也是在车展前就已经到店的车型的，但价格直到开展后才公布。之前笔者以消费者身份问4S店销售人员时给出的报价为29.8万元，现在实际价格比这个价格低一万元，但与之前很多人猜测的26.8万元的低价格又有一定差距，可以说恰好在意料之中吧。
CX-7是一款很特殊的车，它定位为城市SUV，但风格像轿跑，同价位车型中它是独一份。这款车尺寸相当大，车长超过了4.7米，轴距达到2750mm，不像是类似CR-V 这样的紧凑型SUV，倒像是一款中型SUV。大尺寸是为造型服务的，因此CX-7内部空间与大多数城市SUV处于同一水准。动力方面没有悬念，与睿翼 一样的，2.5L的发动机驱动这样一台大家伙，够用肯定没问题，但运动会略欠点火候。
此次CX7只进口一款车型有些让人意外，配备上也算是恰到好处，应该有的不缺，但奢华的装备也没有(例如氙灯、导航等等)。以进口车的标准衡量，CX-7与欧蓝德 、森林人等车型价格差别不大，算是合理区间吧。只是就一汽马自达销售进口车的一贯做法来看，这次CX-7的价格的确没有之前马自达3 、马自达5那些车那样有惊喜。
斯巴鲁新傲虎
售价：2.5i豪华29.98万、豪华导航32.48万、3.6R豪华42.98万、豪华导航44.98万
从新力狮的引进和海外傲虎的发布，我们就已经不用猜测新傲虎的引进时间了，必在此次广州车展无疑。斯巴鲁没有让我们失望，包括新公布的价格。与其他斯巴鲁新车一样，换代的傲虎不仅看起来款式比老款新的多、工艺水准也更高，而且价格上也有不小的惊喜。2.5L豪华版傲虎比老款便宜了6万元之多，3.6L版本比之前的3.0L版本也更便宜。看来，斯巴鲁的确是要在国内市场发力了。
作为CROSS车的鼻祖之一，傲虎其实就相当于力狮旅行版的CROSS版，因此它结合了轿车和SUV的特点。只不过B级轿车的CROSS版，至今看来仍属另类，因此新傲虎虽价格诱人，但恐怕难以像森林人那样形成主流。
欧蓝德2.0L
售价：休闲版22.9万、运动版24.5万
2010款欧蓝德上市时间并不久，不过三菱还藏着个宝贝，即2.0L版本，放在广州车展上发布上市。欧蓝德自进口上市以来很受欢迎，因此也增加了三菱进一步增加车款的积极性。2.0L版本虽然动力上只能算够用，但毕竟这个排量的发动机在合资品牌车型中也很常见，满足日常家用毫无问题。通过这样的整合，进口欧蓝德的起步价压低到了22.9万元。尽管如此，如此“低价”是靠牺牲配置而来的，因此它实际仍然比合资车要贵不少，虽可以与CR-V、RAV4 和奇骏 这些车形成竞争关系，但对它们的威胁并不大。两款2.0L最本质的区别在于两驱版和四驱版，适合不同的购买群体。
宝马5系 GT
售价：535i GT领先型 88.6万元、535i GT豪华型96.8万元、550i GT豪华型169.9万元
今年刚刚在日内瓦车展上首发概念车以后，全新的5系GT就把量产车拿到了本届广州车展上，而且还正是公布了在国内销售的价格。
如果你将5系GT看作是现款5系的变形车那就大错特错了，这款采用全新平台打造的新车更像是下一代5系的预演。就平台技术来看，它与SUV版本的X5或者X6显得更近一些。很难说5系GT的对手是谁，如果按豪华四门轿跑来衡量，它似乎应该对应奔驰CLS，但把两台车摆在一起你会立刻感觉它们风格上的迥异——5系GT没有那么“轿跑”，反而更“SUV”一点。这就是宝马，特立独行是它的一贯风格，没有它仿效别人的，只有别人跟风的份儿。它更像是介于轿跑和X6之间更小的一个细分，拥有极佳操控性的同时，保持了宽敞的驾乘空间，典型适合长途旅行(即GT)的车型。
88.6万元的起价贵不贵？很难说它便宜，而且与拥有四驱且配备同等发动机的X6比，它没有便宜多少钱。但作为一款全球同步的全新车种，它更大程度上是以个性和独特吸引人，真被它吸引的用户，哪会在乎性价比是不是高呢？喜欢旅行，喜欢豪华宽敞的空间，同时又想体会原汁原味的宝马操控，甚至觉得四驱的X6都不够过瘾的人，5系GT无疑是绝配。550i GT豪华型价格很“恐怖”，除了性能更好以外，与它不能与535iGT那样享受3.0L级别消费税有很大关系。
捷豹XJ L
售价：198万元
全新的捷豹XJ早在车展前就在全国各地进行过一系列的品鉴会，因此它已不算是神秘车型了。此次广州车展它不仅算是第一次与公众近距离见面，而且还提前公布了售价(原计划是要到2010年上市时公布)。
作为少数几款可以与奔驰S叫板的豪华轿车，现款的XJL虽华贵有余但毕竟已显老态，因此很多钟情于英式豪华车的用户都对全新一代的XJ充满期待。新XJ已与老款彻底划清界限，无论从外形还是内饰设计均是如此。风格上，新XJ延续了XF的特点，但尺寸更大、外形也更加气派，完全具备与全球最顶尖豪华轿车抗衡的水准。进口到国内的XJ属于长轴距版本，轴距达到3127mm，略逊与奔驰S和宝马7系的长轴版，车长更是达到5247mm，超过了两个典型对手。
进口的新XJ配备5.0L V8自然吸气发动机，与之前发布的路虎揽胜 5.0L属同一款机型。由于采用了更新的直喷等技术，这款发动机功率和扭矩都较之前的XJ8L有了显著提升。虽然与奔驰S500L和宝马750Li相比，新XJ的动力还略逊一筹，但它身上拥有的英式贵族气质和出色的设计，也是对手所欠缺的。在价格基本对等的情况下，新XJ虽不至于抢过“双B”的风头，但在200万元级进口豪华级轿车领域占据一席之地将没有问题。
劳斯莱斯古思特
第七届中国(广州)国际汽车展览会上首次于中国华南地区展出其最新四门超豪华轿车——古思特(Ghost)。
售价：起价399万元
盛传已久的“小劳斯莱斯”古思特于今年9月刚刚在法兰克福车展亮相后，它如期来到了广州车展上，并公布了399万元的基础价格。像劳斯莱斯这样的豪华品牌是不会有一堆车款供人选择的，它全部采用定制化，在399万元这个基础上，选什么再加钱，保证不会有任何两台一模一样的劳斯莱斯。
虽然叫“小劳斯莱斯”，那也是相对6米长的幻影而言的。事实上古思特车长依旧有5.4米，轴距则达到3.3，超过了任何一款“普通”的豪华轿车(指奔驰S之类)。归属宝马的劳斯莱斯在开发这款车的时候采用了7系作为平台基础，但设计是纯劳斯莱斯的，豪华感当然也非宝马可比。动力上，古思特配备一款令人恐怖的6.6升涡轮增压V12发动机，功率达到563马力，扭矩更达到夸张的780牛·米，超过了幻影。在它的驱动下，这台庞然大物可以在4.9秒之内完成0-100公里/小时的加速。当然这对于劳斯莱斯来说并不是主要的，豪华、奢侈、舒服，这才是古思特的追求，在这方面它并没有比大哥幻影逊色多少。
399万元贵吗？如果按照国外的售价、或者拿奔驰宝马的车来比，它肯定是贵的，但别忘了它可是过去600万元以下想都别想的劳斯莱斯！可以相信，看到这个价格以后，已经有很多国内“富豪”在准备银子了……
宝马760Li
售价：251.8万元
在上海车展上亮相以后，宝马760Li终于在广州车展公布了售价。另外，宝马还专门针对它推出了一款售价为288.8万元的中国60周年庆典版。760Li采用6.0L V12增压发动机，功率高达544马力，超过奔驰S600L，当然更超过A8的6.0L W12自然吸气发动机，但略逊于宾利GT的那台W12增压版。251.8万元的售价低于奔驰S600L，也仅比A8L W12略高2万元。就宝马在国内一直执行的高价政策来看，这个价格已经算是不错了。
奔驰E新车款
售价：E200 CGI 48.8万、E260CGI 54.8万、E260 CGI coupe 68.8万、E300豪华69.8万
奔驰E本身算不上新车，但借这次广州车展，奔驰明显加大了对奔驰E的进口力度，新增了很多的新车型，起步价格也拉低到了48.8万。无论是E200还是E260，采用的都是1.8升发动机，所不同的是前者为机械增压，后者为涡轮增压，功率分别为183马力和204马力。由于排量小、可以获得较低的消费税率，新上市的E级车给我们展现出相当不错的售价。此次奔驰加大E级的引进力度不知是继续探路还是因为国产E级投产尚需时日，总之要想真正与奥迪A6 L和宝马5系L抗衡，奔驰E还得靠加长版。
卡宴特别版
售价：108.8万元
卡宴特别版是在六缸卡宴的基础上推出的两个套装中国版，分别叫做Cayenne Edition Exclusive和Cayenne Edition SportDesign。Cayenne Edition Exclusive限量1800台，提供更多的色彩搭配和双色真皮材质；Cayenne Edition SportDesign则主要更突显运动性，如扰流板、20寸轮毂以及跑车式座椅等，内饰也更为运动化。
玛莎拉蒂GranTurismo S
此次广州车展，玛莎拉蒂带来了全新GranTurismo系列的全系车型，包括GranTurismoS跑车自动挡（GranTurismoS Automatic）、GranTurismoS和GranTurismo跑车，他们与全新Quattroporte总裁系列的两款经典车型全新总裁系列行政版（QuattroporteS）和精英版（Quattroporte）共同构成了玛莎拉蒂在2009广州国际车展的最强阵容，全面展示了玛莎拉蒂在“豪华旅行跑车”和“高性能豪华轿车”这两个领域的最新成果和杰出成就。
“正如我们此前所承诺的，我们会将玛莎拉蒂最新的车型带给中国消费者。今年玛莎拉蒂将两款新车型的亚洲首演放在了中国市场，并已在中国上市。现在，玛莎拉蒂在中国，拥有全新总裁系列轿车和GranTurismo系列跑车的全部6款车型以及与玛莎拉蒂全球一样规格、多达400万种组合的个性化专属定制选择，同时，我们为中国消费者进一步提供了全面的玛莎拉蒂体验。这些都充分体现了玛莎拉蒂对中国市场和消费者的重视。”玛莎拉蒂业务部总监克里斯（Christian Gobber）先生在新闻发布会上谈到，“近一个世纪以来，玛莎拉蒂始终坚持稀缺化的生产，为少数的鉴赏家打造个性化的产品，根据每位客户的独特需求提供个性化的专属服务。
玛莎拉蒂代表的不仅仅是一辆车，而是一种生活方式。我们珍视与每一位客户之间的关系，我们仍将继续努力，为客户提供个性化的产品和私属的服务，为他们带来不一样的体验。”
GranTurismoS跑车自动挡（GranTurismoS Automatic）
GranTurismoS跑车自动挡车型在2009日内瓦车展上首次与世人见面，在上海车展开始其亚洲首演。玛莎拉蒂GranTurismoS跑车自动挡车型配备4.7L V8发动机，可以在7,000 rpm产生440 hp的强大功率，在4,750 rpm达到490Nm的最大扭矩。
该车型主要的创新之处在于将自动变速箱与玛莎拉蒂GT跑车配备的动力最强的湿式油底壳V8发动机相结合 – 在当前的市场上，玛莎拉蒂GT跑车系列车型包括4.2L发动机搭配自动变速箱的车型，以及4.7L发动机搭配电子控制变速箱的车型。现在，4.7L V8发动机的强大动力与ZF六速自动变速箱的平顺性结合在一起， GranTurismoS跑车自动挡车型将进一步强化由玛莎拉蒂创造的豪华旅行跑车概念，同时也提供了极佳的性能。
带有连续可变阻尼减振器的Skyhook悬挂系统提供了更高的行驶舒适性。此外，被动安全系统得到了进一步加强，这要归功于玛莎拉蒂GT跑车系列车型配备的新一代乘客安全气囊，该气囊带有低风险充气功能。
玛莎拉蒂GranTurismoS跑车自动挡车型延续了全部玛莎拉蒂车型所具有的鲜明而独特的设计风格，同时也具备自身的特点，使人们能够立刻将它辨认出来：造型更加突出的新型车门下部小型裙板强化了车身的动感，新型20英寸轮毂（标准装备）采用特色鲜明的全新“三叉戟”造型，体现出该车型的力量与优雅。
更加丰富的装备提升了驾驶者和乘客的驾乘乐趣，其中包括作为标准装备提供的Bluetooth无线通讯功能和作为选装装备提供的Ipod连接装置，更加丰富了玛莎拉蒂多媒体系统的功能。
玛莎拉蒂GranTurismoS跑车自动挡现已在中国正式上市，售价为：人民币2,378,000起。
沃尔沃C30
此次广州车展沃尔沃汽车带来了既时尚又环保的新款C30 DRIVe超低排放车。该车刚刚亮相于9月的法兰克福车展，本次是亚洲首展。
C30 DRIVe配备了1.6升柴油发动机，二氧化碳排放量仅为99克/公里，且百公里耗油仅为3.8升。
对环保要求最苛刻的欧盟的限制标准是到2012年新车的二氧化碳排放量低于120克/公里，C30 DRIVe已至少领先三年。
“DRIVe车型的零排放”是沃尔沃汽车公司的远景目标，旨在开发不排放有害气体和二氧化碳温室气体的汽车。为了接近这一目标，沃尔沃汽车不断采取行动，DRIVe是实现这一目标的重要战略之一，它包含一系列燃油经济性很高的柴油车。C30 DRIVe它的推出标志着沃尔沃向着“零排放” (DRIVe Towards Zero) 的目标又迈进了一大步。沃尔沃汽车还制定电动汽车战略，最早可于2012年推出Plug-in插电式混合动力车。
今年9月，在原有2.4升发动机的基础上，沃尔沃汽车向中国又引进了3款C30 2.0 Powershift双离合版车型，使得沃尔沃C30的价格区间延展到29.8-39.8万元。目前C30在中国有5款车型，分别为：
保时捷911 Turbo Coupe
该车售价为226.72万元起。911Turbo Coupe搭载了排量为3.8升的新款动力系统，该发动机采用了直接燃油喷射以及保时捷独有的用于汽油发动机的可变几何涡轮增压器，最大动力输出为500ps。而7速Porsche Doppelkupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱也是首次与新款六缸发动机搭配进行使用。
新款911 Turbo的车主还将体验到驾驶动态的进一步完善，以及保时捷牵引力控制(PTM)完全可控四轮驱动系统和保时捷稳定管理系统(PSM)在细节上的改进，同时这些系统可以通过选装的新型保时捷扭矩引导系统(PTV)获得进一步支持。这将使车辆更加灵活、转向更为精确，为驾驶者带来更大的驾驶乐趣。
