10月7日上午，24车连环相撞，至少10人死亡；10月7日下午，大客车撞上护栏，35名学生遇难……刚刚过去的长假到了后期，连续出现了高速路上的重大交通事故，至于高速路堵车几十公里、暴堵数个小时的消息更是屡见不鲜。随着家用轿车的增多、高速路网日益发达，这些灰暗甚至带着血色的现象都成了假期无法割裂的副产品而存在甚至增加着。长假之后，高速上遭遇的那些“堵”成了大家持续议论的话题。

限速120，生死时速真有效吗?

长假前一天，一条新闻吸引了不少人的注意，黑龙江、贵州、四川等10省区将开展跨省区转递交通违法记录。这让许多准备自驾出行的人们心里又多了一分忌惮，在这些省的高速路上可不能再超过120公里的限速迅速成了大家的共识。但是，这种交通违法信息跨区域联网的规定一日不覆盖到全国，高速路上超速的现象就不可能真正得到控制。而对于高速路上是否该有最高限速，大家其实也有争论。

常凯（11年驾龄，老家在安徽，长假时多会自驾车回老家）：

我现在在高速路上开车一般时速不会超过120公里，到了晚上或者能见度不好的时候，也就80公里到100公里，在行车道上老老实实地跟着前车跑。有孩子在车上，怎么都得搂着点开。过去我一个人开车的时候140公里是小意思，最高时速曾经上过190公里，嘿嘿，那时我开的可是不到10万的便宜车，想想当初的生猛都后怕，没出事算是我赚着了。

不过，说句老实话，我个人觉得，开车最重要的是车况、路况，还有良好的驾驶习惯，比如时刻注意观察前后左右、及时正确给出信号、进弯道前控制速度等，简单限速很不科学。当然，如果是真能限制住了，我也不说什么，现在的事实是这个限速根本就不起作用，异地处罚基本行不通，一出了自己所在的省、区，就可以撒开了跑，这已经是司机们默认的“潜规则”了。至于有的车为了逃避处罚，上高速前就把牌子摘了，这种行为才真的不能被容忍。

陈学明（驾龄3年，老家在山东，最近两年每到长假都会开车回家）：

我就是那种在高速上像刮风一样开车的人，对我来说，平均时速150公里、160公里是常事。我觉得在高速路上限速，根本就是狗拿耗子。

哪个司机真的会不拿自己的命当回事。我虽然开得快，但是各项准备都是齐全的，出发前肯定到4S店进行检测，把车况调到最佳。在路上也不是盲目的快，还是看情况决定，比如京津塘高速，你想快也快不起来；但是到了荣乌高速山东段的时候，视线之内看见辆车都觉得亲切，路面又平整，这种情况下为啥不能开快点儿？

速度不是关键，车距才是真正要命的，只要你离前车有1000米呢，怎么开都不会出事。反倒是多了那些测速设施给司机添了很多危险，有的车开得好好的，在测速雷达前突然踩刹车，后车如果准备不及，反而会追尾。我觉得，与限速相比，让大货车司机休息好、规矩开车更加重要，你没看很多车祸其实都是大货车、大客车惹事？经常是你好好地开着车呢，前头的大货车就突然把车头切过来或者把尾巴扫过来，这些行为给小客车带来的危险可比超速大多了。