大众DSG问题一直没有一个完美解决方案出炉，虽大众中国曾承诺对2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里（以先到者为准），在台湾地区却实行了召回，甚至有媒体报道大众中国将放弃7速DSG（后来大众出来辟谣，没有这回事）。对于DSG变速箱抖动、顿挫问题大众说了，此问题并不是技术缺陷，而是干式双离合变速箱不适合中国市场（道路堵车导致的频繁换挡），基本上相当于是一个无解的问题。
实际上，DSG变速箱在20多年前已应用于保时捷和奥迪的赛车上面，在其帮助下确实对赛车的加速以及传动效率的提高起着明显的作用。而作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡。于是，其经过十余年的发展后，随着技术的进步和对DSG变速箱的不断改进，越来越多的新车开始采用。虽“在中国DSG变速箱质保期延长到10年或16万公里，如果过了时间和里程数出故障，就只能自己掏8万元更换。”保养和更换成本堪称天价。既然如此，我们在这里为大家推荐一些可以媲美7速DSG双离合的自动挡车型，让您用车更为舒心。
车型一：福特蒙迪欧-致胜
推荐：2011款 2.0 GTDi200 豪华型 (售价：21.78万元，优惠2.5万元)
特色：动力充沛，技术先进
搭载全新2.0T发动机是2011款致胜最大亮点，它分为高功率版和低功率版两种车型。20万元左右主要是低功率版本，最大功率为 149Kw/6000rpm，峰值扭矩为300N.m/1750-4500rpm;性能指标表面来看比大众2.0TSI强悍不少。采用湿式双离合技术的 Powershift六挡变速箱在硬件基础上与沃尔沃车型完全相同。日常驾驶时Powershift的工作非常积极，因为采用湿式离合设计，在堵车频繁的路段，散热和离合片的寿命都比较可靠。无论是加速还是正常行 驶，Powershift六挡变速箱都能取得媲美7速DSG的舒适感受。这款发动机并不需要添加97号汽油，通常93号汽油就可以满足，无形中也节约了车主的开支。
另外，福特2.0T涡轮增压并不是一个大胃口，工信部公布的7.9升油耗让人满意，更重要的是，这款发动机并不需要添加97号汽油，通常93号汽油就可以满足，无形中也节约了车主的开支。
作为美系品牌，致胜底盘完全拥有欧美车特有的扎实稳重感，行驶一般路面，底盘声音沉实;悬挂动作很积极，面对来自地面的颠簸冲击，总能很好地化 解震动，有一定的路感，但仍感觉比较舒适，值得称道的是，路面的不平整信息并未完全被致胜隔绝，我们可以通过手中方向盘很好了解车轮下的情况。虽然方向助 力手感略重，但高速超车时很稳健，丝毫不受大车横风影响。
在2850mm轴距优势下，2011款致胜对空间做了一些修改，让后排乘客舒适了不少。后座椅看似比较平坦略显单薄，但实际乘坐感很好，身体活动自如，腿部空间相当宽松，一般成年男性甚至可以在后座翘起二郎腿。
致胜2.0T车型标配了ESP车身稳定系统、电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、双区自动空调以及后排出风口等等齐全的安全和舒适功能。除此之 外，2.0 GTDi200 豪华型还拥有无钥匙启动系统、定速巡航、前排座椅加热、氙气大灯、大灯清洗、转向头灯辅助、后视镜电动折叠等齐全的舒适装备。
