车市理性的销量回归在2009年1月成为现实，受小排量购置税减免的政策利好影响，自1月20日起，各地汽车的上牌量开始呈现出上升态势，市场面的乐观情绪直接传递到部分厂家，在2月9日某车企的月度销售会议中，已传出“1月份中国汽车销量超越美国，成为1月份世界上最大的汽车市场”的消息，但1月车市增长的偶然性并未冲击大多数厂商的大脑，从多数机构和厂家反映的观点可以看出，对于上半年车市的走势，仍然存在诸多的不明朗。
凯越重当领头羊
2月11日，中国汽车工业协会公布2009年1月前十位轿车品牌销量排名，凯越以1.48万辆的销售量位居榜首，从这份中汽协公布的销量名单上看，前十位品牌中任何一款单品车销量都突破了1万辆大关，除了几大合资厂家的当家品牌表现出色外，包括奇瑞QQ在内的自主品牌小排量车也出现了较大增幅，由此可见，春节期间的习惯性消费和购置税减免利好的确在第一时间扮演了拉动市场需求的角色。
而从厂家总体销售的排名情况看，销售三甲的排行也出现了微妙的调整，上海大众以4万辆的销量，取代一汽大众，跃居国内十大轿车生产企业1月销量榜首，上海通用也力保了前三位置。与上月相比，一汽大众和北京现代排名分别由第四和第八位提升至第二和第四位，比亚迪也再次进入前十名。
上海大众公关总监曾家麟表示：“除了油价下调和购置税减免等客观利好因素的支持外，春节前市场的突击性消费也的确对车市整体上扬起到了推动。”他进一步表示，单一车企的走势变化也与部分车型适销对路有很大关系，早于市场提前做出新品部署并完成逐步投放，在相当程度上帮助车企在春节期间取得了保增长的业绩。
而在此之前，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明就曾表示，“预计中国汽车市场全年销量的增幅约为4%-5%”，这一预估也得到了多数车企和行业协会的认同。对于1月份车市的整体走势，部分专家认为，过早地将中国市场销量与美国市场销量简单对比，并无太大实际价值，“如果是七八月份，中国的销量能超过美国，那么意义就会完全不一样”。显然，对于目前的暂时放量，业界持有保留意见的还是居多。
资深汽车分析师贾新光在接受采访时称：“多项利好政策的出台以及恰逢两节使得国内1月份的汽车销售形势大好，而美国贷款买车占据销量一半以上，又赶上金融危机，所以造成1月份销量大幅下滑。中美1月份的销售数字具有特殊性，不能代表正常水平。”他认为：“中国汽车市场潜力巨大，超过美国是迟早的事。现在应该把精力放在刺激汽车消费、解决‘汽车下乡’困难等方面。”
政策延续性考验车企
车企和行业专家对于1月和未来市场面的观望都基于一个现实，目前汽车产业振兴政策能延续多久，针对这一情况，中汽协副会长董扬10日称，汽车行业调整振兴规划细则即将对外公布，主要内容仍为培育汽车消费市场、推进汽车产业重组、支持企业自技术改造、实施新能源汽车战略、支持汽车生产企业发展自主品牌等五方面。
从1月的销售走势看，自主企业的确从各项新政中受益匪浅，根据中国汽车工业协会的统计，1月，自主品牌轿车共销售13.02万辆，占轿车销售总量的29.65%，销量超过日系车，与2008年市场占有率25.92%相比，有较快提升。其中排名前五位的自主品牌依次为：QQ、F3、夏利、自由舰和骏捷。1月，上述五个品牌共销售5.03万辆，占自主品牌轿车销售总量的39%。
董扬称，1月20日后，汽车总体上牌量是此前的两倍。长安汽车相关负责人表示，这些政策对于汽车业整个产业链具有刺激作用。如果政策能够持续推行，预计2009年中国汽车销量将保持一定的增长。
与长安汽车持相同观点的厂家并不在少数，在采访中，多数厂家表示，1.6L及以下小排量购置税减免政策有一年时限，届时政策的走向会在相当程度上决定厂家在产品线安排上的取舍。“小排量车的利润空间有限，而厂家必须考虑从生产线建设到产品上市竞争期间政策面影响的市场变化。”一位业内人士称。另一方面，与几大新政同时出台的停收二级公路养路费也在全国各地实施条件不一，这些左右消费者购买需求的原因也在厂家考虑之内。
重组兼并又提上日程
即将出台的细则中与支持自主品牌一样引人关注的另一项为鼓励汽车产业重组和兼并，对于2008年推进缓慢的车企重组，2009年显然也是非同寻常的一年。
安信证券汽车分析师指出，一旦相关重组政策出台，将有利于改善中国汽车企业过于分散的局面，形成可与国际汽车巨头抗衡的国内汽车巨人。
目前，国内多家汽车企业或多或少均曾筹划或已经进行过相关的收购。但由于2008年下半年以来，汽车市场萎缩，令汽车企业的资金相对不如前期充裕，因此各家汽车企业对收购一事都显得较为谨慎。
据了解，在中国汽车工业协会牵头组织的摸底调研中，各大汽车企业的高层均表示，希望政府能为收购中存在的难题松绑。而即将出台的《汽车行业调整振兴规划》全文细则中，将解开企业的顾虑。
相关细则中，对涉及收购方和被收购方，如收购资金的来源、收购中可能产生的税收问题、被收购企业的资产处置及员工安置等容易产生纠纷或存在障碍的问题，都作了相关的指引。由此预计，2009年除了整体车市走向还有待判断外，各车企的合并做大也将是影响未来车市格局的重要因素。
