无论从汽车品牌的新车推出计划还是发改委的新车审批尺度来看，2007年的新车市场都难以超越2006年了。
笔者认为，2007年处于一个非常微妙的地位，为什么这么说？
一方面，2006年汽车大众化时代开启，各地的汽车市场都有了不同程度的增长，竞争更加白热化，为了促进销售、保持人气，各品牌层出不穷地推出
新车，就算没有新车也要小改小动一下推出改款车，在这种情况下，汽车市场的新车研发资源已经预支，做汽车毕竟不是种菜，一岁一枯荣就能出个成果。因此，在经历2006年新车上市潮之后，2007年各品牌研发能力已经力疲，新车的推出力度自然放缓。
另一方面，2008年是中国人引颈期盼的奥运年，在奥运经济的带动下，各产业必然将以加速度发展，汽车也不例外。各品牌自然都不会放过这个难得一遇的机会，以东风日产为例，2007年将推出2款新车，到2008年将推出4款且都是全球首发。2007年自然演变成一个酝酿年，各品牌都希望在2008年一发冲天，在奥运经济的推动下跨越发展，同时也占据更大的市场份额。
所以说，2007年是一个过渡年。
