热门车加价销售

    汽车加价对于广大消费者来说是一件头疼的事情，虽然所有企业都表示反对这种行为，但很多企业默认自己的“明星”车型被经销商加价销售给消费者。车型优势和市场需求量大于经销商声称的库存量，这两大因素造成消费者为求“明星”车型不惜加价购车，其实加价往往只是经销商一种故意提高利益的手段。

    市场上这种普遍现象使得几乎所有消费者都清楚，热门车型会被经销商加价销售，工商行政管理部门却很少对这种情况予以严惩，使得消费者对这种现象虽然痛恨，但对经销商的这种做法却很无奈。一方面，没有加价的消费者预付订金后，常常被告知数月后才能提车；另一面，经销商鼓动后来的消费者通过加价购买，以抢在更早订车的消费者前提车，造成没有加价的消费者该提的车却被其他加价的消费者不断提走，直到经销商没有理由推辞时才按指导价将车卖给没有加价的消费者。一些经销商完全按照价高者得，放弃了交易的公平性，消费者完全处于被鱼肉的境地。现在更有经销商虽然库中有车，但以没有现车为由欺骗消费者，对消费者进行“加价要挟”。

    限制热门车型产量、使其供不应求，成为一些企业的营销手段，即使企业完全具备足够产能，也会有意让市场供给量有所不足。当产品供不应求时，终端市场的加价现象就顺理成章。

    广告虚假宣传

    在消费者到4S店看车时，经常会看到相关车型的宣传手册，手册中的燃油消耗量一般都是厂家自己测定的理论油耗，这一油耗通常是该款车最经济的油耗。单凭宣传手册，有些消费者会认为日常驾驶时的油耗也为同一水平。虽然国家明确要求车辆需张贴汽车燃料消耗量标志，但有些经销商未严格执行。如今越来越强调用车经济性，以宣传手册中的“经济”的油耗吸引消费者，已经成为一些企业惯用的手段。

    以往企业在宣传广告中，也有以偏概全的情况。例如，某一系列车型中，有一款最高配置车型在中国汽车技术研究中心进行汽车碰撞安全性能测试时，获得了五星级安全评价，于是，企业便在广告宣传中模糊具体车型的型号，而以该系列车型的名称取而代之，使消费者可能错误地认为该系列全部车型都达到了五星级安全评价。但高配置车型的一些安全装置在同系列的低配置车型中是没有的，其安全碰撞结果也有可能差距很大，这种移花接木的做法严重侵害了消费者的知情权，而这些信息又与消费者的安全息息相关。

    鉴于目前国内汽车市场的激烈竞争和不规范行为，国家工商总局、交通运输部、质检总局三部委不久前发布了有关《进一步加强汽车销售行为以及汽车配件质量监督工作的通知》(简称“《通知》”)。《通知》指出，为进一步加强汽车销售行为规范以及汽车配件质量监管，维护汽车市场秩序，保障消费者合法权益，促进汽车产业和经济平稳较快发展，将加强监督和执法力度，以摒除汽配销售生产经营活动中出现的生产、销售、使用假冒伪劣汽车配件，以及在汽车销售行为中虚假宣传、商业贿赂、欺诈消费者的现象。

    《通知》要求各地工商行政管理、交通运输和质量监督部门相互配合，在汽车配件生产、流通、使用等环节加大监管力度，建立健全追溯体系。推进汽车配件向集约、专业、品牌、连锁经营发展。

    《通知》还提出，工商行政管理部门需要在流通领域对汽车配件包装、标志以及商品质量监督方面加大检查力度，如发现没有标注产地、产品名称、代理商(经销商)以及没有产品合格证等标志，不符合《产品质量法》要求的汽车配件，则需要对经销商进行规范。在流通领域围绕汽车配件等重点商品，工商行政管理部门应加快市场准入退出制度改革，进一步健全流通领域商品质量监管。

    本报记者根据三部委《通知》精神，对目前汽车销售、配件以及保险行业进行了深入采访，并对其中的“潜规则”进行披露。

    汽车和汽车配件销售过程中存在的问题由来已久。有关各方除了工作合作以外，为了自身利益建立起了紧密关系，其利益各方通过长期合作，都不愿意失去自身的合作伙伴，因此，凡是牵扯到利益纠纷都是让消费者吃亏。